1、日本人无力消费豪车？真相竟是连两大富豪都只开雷克萨斯
据世界银行公布的2017年数据，日本的人均国民收入达到38550美元，而中国是8690美元，显然日本国民的收入水平要高很多。不过，可能对于日本普通民众而言，购买豪车仍然比较吃力，但不管怎么说，中产阶级、甚至是高收入阶层对豪车的消费购买力应该还是有的。
超乎意料，即便是日本的富人，也不爱消费豪车。据日媒披露，日本首富软银集团会长孙正义有两辆车，分别是丰田的雷克萨斯和老旧的日产汽车。无独有偶，日本第二富豪优衣库总裁柳井正也开雷克萨斯，汽车价值折合人民币大概是40万元。
事实上，在日本国内，民众大多购买省油的两厢小车，或者宽大的多用途汽车（MPV）。值得一提的是，日本还有一个有趣的现象——停车场的有50%以上的车辆是黄牌车，即排气量低于660CC。
相信很多人都会有疑问，为何日本人买车“务实”、对豪车如此“冷淡”呢？其实，很大可能与日本是生产大国的地位有关。自上世纪60年代后，日本加快发展现代工业，尤其是汽车工业。1960年，日本的汽车年产量仅为16万辆，远低于欧美各国，但1967年，汽车年产量猛增到300万，一举超过德国，成为世界第二大汽车大国，后面便一直稳居世界汽车制造大国前列。
注：2017年全球汽车制造厂商销量排行
最值得称道的是，日本汽车以高性价比著称，购买的成本很低。对于日本民众而言，购买汽车不会带来太多的负担，汽车就是生活中的交通工具，与洗衣机、电视等家用电器没有太多差别。因此，相对大多数国家而言，汽车在日本起不到象征财富高低和社会地位差异的作用，没有攀比心理的影响，豪车在日本也就失去了市场。
日本汽车高性价比的优点，连美国这样的制造强国都欲罢不能，或多或少会给曾受美国欺负的日本国民增添一些骄傲和自豪感。对于优秀的民族汽车品牌，大家势必优先购买，同时也是减少对国外品牌及豪车的购买，这种现象就类似于使用国产手机的中国民众越来越多一样。
注：2017年美国汽车销量情况
在这样的背景下，日本民众非但不爱购买豪车，而且对买豪车的人也有其他异样的看法。在日本很多人会说，开奔驰和奥迪无非是两类人，要么是暴发户，要么是黑社会。尽管这是个笑话，但背后可以窥见日本人不爱买豪车的一些原因——消费变得更加务实和理性。
与日本相比，我国同样是名副其实的汽车制造大国。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年，中国汽车（包括乘用车和商用车）产量接近3000万辆，同比增长3.2%，比产量第二的美国多出近1800万量。但是，我国显然更加注重汽车是一种社会地位和身份的象征，多少存在些攀比和不理性的心态。
随着自主汽车品牌的崛起和收入水平的提升，对于大多数中国人而言，相信购买汽车的难度会越来越小，届时我国也可能会迈入一个对汽车理性消费的时代。