这是一台1986年梅赛德斯-奔驰500SECAMG6.0“WideBody”，是与奔驰合并前由独立厂牌AMG打造的行政跑车，早期的AMG性能车非常受欢迎，除了稀有外，更因为他们具有一定的独特性，没有被后来奔驰的规则束缚住。
梅赛德斯-奔驰500SEC于1981年的法兰克福IAA（国际汽车展览会）上作为SLC型号的换代车型发布。
其中500SEC则与380SEC一同销售，两款车都基于W126S级平台打造。
当年的SEC型号设计可以说是非常引人注目，车辆修长、具有流线型设计，并且动力十足，采用无立柱硬顶设计。SEC从一开始就被设计成豪华大型GT车型，非常适合长途旅行。
当时的AMG以500SEC为基础，重新调校了该车的V8引擎，使其排量达到6.0升，产生超过375皮马力，这输出与法拉利Testarossa相同。
AMG的第一个正式车间设在德国Burgstall地区的一家旧磨坊里，现地址大致位于柏林和汉诺威之间。
AMG的第一个重要里程碑事件发生在1971年，当时AMG大幅修改梅赛德斯发动机，为梅赛德斯300SEL6.8赢得了24小时斯帕耐力赛的级别冠军和总排名第二。
其中较早期的AMG著名车型之一是1986年推出的AMGHammer，当时世界上最快的行政轿车，据说在60到120英里/小时的加速阶段比兰博基尼Countach更快。
图中这款罕见的梅赛德斯-奔驰500SECAMG6.0“WideBody”，代表了AMG在W126S级SEC平台上可以提供的最巅峰技术。
该车配备了一台顶级的6.0升AMG版本梅赛德斯V8引擎，该引擎从零开始构建，具有全新的铸造缸头，提供双顶置凸轮轴和每缸四气门。
这款被称为“Hammer”的引擎还配备了升级过的节气门、加工过的进气歧管、AMGbySebring排气系统，使引擎功率翻了一番。
该车还配备了新的轮毂和轮胎，升级悬挂和刹车系统，以及部分内饰细节。新车的价格甚至超过当年的法拉利Testarossa，其表现在部分区域比Countach更为出色，其销售量则远低于上述两家的车型。
而这辆车也是拥有预计全球该款车型最低里程数，仅4898公里。
该车整体上保持原始状态，只有刹车和悬挂升级了，现在配备Brembo四活塞前卡钳，以及320毫米通风刹车盘，并且更换了新的H&R弹簧以替代老化的原厂弹簧。
该车内饰采用炭黑皮革，车门、仪表板和中控台上都有木饰板，车上还配备了一把四辐AMGMomoM38方向盘以及一个仪表组，其中具备AMG标志性的300公里/小时极速速度表和车载行车电脑仪表。