如今在某些车迷扎堆的论坛之中，有一个观点被频频提及：BBA里面，奔驰就是要比宝马、奥迪要高出一档！
若以销量数据来作为唯一的评判标准，你将奔驰视作世界排名第一的豪华品牌其实没问题。可评判一个品牌是否要比其他品牌更优秀，是绝无可能仅仅考虑销量表现的，否则大众做了这么多年的全球市场老大，为何还没能获得丰田车迷的认可呢？
而奔驰作为一个百年汽车品牌，甚至在2020年的中国车市，完成了一件史无前例的壮举，即卖出去的新车数量还比不上召回车辆之和。这样的表现，你要说奔驰的品牌定位比宝马、奥迪高出一档，是完全没道理的。
如果你坚持要说奔驰就是比宝马、奥迪要豪华，那我也只能劝你穿越回2014年去，因为只有那时的奔驰才能配得上这句话。
值得一提的是，正是基于W222在市场中的强势表现，奔驰官方也趁机将迈巴赫品牌复活，在进一步巩固D级车市场统治地位的同时，强化品牌的溢价能力。直白点说，也只有从W222开始，奔驰才有能力对S级迈巴赫系列进行加价。
不夸张的说，在带头大哥W222的带领之下，同时期的奔驰C、E级也迎来了大翻身，奔驰在2015年实现口碑、销量的快速提升，并在2016年登顶全球豪华品牌销量第一的宝座，时隔十几年从宝马手中拿回王座，这两年的奔驰是真心“黑不动”。
先是拿C级开刀，原先入门的1.6T发动机进一步改小，换装成了1.5T的小排量涡轮增压发动机，进而又让旗下其他车型也进入了“小马拉大车”的时代。
单纯换装小排量的引擎的行为倒是还能理解，毕竟现在的排放法规越来越严苛，算是奔驰对实行双积分政策的回应。
以上这些，都是奔驰在近些年较为知名的质量问题，这还不包括奔驰E级铝换钢等区别对待中国地区消费者等事件。
写在最后
只能说现在的奔驰依靠越做越大的车标以及不断爆出的加价行为，就能在中国市场赚得盆满钵满，它确实是世界上最能赚钱的豪华汽车品牌，可你要说如今的奔驰要比宝马、奥迪高一档。