原标题：等车两月、优惠骤减旺季来了车没了
去年底开始传出的车企芯片短缺，由于车企备货及经销商新车尚有库存，市场端并未显现，只闻“芯荒”不见车少。然而，北京商报记者调查发现，随着国内车市持续回暖，目前芯片短缺已传导至市场，经销商缺车、优惠骤减。“计划‘五一’前置换新车，没想到经销商居然没车，还要等一个多月。”市民张先生本想趁着过节购置新车，但没想到逛了3家店均被告知无现车，同时不少车型优惠也出现缩减。张先生遇到的问题正是近期计划购车消费者们的缩影，由于芯片短缺导致汽车产能越发紧张，加之车市旺季到来，“车荒”显现。
预订周期长车市现“车荒”
芯片短缺导致厂家产能收缩，让本应在“五一”冲量的经销商们开始犯愁。
“眼看马上就到‘五一’，但店里走量车型只剩展车。”一位一汽-大众4S店销售人员坦言，因为芯片供应不足，近期车企发车量明显减少，此前店内速腾车型一个月能分到20-30多辆，但4月仅分到几辆。“目前库里的两辆速腾都已订出，探歌、宝来两款车型店里只剩展车，订车周期为两个月。”
“以前，这片空地是停放入库新车的，但现在好多车位都空着。”一位长安福特经销商负责人指着店前的一块空地说，目前例如热销车型福克斯等已没有现车。“5月会有一批新车到店，消费者交付定金可以预留。”他表示。
“虽然今年初便存在芯片供应问题，但春节后股市震荡调整，部分消费者选择推迟购车计划。同时，年初为车市淡季，经销商处还留有未消化的库存车，因此车市并未受到影响。”汽车行业专家颜景辉表示，但是随着购车旺季到来，经销商库存被逐渐消化，车市开始出现热销车型短缺现象。
优惠缩水万元提前锁订单
交付周期延长导致供需失衡，也让车市价格出现波动。
“芯片短缺，车源也相应减少，目前店内的新车优惠持续缩减。”上述一汽-大众4S店销售人员举例称，今年初速腾车型优惠能达3.8万元，目前同样配置车型优惠仅2万元。“对于热销走量车型，为提高利润我们只能缩减优惠。”
除优惠减少，一些4S店还出现变相加价情况。一位雷克萨斯店内销售人员透露：“目前消费者购买新车需加装超1万元的装饰，进口车型中雷克萨斯受芯片短缺影响较大，后期车型售价可能还要进行调整。”
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，供需关系发生变化时，终端价格出现波动属正常现象。“此前，经销商加大优惠售车能够拿到车企返点，目前车源减少，通过减少优惠或取消优惠提高单车利润以防止亏损。”
二手豪车看涨利润超万元
事实上，芯片短缺导致的“车荒”让经销商犯愁的同时，却让二手车商嗅得商机。
一位二手车商表示，芯片短缺让新车优惠收缩，二手车的收车价和售车价则出现增长，尤其是豪华车和进口车。上述二手车商举例称，此前奔驰、宝马的新车优惠能达6万-8万元，目前优惠仅为2万-3万元，更有车型加价销售，因此让部分车型的二手车更加保值。“我近期收了一辆2017款的GLE320车型，收车价为43.5万元，售出价为52万元。”
不仅二手车价格看涨，二手“准新车”更出现加价收车的情况。一位主营豪华二手车的车商表示：“40万-50万元以上、车龄一年的‘准新车’，如果车况良好，收车价能追平新车价格甚至在此基础上多加几千元。但是，目前家用中端车型的二手车价格并无变化。”
虽然价格高利润大，但二手车商依旧不敢囤积过多的车型，到手后也选择尽快出手。“虽然豪华二手车利润比一般主流家用车高，但收车占用的资金量也较大。”上述二手车商称，目前车价看涨是受芯片供应紧张影响，一旦新车市场芯片供应量得到缓解，新车优惠力度再度加大，二手车价格会立即回调，如果现在收车后不及时出手很有可能导致赔本。
车企寻芯片缓解等年底
从新车到二手车市场，芯片紧缺带来的影响正在逐渐扩大。对此，车企也正加紧寻找芯片防止停产情况发生。
北京商报记者了解到，因汽车芯片供需失衡导致的车企减产、停产风波持续发酵。今年1月，奥迪方面表示，由于芯片短缺，该公司超1万名员工已进入无薪假期，A4轿车和A5敞篷跑车等高端车型生产停滞；今年3月，蔚来汽车宣布，由于半导体短缺，决定从3月29日起临时停产5个工作日，半导体整体供应限制已影响3月产量。此外，大众、丰田、本田、福特等车企同样出现芯片短缺情况。
中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月上中旬，11家重点企业汽车产量为107.5万辆，同比下降3.1%。其中，乘用车产量为85.7万辆，同比下降1.1%；商用车产量为21.8万辆，同比下降10.3%。（北京商报记者刘洋刘晓梦/文并摄）