行驶中的汽车要停下来，汽车制动器必不可少，汽车制动器就是我们俗称的“刹车”。位于武汉经开区先进制造产业区的武汉元丰汽车零部件有限公司，生产的盘式汽车制动器，不仅装在了武汉市六成以上的城市公交车上，还装在了东风、一汽、上汽、比亚迪等知名整车企业生产的汽车上。
武汉元丰落户武汉经开区18年，年产值从最初的几千万元增长到6亿元，成为汽车制动器细分市场的领军企业之一。
2021年12月，武汉元丰被认定为湖北省专精特新“小巨人”企业。
3月8日，武汉元丰董事长张望善介绍说，公司不仅是国家高新技术企业和国家重点火炬企业，建有湖北省唯一的制动系统工程技术研究中心，还参与制定了多项国家行业标准。
每年为100万辆汽车装“刹车”
产值连续三年增长15%以上
3月8日，在武汉元丰的生产车间，自动化装配线高速运转，这是国内最先进的盘式制动器生产线。
总装线上，一个个半成品沿着流水线移动，工人依次装配。在经过自动检测、气密检测、总成性能检测等工序后，一个完整的盘式制动器下线。
“我们每年生产200万只盘式制动器，可以装配100万辆汽车。”武汉元丰制造部经理姜亮说，这些制动器下线后，将用在东风、一汽、上汽通用、江淮、长城、比亚迪、金龙、郑州宇通、陕汽集团等知名整车企业的汽车上，不仅有轿车、SUV，还有公交车、大巴、重型卡车等。
“今年3月份，我们就接到了15万只制动器的订单，正在24小时轮班生产。”姜亮说，公司产值连续三年增长15%以上。
下好“先手棋”
国内最早研发量产盘式制动器替代进口
汽车制动器，分成两大类：鼓式制动器和盘式制动器，其中，盘式制动器性能优越、制动距离更短。
“十多年前，随着汽车消费提档升级，中高端车型大多装配盘式制动器，而当时国内没有企业能生产。”武汉元丰技术中心工程部经理李文杰介绍说，当时，一个进口盘式制动器在国内就能卖到五六千元，这是早年的国产汽车价格偏高的原因之一。
据李文杰介绍，在国内盘式制动器还是空白时，公司就下好“先手棋”，与清华大学等知名高校进行产学研合作，在国内率先建立标准化设计数据库、匹配仿真数据库和失效模式数据库，并建起了行业领先的实验室。
“我们最早成功研发并量产了气压盘式制动器，打破了国外企业的垄断，让进口同类产品价格降了一半”。李文杰介绍，凭借技术与质量优势，武汉元丰生产的盘式制动器市场占有率稳居国内市场前三名，在自主品牌汽车市场的占有率位列第一。
未雨绸缪，产学研相结合
研发新产品拓展新市场
虽在乘用车市场的占有率遥遥领先，但武汉元丰未雨绸缪，又把目光转向商用车市场，为公交车、大巴、卡车、挂车“量身定制”更大尺寸的盘式制动器。
“每一个新产品的研发周期都比较长，通常情况下需要一到两年，我们看准了就开发。”武汉元丰总经理陈飞介绍，公司新开发的22.5吋气压盘式制动器成功问世后，全国各大客车整车厂争相采用，市场占有率位居同类产品首位。
去年，武汉元丰研制的制动器摩擦片持续报警器率先量产，被广泛应用于城市公交车辆上。“这个产品用于监控制动器摩擦片厚度，当摩擦片的厚度不足于有效制动时，它就会报警、提醒更换摩擦片。”陈飞说。
【编辑：王娅】
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