首先对于CT4进行一个简单的介绍。通过上图来看，整体外观几乎和CT5保持一致，都是那种将运动进行到底的风格。前脸设计上，凯迪拉克标志性的泪眼式LED大灯同样没有缺席，盾形的镀铬前进气格栅，肌肉感十足的车身线条，都表明了自身出自美系豪门凯迪拉克之手。
而在尾部方面，则和前脸起到了很好呼应效果。层次感分明的整体布局，竖立的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，也很好表明了自身运动轿跑的身份和定位。虽然从静态表现来看，大家会觉着设计有些简单，但我感觉还是很符合年轻人审美眼光的。夜晚点亮后，尾灯的辨识度以及美感，倒是值得称赞。
车身尺寸上，虽然定位低于CT5，但整体表现依旧做到了同级别占优。长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm。由此我们可以看出，除了很好保证了和CT5上下级关系以外，这一数据表现，也不会让我们挑出什么毛病。要知道，今后CT4正式上市后，肯定会走错位竞争路线。抛开奥迪A4不说，同样能抢夺奔驰A级以及宝马1系的销量份额。
在CT5身上，内饰布局就成为了吐槽不断的地方。虽然和以往的车型对比，进行了全面改进升级。但论起豪华感营造，依旧差了点意外。在这款CT4身上同样是如此，环抱式的整体布局加以横贯，悬浮式液晶显示屏镶嵌其中，只能算是中规中矩的写照。当然这一造型风格，放在这款入门CT4身上，并不会让我们挑出太大的毛病。至于我最关心的地方，还是在于CT4的做工以及用料，要知道内饰造型不占优势的前提下，必须得从这两大方面弥补。
动力方面，从目前的消息来看，全系将会搭载2.0T发动机，最大功率为230马力，与之匹配八速手自一体变速箱。其实我对于凯迪拉克的印象，一直都停留在性价比高，性能好。之前试驾的国六版本的CT5以及CT6，虽然账面数据有所缩水，但实际开起来，依旧能够做到同级占优。因此，这款CT4也不会让我们失望。再加上全系标配后驱布局，同样很好保证了驾驶乐趣以及操控性。
看完上述的介绍，估计大家最关心的还是价格。因为目前新车没有上市的缘故，具体指导价并没有公布。不过依靠以往的经验，这款CT4很有可能保持在24万左右起步，毕竟CT5作为自家大哥，起价将近28万，两者相差四万左右，还算是有理可依。当然最重要的一点就是在于，凯迪拉克后期的降幅。
即便是正式上市后，起价高于24万，但大家也不要急着吐槽，静等绝对会有惊喜。综合而言，随着CT4的即将登场，也标志着同等阵营中，将要迎来一款全新的悍将。尤其是标配2.0T+8AT+后驱的前提之下，再加上后期的降幅，成为奥迪A4真正的对手，并不是问题。