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先进的超级跑车代表了现代汽车技术和性能的最前沿，因此它们的价格也相应高。即使是普通的超级跑车也不是普通人能买得起的，因为很多零售价都超过百万美元。美元。
然而，一些超级跑车的价格更是离谱。
以下是十款最昂贵的超级跑车，其零售价远高于这个本来就很小的细分市场的平均水平。
我们仅按照起始零售价对车辆进行排名，但有些车辆可以在拍卖会上拍出更令人难以置信的价格，例如来自已成为某种象征的重要年份的法拉利250GTO。
/酷车
没错，名单上的最后一位已经是科尼赛克了。
科尼赛克CC850是为了纪念科尼赛克品牌成立20周年及其创始人50岁生日而打造，将复古风格与尖端技术融为一体。
它的灵感来自CC8S，这是第一款量产科尼赛克车型，也是当时有史以来最强大的量产车。最初，科尼赛克计划生产50辆CC850，但由于该车市场需求强劲，产量扩大至70辆。
该车的技术特点之一是其九速自动变速箱，也可以转换为带有电子换档和真实离合器的模拟六速手动变速箱。这使得汽车可以选择两种变速箱类型，并且车辆可以在两种模式之间立即切换。
科尼赛克表示，手动变速箱的离合器阻尼和换挡感觉与真正的手动变速箱几乎相同。即使起步时离合器抬得太快，这辆自动手动超级跑车真的会熄火。
由于更严格的排放法规阻止制造商继续开发V12，许多汽车制造商正在退役他们的V12发动机，但Zenvo的6.6升四涡轮V12发动机是全新的，由Mahle开发，可输出1,250马力。
此外，另外三台电动机每台可产生200马力，总输出功率为1,850马力。
该车的电池组也保证了短距离纯电动行驶。据称，Yoko纯电动行驶里程可达36公里。该车有两个版本。Tur旨在拥有良好的公路行驶品质，而Agil主要用于赛道。
该车的起售价约为360万欧元，折合390万美元。
它不仅是兰博基尼有史以来生产的最独特的车型之一，也是速度最快的车型之一，该系列的原始车型中有四辆已生产出来，后来又生产了九辆供兰博基尼最忠实的客户购买。
基于共享底盘和大部分内饰的构造，兰博基尼对其V12发动机进行了重新升级，可产生740马力，比标准高出50马力。
最引人注目的特点是其独特的车身设计，最终产生比任何其他兰博基尼公路车更多的下压力。
该车极为稀有，拍卖价格甚至会比出厂价还要贵。其中一件曾为赤道几内亚副总统所有（后来被没收）。它在2019年拍卖会上以830美元的价格成交。售价为10,000美元，成为兰博基尼有史以来最昂贵的车型。
这辆GMAT.50SNikiLauda是由迈凯伦F1设计师戈登穆雷创立的公司开发的超级跑车。它专为赛车手尼基·劳达(NikiLauda)设计，比标准型号GMAT.50更加极致。
GMAT.50SNikiLauda采用了原T.50的4.0升V12发动机的升级版，输出功率提升至725马力，高于公路版的654马力。该车还采用了重新设计的空气动力学设计和六速变速箱，以及新的、更轻的碳纤维车身面板以减轻重量。
布加迪经常生产打破纪录的跑车，尤其是SuperSport和布加迪，它们创造了世界上最快量产车的记录。后来布加迪的超级跑车不再追求认证的最高速度记录，但他们并没有停止追求速度。
今天的布加迪有望成为布加迪迄今为止最快的车型，据说最高时速超过500公里每小时，但它不仅仅是快得离谱，相反，它的目标是成为布加迪迄今为止最极限的赛道车型。
它配备了新的底盘、悬架和变速箱，使其与其基础车型有所不同。
该车配备了米其林开发的定制履带轮胎，确保车辆1600马力全部得到有效利用。它是最后一批配备布加迪标志性W16发动机的车型之一。计划生产40台，预计今年开始交付。
因为这个荣誉属于，如果布加迪是迄今为止最伟大的赛道车，那么W16可以说是布加迪最强的公路车。它是唯一一款基于该平台打造的敞篷跑车，但它比现在更好。
其硬壳式底盘根据标准标准进行了重新设计，确保了绝对的刚性，而驾驶舱后方的碳纤维散热器在翻车时提供了额外的安全保护，每辆车都能承受足够的冲击重量。。
该车的发动机取自SuperSport300+，输出功率为1600马力，与SuperSport300+相同。不过，这款适合公路行驶的汽车比纯赛道版的价格更高，起价约为500万美元，限量99辆。
所有型号在公开展示前均已售罄。
即使在超级跑车购买者中，也有普通顾客和VIP顾客。
这两位客户的存在促使了品牌的诞生：VIP们在2018年联系了特别项目部门，希望打造一个长尾版本，目的是向几十年前的经典致敬。
结果就是一辆具有复古感觉的终极超级跑车，但这辆复古超级跑车始于隐藏的840马力涡轮增压V12发动机。
该车限量5辆，每辆车都可以由车主定制。这些定制使得汽车的价格不受限制。起拍价为700万欧元，约合760万美元。它表示，其目标是生产一款绝对独特的品牌超级跑车，让购买者充分体验到作为顾客的尊严。
这是第三辆布加迪。布加迪已经休眠多年。品牌复兴时推出的第一款车型是EB110。该车凭借其V12发动机和独特的造型，进入了车迷和顶级客户的视野。布加迪在1995年停产之前售出了95辆EB110。
在最后一辆EB110下线近30年后，布加迪推出了向20世纪90年代标志性EB110超级跑车致敬的产品，售价高达900万美元。
它基于平台设计，融合了EB110的多个设计元素，包括重新设计的马蹄形前格栅、独特的圆形侧通风口和尾灯。W16发动机来自顶配车型，排量8.0升，功率1600马力。
该车只生产了十辆，在上市前就全部售空。足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多是最著名的老板之一。
ZondaHP是他的个人项目，完全按照他的收藏规格制作。除了为帕加尼先生制造的原型车外，还生产了另外两辆汽车，每辆的价格都空前高涨。
惠普在“常规”Zonda的基础上添加了一些独特的设计元素，虽然Zonda本身已经有数十个特别版本，但这款最昂贵的Zonda显然有所不同，它有部分覆盖的后轮、更小的挡风玻璃和独特的车顶进气口。
当之无愧的布加迪，虽然它不是有史以来最贵的新车，劳斯莱斯已经推出了几款更贵的车型，但布加迪LaNoire却是同级别中最贵的超级跑车。
该车售价1,870万美元，旨在向1930年的同名布加迪Type57SC致敬。LaNoire在法语中的意思是“黑色汽车”，但它的含义远不止于此。
1934年至1940年间，布加迪汽车公司创始人的长子仅设计、开发和驾驶了四辆Type57SC。LaNoire这个名字当时就已经出现，并且是该车型的候选名称之一。原车在第二次世界大战前神秘失踪，至今未被发现，成为汽车界的传奇。
新款LaNoire基于特别定制的车型打造，但其外观进行了大幅修改，灵感源自1930年代的经典车型Type57SC。
目前尚不清楚谁拥有这辆车，但它于2022年被发现挂有瑞士车牌，此后在苏黎世多次被发现。该车之所以售价如此之高，是因为其神秘的前身。消失的同时，该车全球仅限量一台。