在中国汽车自主品牌成长的过程中，有一个品牌尤为亮眼，在今年严峻的市场环境下表现不俗。2013年，无疑是长安汽车收获季，多年来的潜心修炼和打磨，为强势产品的释放与销量的增长奠定了基础。今年前三季度，长安汽车用优秀的业绩解答了业内对自主品牌的疑问，也让人们对中国自主汽车信心倍增。
据中国汽车工业协会公布的最新统计数据，今年9月份，自主品牌乘用车共销售60.86万辆，占乘用车销售总量的38.19%，比去年同期下降4.52个百分点；今年前三季度，自主品牌乘用车共销售512.50万辆，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较上年同期下降0.67个百分点，降幅较前8月有所加大。
值得一提的是，在自主品牌市场份额持续下滑的背景下，长安汽车却逆市上升，成为自主品牌的领头羊。
据介绍，长安自主品牌轿车经过前期不间断的研发投入和品牌的培育，市场表现良好，销量增长迅猛。9月共销售3.8万辆，1～9月累计销售超过27.5万辆，同比增长79.3%。其中，长安逸动表现突出，赢得市场进一步肯定，持续热销。9月该车型共销售10225辆，破“万辆”大关。
长安悦翔系列累计销售15197辆，持续保持高昂的销售态势。长安首款SUVCS35表现不俗，市场供不应求，销量也达到8316辆。
品牌价值飙升的背后
长安自主品牌前三季度业绩飙升的背后，是长安多年来坚持正向开发、以国际对标的方式严守产品品质的结果，也是长安对中国市场需求进行透彻分析、紧跟消费趋向、与时俱进的结果。其不只用销量和口碑证明了自己，还在品牌价值上获得了国际认可。
10月13日，2013年(第19届)中国最有价值品牌百强榜在法国巴黎揭晓，长安汽车继续稳居排行榜前十位，品牌价值攀升至382.02亿元，增幅高达10.3%，位居汽车行业第二位。
此前，在2013胡润品牌榜上，长安就作为200个最具价值的中国品牌之一上榜，在4个新入榜的汽车品牌中排名第一，在所有新入榜的65个品牌中排名第十二。
长安品牌价值的提升，与其这几年强势的市场表现密不可分。作为一家拥有150多年历史的企业，长安汽车厚积薄发，充分利用自身优势和积累，近年来取得快速发展。十一五期间，长安汽车实现销量增长3.78倍，收入增长5.13倍，利润增长5.14倍。
目前，长安汽车已成为在国内拥有7大基地、23个整车和发动机工厂，整车及发动机年产能力230万辆，产值突破1140亿元的特大型国有企业。品牌价值从1998年的25亿元到如今的382.02亿元，增长了15.2倍。
长安汽车快速发展的背后，正是产品力的不断提升。作为长安汽车旗下首款中高级轿车，睿骋获得“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号，截至目前已获得数千份公务用车采购订单。在今年C-NCAP安全碰撞测试中，睿骋以56.2的高分获得超五星安全成绩，刷新了中国品牌C-NCAP最高分纪录，这是长安汽车自2012年逸动实现“中国新五星安全第一碰”以来，今年再次获得“中国品牌安全第一车”荣誉。
长安汽车党委书记、副总裁朱华荣表示：“自主品牌已经迎来收获的季节，未来长安将每年推出2～3款新产品争夺市场。”2012年长安汽车共有五大新品轮番亮相，今年又成功推出了睿骋、致尚XT、欧力威等多款全新产品，未来长安汽车将会向消费者提供更多节能环保、安全时尚、经济适用的汽车产品，同时也为长安汽车品牌的持续提升贡献力量。
国际化战略提升品牌力
“汽车行业是一个产品为王的行业，品牌力来自产品力与服务，产品力来自研发力”，在刚刚落幕的第65届法兰克福车展上，朱华荣曾这样表示。
作为唯一以整车参展的中国厂商，长安汽车携旗下6款车，第二次征战法兰克福车展，充分展示产品技术升级创新实力，吸引了全球汽车业同行的目光。2011年和2013年连续两届，长安代表中国自主品牌参展，成为不容小觑的中国力量。
欧洲车市的排外和国外对中国自主品牌的偏见，对每一个“走出去”的中国车企都是考验。在问到长安是否会将参展法兰克福的做法延续下去的时候，长安给了我们肯定的答案。
据介绍，在本届法兰克福车展全球首发的CS75，是长安五国九地国际化研发体系的阶段性成果。
五国九地即以中国重庆为总部，意大利都灵主攻造型研究，日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律研发中心分别从事精致内饰、动力研究以及底盘性能开发。同时，长安也公布了海外战略，其核心是长安海外市场销量达到40万辆，持续策划推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设，以及实施北美、欧洲、右舵车三大战略市场预研。
朱华荣表示，此前由海外经销商主导的品牌推广方式也改变为长安主动，长安将进行全球各个地区品牌的推广和策划研究。长安希望到2020年品牌价值达到750亿元。
长安汽车认为，其倡导的国际化，不只是研发的国际化，还是一种渗透到产品设计、市场布局、品牌推广、营销服务等多方面的国际化。按照规划，2013至2020年长安计划海外投资约8.2亿美元。其中海外生产基地建设7亿美元，渠道建设及品牌建设1.2亿美元。
品质至上贯通全产业链
长安品牌价值的快速提升，与其过硬的产品品质密不可分。坚守品质至上的信条，为长安产品口碑的提升打下了基础。据介绍，长安汽车从2006年乘用车一上市开始，就已实施了3年6万公里的三包政策，从产品开发、零部件、过程、物流和服务等各个产业链环节，都在不断实现产品质量能力的提升。
在整车质量控制上，长安汽车通过建立科学的质量管理体系，实现了稳步的质量提升。一直以来，长安汽车牢固树立“持续提升顾客满意追求卓越”的质量理念；以一流企业的质量和制造管理为标杆，构建全方位、全员、全过程的精益质量管理体系；在生产过程中推进精致工程，做精、做强、做优产品的细节，不断提升品质，将优秀的管理办法大量的运用在生产实践当中。
在售后服务方面，长安汽车不仅从车辆设计、整车和零部件质量的源头来满足“三包”的要求，同时以新三包法规实施为契机，进一步整合企业的资源，努力打造差异化的主动服务模式，为客户提供优质高效的服务。
长安人深知，品质提升与市场份额二者并不矛盾。不注重产品质量简单的价格竞争虽然可能博得短期丰厚的利润，但不会给企业带来真正长远的发展。只有严把产品质量，不断提升服务理念，练好内功，才能获得消费者认可，品牌与品质信誉度的提升，最终才能带来更大的市场发展空间。
正向开发彰显自主正能量
长安汽车通过“技术引进、消化吸收、以我为主、联合开发”形成了自主研发、自主管理、自主品牌三位一体的开发模式。2006年10月长安开发模式被国务院发展研究中心正式命名为“长安模式”。
如今长安汽车已在五个国家、九个地区，依托意大利都灵、日本横滨等海外研发中心，建立起独具特色的研发体系，拥有来自丰田、宝马、福特等全球资深专家70余人，已构建起涵盖研发、管理、制造、营销、服务为一体的全产业链创新体系。
回顾长安百年发展历程，也曾经历了无数的挫折与坎坷。从最初的长安以商用车微车为主，到如今乘用车、客车、卡车、SUV等全产业链的协调发展。正是一次次转型阵痛的洗礼，才使长安汽车不断成长，真正实现从量变到质变的蜕变。
张宝林说：“销量数据只是一个表象，背后是长安在自主研发上持续的投入和能力的逐步提升。在长安做自主品牌10年的实践中，我们认识到了三点，第一，核心技术是买不来的；第二，核心技术是换不来的；第三，核心技术是抄不来的，控股权不等于控制权。中国品牌汽车实现汽车‘强国梦’，只有自主创新一条路。”
今年7月12日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果，长安睿聘在C-NCAP安全碰撞测试中取得五星，并获56.2分的成绩，位列自主品牌组第一，也是截至目前得分最高的中国品牌车型。
10年来，长安汽车在自主品牌上的研发投入，已经累计达到160亿元，并筹建了国家级碰撞安全及NVH重点实验室。今年下半年长安汽车综合试验场将建成，不仅长安内部受益匪浅，对自主品牌的整体发展都有十分重要的意义。
据介绍，该试验场能够进一步提高产品适应水平和能力，提升自主品牌产品的可靠性、一致性等。试验场对道路平整度的要求比飞机跑道的要求还高，它的器械检测误差不超过1毫米。
张宝林说，长安汽车坚持每年的研发投入占销售收入的5%左右，这一比例，即使放在国际一流汽车企业中去比较，也属较高水平。
品牌价值受到国际认可与市场口碑的快速提升，让长安获得了更大的动力与信心支撑。长安的成功，恰恰是自主品牌正能量的体现，也为中国汽车的未来，展现出更多希望。