郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月，是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地。公司本部设在郑州市，生产工厂位于中牟和郑州。主导产品是nissan皮卡系列车、nissan帕拉丁suv车等共计60余个品种，产品覆盖国内30多个省(市)、自治区。
近年来，公司在日方的协助与支持下，面向国内汽车市场，积极引进、开发新产品，努力培植新的市场支撑点，从而推进了产品结构的调整与优化，有效地增强了郑州日产汽车的市场竞争实力。公司现已推出的主要新产品有郑州日产d22系列高档皮卡车、paladin多功能suv车及以皮卡车系列和paladin系列为平台的系列改装车等。这些新产品在产品设计、性能质量方面均在国内市场上同类车型中居于领先地位，具有良好的发展前景。
郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。
公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。1999年通过IS09001质量保证体系认证，2002年通过IS09001-2000版质量保证体系认证，2003年首批通过国家CCC认证。
产品
公司的主导产品有NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车、锐骐多功能商用车、奥丁SUV、御轩MPV等两大品牌三大系类近万个品种，NISSAND22皮卡以其高品质赢得广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上。连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持在55%以上。2004年4月，在中国六十多个行业协会联合举行的“产品质量用户满意度调查”中，NISSAND22皮卡车被授予“高档皮卡用户满意第一品牌”称号。
市场业绩
PALADIN投放市场以来，以时尚的外观、卓越的品质、超群的可靠性和较高的性价比，先后荣膺“最引领时尚车型奖”、“最受消费者欢迎真正SUV奖”、“最省油SUV车型”等诸多大奖。并连续3年成功征战被誉为车坛奥运会的达喀尔拉力赛场取得傲人战绩。
2005年10月郑州日产加入东风后的第一款东风商标的新产品“锐骐”柴油皮卡成功上市，获得了市场的一致好评。这款东风商标的柴油皮卡，与NISSAND22皮卡共享平台、共线生产，搭载的是原装日产柴技术的QD32型涡轮增压柴油发动机。与NISSAND22皮卡共用车身，造型时尚、厚重，饱满雄健，秉承了NISSAND22皮卡的优异的品质和可靠性。随着这款东风品牌“锐骐”柴油皮卡的上市，宣告了郑州日产的双品牌战略正式启动。
2006年4月推出的东风品牌“锐骐”多功能商用车是与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车，具有优雅、独特的外观造型;在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求。同年，该款多功能商用车在第28届达喀尔拉力赛中，作为中国参赛车队中唯一完赛的东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。
2007年9月上市的东风品牌奥丁SUV和御轩MPV，也都取得了不俗的市场业绩。
郑州日产从制造、管理到销售加强与日产汽车公司全方位的合作，导入日式先进经营模式。目前，已在全国建立了三十一个办事处，近一百七十家专卖店，发展了二百多家销售代理商，二百七十多家特约维修站，初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络，得到市场的广泛认可和好评，显示出品牌和质量竞争优势。
2008年9月29日郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行，标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车(LCV)双品牌战略进入全面启动阶段。第二工厂一期设计产能12万台，预计2010年5月建成量产。
2009年11月2日、11月12日，东风品牌帅客城市多功能商用车、NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达相继上市，郑州日产的产品线进一步拓宽。
2009年末郑州日产提出了10.20计划，准备在2010年销量达到10万，在2012年销量突破20万的计划。
2010年9月，郑州日产郑州经济开发区第二工厂正式落成，日产总裁“戈登”参加落成仪式。
2010年郑州日产汽车有限公司年销量突破10万台，创造了不可思议的奇迹。并且郑州日产将在2012年达到年销量20万台。真正实现10.20的梦想。
品牌理念
“相信、相伴、相成就”首先体现了郑州日产两个股东之间的合作状态;另外从多个角度延展寓意为：
从用户的角度讲，体现了从产品的可靠到用户对企业的信赖，产品作为用户的伙伴，用户建立产品与企业的联系，共同成就未来;
从员工角度讲，是企业与员工，员工与企业共同成长和发展的需要;
对于各合作伙伴，体现的是彼此间的相互信赖、合作共赢;
从国家角度讲，体现了政府对企业的支持，企业为国家提供税收、就业岗位，共建和谐社会;
从社会角度讲，体现了社会对企业的信赖和企业对社会的责任。
质量管理与控制
郑州日产严格执行NISSAN全球统一质量标准，严格的质量控制贯穿与郑州日产各产品的开发设计、国产化、生产制造等每个环节中。
执行NISSAN全球统一质量标准：郑州日产严格执行NISSAN全球统一质量标准，严格的质量控制贯穿于郑州日产皮卡开发设计、国产化、生产制造等每个环节中。每一阶段都设定了严格的质量目标，并由日产判定达到目标后才能进入下一阶段。
以专家的眼光来评价车辆：
质量是国产化工作的首要因素，每一个分承包方都必须通过日产严格的质量体系认证，其零部件必须通过日产严格的检验和试验方可采用。核心关键零部件则全部进口。郑州日产导入了日产独特的产品质量评价系统，即站在用户的立场上以专家的眼光来评价车辆。对车辆进行一千六百余项评价，是世界上最严格的质量标准之一。
郑州日产大事件
1988年8月，郑州轻汽三吨车扩建工程破土动工。经过三年苦战，于1991年11月建成试产，首辆'郑州东风'车下线。该项目总投资2.9亿元，设计能力为单班年产1万辆、备品备件20%。
1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省政府命名为'河南省先进工程'。
1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月，郑州日产正式开业。
1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。
1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《
对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。
1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后，销量持续增长。
1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。
2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。
2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展，这项计划在中、日双方的共同努力下，正在顺利实施。
2001年9月30日，郑州日产新的公司领导班子成立。
2001年10月8日，郑州日产企业重组室开始启动。
2002年10月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t14000质量体系认证，并获
得证书。
2002年9-11月，郑州日产开始进行paladin的批量试生产并通过日产公司的验收。
2002年11月2日，paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。
2002年12月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t19000—2000质量体系认证，并获得证书。
2003年02月，郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证，即“ccc”认证工作，并获得证书。
2003年02月18日paladin产品xe级2wd正式下线。其定位在城市suv的领域，直接竞争对手是三菱帕杰罗速跑。
2003年02月paladin被评为“网易2003年2月份月度车型”。
2003年02月28日paladin产品xe级4wd正式上市。
2003年03月20日paladin产品xe级4wd在全国正式销售。
2003年05月paladin产品xe级2wd在全国正式销售。
2003年07月paladin产品se级4wd在全国正式销售。
2003年11月10日郑州日产宣布paladin将参加达喀尔拉力赛，并顺利完成赛事。
郑州日产目前已经在全国建立26个省级办事处，124个经销商，已经在全国各地建
立了175家特约维修服务网点。
2004年01月郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。
2004年04月D22皮卡荣获“中国高级皮卡质量用户满意第一品牌”。
2004年10月东风汽车股份有限公司收购中信集团控股的郑州日产股份成为郑州日产的控股股东，同时通过本次股权转让，日本日产汽车公司实现了整合在华业务的战略目标。
2005年01月郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录;而且是
在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。
2005年04月参加上海国际汽车工业展览会，提升了帕拉丁品牌形象。
2005年05月到2005年07月郑州日产推出PALADIN的豪华版和EUROIII版。
2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型，东风品牌柴油皮卡成功上市，受
到市场和用户广泛好评。
2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型，东风品牌柴油皮卡成功上市，受到市场和用户广泛好评。
2005年10月针对东风品牌柴油皮卡的用户，举办百城万人试乘试驾，提高的东风皮卡的市场知名度。
2005年10月郑州日产D22皮卡独家荣获2005年度中国最佳皮卡奖项。
2005年11月东风汽车副总经理、郑州日产董事长朱福寿先生，到郑州日产做市场调研，并出席郑州日产2005年(1--11)月份销售量突破20000台、东风皮卡销售量突破1500台庆祝仪式。
2006.01东风-郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。
2006.03郑州日产多功能商务车ZN6492成功上市。
2006.07全国市场同步上市东风品牌锐骐柴油皮卡及多功能商用车全系列车型。
2006.07承担并圆满完成了由国务院新闻办组织的“中俄国家年――中俄友谊之旅”大型
跨境采访活动用车任务。
2006.1107款帕拉丁在第九届北京国际车展上市。
2006.12第1万辆东风品牌锐骐柴油皮卡下线。
2007.01以“厚积数载薄发启创未来”为主题的郑州日产2007年度经销商年会在三亚召开，东风汽车股份有限公司总经理朱福寿、日本日产汽车公司N-LCV事业本部中国管理部部长濑户口晃等出席。
2007.03郑州日产汽车有限公司2007年售后服务工作会议在四川成都召开。
2007.03郑州日产汽车有限公司被定位为NISSAN品牌LCV(轻型商用车)主要发展基地。
2007.04河南省李成玉省长一行视察郑州日产，听取了郑州日产关于公司发展规划的汇报。
2007.04由中基公司投资，郑州日产负责日常管理、物资供应的郑州日产第一个海外KD工厂，在安哥拉首都罗安达破土动工。
2007.05全国政协副主席张思卿一行视察郑州日产，对公司的发展现状进行了调研，
并详细了解了公司中长期发展规划。
2007.07中共中央政治局委员、中宣部部长刘云山一行视察郑州日产，并深入总装车间进行了实地考察。文化部部长孙家正、中宣部副部长李从军、财政部副部长张少春等随同调研，省委书记、省人大常委会主任徐光春，省委副书记、省长李成玉，省委常委、宣传部长、副省长孔玉芳，省委常委、省委秘书长曹维新，省委常委、郑州市委书记王文超等陪同调研。
2007.09“动静结合、经典相随”御轩MPV、奥丁SUV上市仪式，在郑州国际会展中心隆重举行，郑州日产双品牌战略再结硕果。河南省省委常委、常务副省长李克，河南省委常委、郑州市委书记王文超，东风汽车公司总经理徐平等领导应邀出席。河南省委书记、省人大会主任徐光春发来贺信。
2007.09DFL总裁中村克已视察郑州日产。
2007.09郑州日产汽车冠名赞助2007年全国现代五项锦标赛，御轩MPV同时成为大赛的指定接待用车。
2007.11日本日产汽车公司山下光彦副总裁一行视察郑州日产。
2007.11御轩MPV荣获第六届南方都市报“车坛奥斯卡”07年年度MPV大奖。
2007.12郑州日产共销售汽车40028辆，同比增长33.2%。
2008.01郑州日产汽车有限公司召开以“新起点新机遇新挑战”为主题的2008商务年会。
2008.02郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫当选第十一届全国人大代表。
2008.03东风汽车有限公司总裁中村克己来访并拜会郑州市市政府。
2008.04东风汽车有限公司总裁中村公泰来访，详细了解郑州日产生产经营情况。
2008.05郑州日产汽车有限公司向四川地震灾区捐赠款物130万元，免费提供近50辆帕拉丁、奥丁救援车及御轩救护车供前线救援使用。郑州日产员工捐款及缴纳特殊党费28万余元。
2008.05御轩(YUMSUN)2.0L手动版全面上市。
2008.05郑州日产奥丁(OTING)2.5L国Ⅲ柴油版全面上市。
2008.06东风-郑州日产奥丁·锐骐车队出征于2008年6月12日至28日举行的“2008穿越东方马拉松越野赛”。驾驶238号奥丁的周勇总成绩第7名，为中国车手最好成绩，两名安哥拉车手也顺利完赛，分获13、26名。驾驶239号赛车的徐浪因帮助他人，发生意外，于2008年6月17日不幸去世
2008.06郑州日产汽车有限公司四届一次董事会在武汉召开，会上就郑州日产第二工厂事宜进行了讨论。
2008.07日产汽车公司CFO达萨斯来访。
2008.07日产汽车公司SVP酒井来访，并就郑州日产第二工厂事宜与郑州市政府进行会谈。
2008.08河南省委副书记、代省长郭庚茂到郑州日产视察。郭省长此行是调研郑州市经济运行情况。省委常委、郑州市委书记王文超，省长助理、省政府秘书长安惠元，郑州市市长赵建才陪同调研
2008.09郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行，标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车(LCV)双品牌战略进入全面启动阶段。第二工厂一期设计产能12万台，预计2010年5月建成量产。本次奠基仪式由郑州市市长赵建才主持，河南省代省长郭庚茂宣布第二工厂建设工程启动。郑州市委书记王文超、东风汽车公司总经理、党委书记徐平、东风汽车有限公司总裁中村公泰、日产(中国)投资有限公司总经理桥本泰昭、东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿应邀出席，并发表了讲话。
2008.10东风有限总裁中村公泰视察郑州日产，并就中日文化融合方面做出了重要指示。
2008.11产LCV全球高层管理论坛在郑州日产汽车有限公司第一会议室举行。与会领导包括日产常务执行董事、高级副总裁柯林·道奇，日产中国投资有限公司总经理桥本泰昭，东风汽车有限公司总裁中村公泰，日产轻型商用车事业副总裁安德鲁·帕尔莫，东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿及东风公司、日产公司、郑州日产其他高层领导。
2008.11郑州日产增资计划获得国家商务部批准，郑州日产的注册资本由2.5亿元增加到12.9亿元。
2008.12郑州市副市长孙金献视察郑州日产。
2009.01郑州日产汽车有限公司召开以“相信相伴相成就”为主题的2009商务年会。
2009.04河南省副省长李克视察郑州日产。
2009.06日本驻华大使宫本雄二视察郑州日产。
2009.07东风汽车有限公司副总裁欧阳洁视察郑州日产。
2009.08郑州市委书记王文超视察郑州日产。
2009.08河南省省长郭庚茂视察郑州日产第二工厂。
2009.09郑州市委书记王文超视察郑州日产第二工厂。
2009.11郑州日产城市多功能商用车“帅客”成功上市。
2009.11郑州日产高端轻卡“凯普斯达”成功上市。
2010.01日产汽车公司高级副总裁安迪帕默抵达郑州日产调研。
2010.01郑州日产召开以挑战“1020”为主题的2010年商务年会。