日前，中国汽车流通协会进口车工作委员会、中国车辆进出口有限公司发布的《中国进口汽车市场（2023-12）》显示，2023年我国进口汽车79.9万辆，同比下滑8.9%。2023年国内销售进口车汽车76.9万辆，同比上涨0.1%。
中国车辆进出口有限公司创新业务事业部高级经理何索佳对2023年我国进口汽车市场供需情况进行了分析。
在供给方面，2023年1-12月我国进口汽车79.9万辆，相比较2022年同期下滑8.9%；进口金额达到3321.3亿元，同比下滑5.8%。12月当月进口汽车8万辆，同比增长25%。何索佳表示，汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期。
在需求方面，近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑。2023年1-12月我国累计销售进口车76.9万辆，同比基本持平，微涨0.1%。
从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，由于去年低基数效应，今年2-5月进口车销量同比均实现增长，但到了6-8月，市场回暖迹象受到阻力，受去年高基数影响，进口车销量出现同比下滑，9月销量基本与去年同期持平。2023年第四季度进口车市场开始回暖，10月销量开始回升，比去年同期上升6.9%，11月销量同比上升20%，12月销量同比上升21%。
从经销商库存看，2023年开局符合行业预期，进口车经销商进入去库存周期，1-11月进口车供给与需求基本持平，12月销量上涨，加速去库存，库存深度下降到4.9个月，较11月下降了0.3个月。
从价格方面看，进口汽车报关单价延续了逐年提升的势头。2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到41.57万元左右。何索佳指出，进口车消费升级趋势，低价产品国产化趋势，汇率近期有所贬值是进口车单价上升的三大因素。
从品牌结构看，12月临近年底，进口汽车市场整体呈现出大幅上扬的趋势。12月超豪华、豪华车和非豪华汽车销量均大幅上扬，同比分别上涨了10.9%，20.75%和23.6%。豪华车仍然是销量主力，2023年1-12月累计占比达89.86%。
2023年1-12月，前十大品牌中五个品牌（奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众）实现正增长，其中奥迪和路虎的销量持续上升，增幅分别达到41.2%和43.1%；排名第一的雷克萨斯销量为180852辆，同比下降0.9%；车型国产化导致宝马和MINI销量分别大幅下滑10.7%和36.4%。
车型结构上，2023年12月，轿车和SUV两大车型出现全年首次销量同比增长，轿车同比上升1.10%，SUV同比上升0.19%；MPV仍处于下降通道，降幅达16.53%。轿车中的小众车型coupe轿跑表现出色，同比增长39.41%。
从排量上看，大排量车越来越受欢迎。1.5-2.0L排量区间占比下降到39.8%，相比2022年下滑7.9个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占28.6%，相比2022年同期提升1.7个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到20.8%，位居第三。
2023年进口新能源汽车销售呈现波动。1-12月进口新能源汽车销售45993辆，同比上涨47.9%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，累计同比增长达到172%，特斯拉ModelX，宝马i系和保时捷Taycan增量贡献居前。
插电混合车型，受国产插混车型市场影响，进口插混车型销量表现偏弱，本月同比下降13%。插电混合车型中，奔驰GLE级、雷克萨斯RX和保时捷卡宴增量较大。