当下，80后和90后渐渐成长为了社会的中流砥柱，对于他们来说汽车已经不是单纯的代步工具那样的简单，它更能体现出其拥有者对生活的一种态度，在选购爱车时除了要求实用性以外，能否突出自己的个性也成为了一个重要的考量指标，那些自主和合资品牌的“街车”自然无法满足他们的新鲜感，因此不少消费者将眼光逐渐转向了进口车型。本期小编就来为各位推荐四款进口的SUV车型。
推荐车型：三菱欧蓝德
市场指导价：22.98-34.48万元
全新欧蓝德源自PX-MiEVII概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。大灯加入了透镜元素，高配车型配置了氙气大灯和大灯清洗装置。大灯两侧外延的灯角在视觉给人一种效果上的冲击感。
内饰方面，欧蓝德采用了与老款不用的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计大大提升了驾驶员的舒适性，木质装饰的加入也使得欧蓝德的内饰变得更加精致。中控台采用了当下流行的钢琴漆质装饰，按键区域也相较老款进行了调整。
新欧蓝德与老款相比增加了更多实用性的配置，诸如预碰撞系统、主动巡航系统等等。S-AWC四轮驱动系统则是冰雪路面非常需要的一项配置，它可以进行手动的四驱锁定，以应对更加恶劣的路面情况。
全新欧蓝德的长宽高分别为4655/1800/1680mm，轴距为2670mm。车身高度比老款降低了55mm，车身长度缩短了10mm，2670mm的轴距则与老款车型保持一致。欧蓝德第二排腿部空间并没有想象中的那么狭小，对于大多数人来说腿部都会有一拳半的富裕空间。不过第三排的乘坐空间比较有限，更适合身材比较娇小的人乘坐。
动力方面，全新欧蓝德搭载了全新4J1系列SMARTMIVEC2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L款最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩190N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.5L；2.4L款最大功率124kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/4200rpm，百公里油耗仅为7.9L。与此同时，全新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。
编辑总结：三菱旗下的SUV车型一直以来都跟人以粗犷硬派的印象，欧蓝德的出现则说明了三菱逐渐向着实用化城市化的方向行进，用料和做工上的整体提高给人以耳目一新的感觉，7座的设计更是吸引力十足，而ECO经济驾驶辅助系统的加入也让它更好的融入进了城市的环境。
推荐车型：标致4008
市场指导价：19.98-27.98万元
作为全球拥有第二大悠久历史的老牌欧洲汽车生产商，标致有着辉煌的过去，但是对于制造SUV车型，标致是个地道的新手。好在PSA(标致雪铁龙)集团与日本三菱汽车之间的合作关系，使得标致可以大量使用相同平台技术，而标致4008便是基于三菱劲炫ASX的平台所打造的。
4008的外形设计上延续了标致一贯的前卫时尚设计理念。车头机舱盖线条凸起，与A柱形成大开口夹角，不仅很好的减少的风阻，也让视觉感受更加的流畅。大嘴型进气格栅和犀利的前大灯让前脸显得很凶悍。棱角分明的头灯在低配车型中使用的是卤素大灯，高配车型使用了氙气大灯和透镜。进气口边框的镀铬效果处理让整车更显档次。
内饰设计方面，标致4008全黑色调让该车运动感十足，中控台采用档次较好的软性材质。这种相同的设计同样出现在雪铁龙C4Aircross与三菱劲炫上面，毕竟三者是同平台产品，采用大量的共用部件能很好的降低成本。车门内侧同样运用了大量软性材质，拉手处的面板还加入钢琴烤漆处理，让整车更显高档。车门储物格设计宽大，实用性很强。
标致4008全系标配定速巡航，提供带花粉和灰尘过滤的双区自动空调。前排座椅不仅采用电动调节，而且座椅电加热可分两级。全皮质包裹软硬适中，支撑效果不错。4008豪华型还配备全景天窗，而且天窗内衬可以完全收起，让驾乘者和天空可以来个亲密接触。后车窗玻璃保护隐私颜色更深，突显了人性化。
标致4008采用大空间设计，长宽高分别为4340mm/1800mm/1630mm、轴距2670mm、轮距(前1545mm/后1540mm)。从数据来看，这个尺寸在紧凑级的SUV里算是普通水平。但实际体验后会发现，4008内部空间没有想象的那么差，无论前排还是后排，腿部还是头部，空间表现都不错。充分满足使用者全家出行需求。
动力总成方面，4008搭载一款高效2.0L汽油发动机，最大功率110千瓦，扭矩198牛米，配搭6速CVT无级变速箱，兼顾性能与油耗达到平衡。对于一般路况代步行驶完全够用，但想要体验极加速快感还是不太现实。
同时4008还配备电控适时四驱系统，在需要的情况下可以通过换挡拨杆后的旋钮切换2X4、4X4的模式，也可以通过“Lock”方式锁止，这与奇骏的四驱系统有些相似。据厂家介绍，4008的四轮驱动锁定模式在路面抓地力不佳的情况下使用，由电子控制单元传递给后轮的扭矩是4X4模式的1.5倍。
编辑总结：虽然与三菱劲炫ASX出自同一平台，但是在经过标致设计师之手盖头换面以后，赋予了标致4008更多的法式独有的优雅气质，整体风格更为年轻时尚，再加上考究的用料、细腻的做工以及全面的配置，绝对不会让那些对个性充满诉求的年轻人失望。
推荐车型：菲亚特菲跃
市场指导价：24.98-37.58万元
2009年菲亚特收购克莱斯勒后，就基于道奇酷威打造了一台属于自己的全尺寸SUV车型菲跃，除了继承了美国SUV粗狂硬朗的风格外，菲亚特还加入了一些年轻动感的元素，让菲跃兼具了美国和意大利的双重风格。
菲跃车身上轮廓上照搬了酷威，但是在设计上却有着自己的风格，前脸采用了横置的镀铬格栅搭配缩小了一圈的方形大灯，相比酷威少了一分肌肉感，多了一分线条感。
菲跃的7座版本尺寸与道奇酷威完全一致，同样是4910/1878/1751mm的尺寸和2890的轴距，仅是5座版的高度上矮了60mm，这样的车身尺寸也为第三排乘客的乘坐空间提供了一定保障。在整车空间上，放倒前两排座椅后，菲跃的纵深和宽度同样能够达到2.03米与1.05米，储物或是睡人都没有任何问题。
内饰方面，菲跃的内饰摒弃了酷威那种美式的硬派线条，采用了大量圆滑的元素，中控台被设计的极为饱满。仪表盘采用了红底黑色的炮筒式设计，看起来具有很强的科技感。，而全车95%以上的软质材料，和精细的真皮包裹工艺，也让菲跃的内饰档次感很强。
动力方面，菲跃搭载了一台2.4L自然吸气发动机，并配备了6速手自一体变速箱。对于自重超过1.8吨并有能够坐下7个人的SUV来说，不要指望2.4L的发动机能够提供多么犀利的加速，选择这套动力组合显然更多出于对舒适性以及日常的使用而考虑。
推荐车型：斯巴鲁森林人
市场指导价：22.98-36.98万元
相比上一代车型，新森林人在车身尺寸上有着小幅度的提升，尤其是轴距方面，在加长了25毫米之后达到了2640毫米，这样的数值在同级车型中虽然不算抢眼，但至少比老款车型要强一些。在车身整体风格的塑造上，新森林人放弃了老款车型那略显刚毅的设计，更多圆润平滑的设计被融入了进来，而SUV车型应有的力量感则是通过引擎盖上的线条来呈现。
车身侧面的线条则不像上代森林人那般直挺而坚硬，而是略带弧线的柔美起来。总的来说新款车型在设计上改变了原先那种硬派的越野风，在设计理念中融入的城市风格更加浓郁，也更符合森林人车型的定位。
新森林人依然主打全黑的内饰配色。不过颜色并不是重点，熟悉斯巴鲁车型的人应该都知道，斯巴鲁旗下车型的内饰做工及用料一直都不够精细，与其他日系车型显得有些格格不入。然而新森林人的内饰却给了我不小的惊喜，不论是软性材质的中控台，还是触感出色的中控面板按键，跟上一代车型相比都有了质的飞跃。
除了更加精细的内饰做工，新森林人较为舒适的座椅同样让我对其刮目相看，不论是坐垫的厚实度，还是皮质的手感都令人满意。座椅功能也丝毫不逊色，8向电动调节和座椅加热功能都一应俱全。
在轴距提升了25毫米之后，新森林人的车内空间自然也随之升级，不论是是前排还是后排，表现都可以满足绝大多数人的需求。无论是头部还是腿部都有着还算可观的富余空间，而不大的后排中间“鼓包”也很好地照顾到了满载情况下后排中间乘客的乘坐舒适性。
新森林人共有三种排量可供消费者选择，三种排量车型均使用了斯巴鲁第三代水平对置发动机。这一代发动机有两大特点，其一是大幅度提高了燃油经济性，其二是加速性能更为优异。其中，2.0L和2.5L为FB系列发动机，最大功率分别为110千瓦和126千瓦，峰值扭矩分别为198牛米和235牛米；2.0T为FA系列发动机，与FB系列发动机的最大不同之处在于加入了缸内直喷技术，最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米。
斯巴鲁新的X-MODE并不是其四驱系统的名称，而只是一项功能，其包括了自动控制打滑脱困和陡坡缓降这两个功能。与某些车型相似的是，这个功能只能在车速在20公里/小时以下的时候启用，车速超过40公里/小时后就会自动关闭。通过改变前/后轮的扭矩分配，自动适应不同路况。
编辑总结：全时四驱+水平对置发动机是森林人的最大卖点，使其不仅在公路情况下能够拥有出色的驾驶感受，即使面对路况比较险恶的非铺装路面也能够一展拳脚，这种公路越野两不误的特质和动感时尚的外观，森林人具备的独特魅力足以吸引消费者的目光。