2016年是直播元年，2017年是短视频元年，自媒体是这个时代的缩影。从门户时代、电商时代、移动时代，到以内容消费为主的内容时代，短视频的普及正紧跟潮流。而短视频营销也被越来越多的人提及和应用，那么什么是短视频运营呢？
2、符合当前传播趋势的短视频营销
3、短视频营销有四大优势
4、对企业主进行短
视频营销的建议
ERP软件系统集成工程师，同声传译，3g工程师，物流师等。
互联网职业。来自《2010年中国网络购物报告》的数据显示，2010年中国网上零售市场交易规模超过5000亿元，尤其是面向个人消费的电子商务，其网上零售市场规模首次突破1000亿元大关。近年来，网络购物成为网民最广泛的应用之一。
据统计，2010年，使用过网络购物的互联网用户已经接近2亿人，网络购物的市场规模将超过4300亿元。2010年全国快递业务比2009年增加一倍，其中百分之五十的业务量是网购，快递行业已跟不上网购的发展速度。中国有大约14亿人口，目前网民有2亿，还有10多亿的市场发展空间，你可以想象一下。
一、ERP软件系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业，毫无经验的大学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元。用户对系统集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，再到对业务流程和资源策略的咨询服务。未来系统集成工程师应该是一路走高的职业。在这其中管理信息化软件的系统集成工程师如果有一两个项目经验，就可以在外企和国有大中型企业中拿到15到20万的年薪。据悉，国内每年有3万名系统工程的需求而现今这个方面人才培养的速度远远满足不了社会的需求。因此在计算机软件领域有一定基础的同学一定要考虑一下SAP等ERP软件咨询顾问这一职业。
二、同声传译
三、3g工程师
四、网络媒体人才
车东西
文|晓寒
一再延长2020春节假期后，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态。
但由于疫情还未完全抑制，各级政府和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮、商业、娱乐、零售等业务的企业，遭受众创。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，也深受影响。
不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。
在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。
他们通过在线直播、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾、线上贷款审批、上门交车等线上方式实现成交。
甚至像是一汽解放等车企，还发起了经销商短视频营销培训课堂，帮助经销商快速上手线上营销玩法。
一、汽车行业集体上线网络卖车再火爆
2月10日，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响，生意有多冷清也是可想而知。
与线下冷清相对的，是线上营销活动的持续火热。
2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面，除了常见的帅哥美女外，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰、宝马、奥迪，也有别克、丰田、大众，还有吉利、长安、长安，俨然一副线上车展的架势，非常热闹。
自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时，也出台了包括降低经销商考核目标，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。
像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们，甚至在2月1日起，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备。
不过像是宝马，以及大部分车企，则是严格按照政府规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。
一个有趣的现象的是，这波线上卖车活动，明显分为两大主体。
一波是蔚来、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动，这与其直营为主的销售模式直接有关。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。
奔驰、奥迪、大众、福特、丰田、吉利、长城、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多。
需要注意的是，由各类传统车企的销售渠道众多，遍布全国各地。
仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂、宁夏、厦门、漳州、辽阳、延边、义乌、开封、沈阳、保定、天津、承德、潍坊等地的4S店在直播卖车，涉及宝马、奔驰、捷豹路虎、奥迪、一汽大众、上汽大众、别克、英菲尼迪、东风日产、吉利、长安、丰田、现代、红旗、奥迪、雪佛兰等大量汽车品牌。
如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。
可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。
二、直播与线上展厅为主蔚来与宝马最积极
车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播，其内容形式也是五花八门，非常丰富。
作为新造车公司的领头羊，蔚来汽车的直播不仅比较早，玩法也在不断升级。
除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作，用事件来吸引流量。
传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。
与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同，宝马还组织了官方直播活动。
▲宝马官方的直播安排相当完善
其活动除了讲解、和视频试驾，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企。
通过线上传播海报等方式，引导用户扫码进入官网查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家，还打出了VR展厅的概念，吸引用户在官网查看全景照片，从各个角度看车。
大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候，厂家们还有点不慌不忙的感觉。
三、线上卖车真把式试驾贷款交车都能搞
自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象，除了参与度广，还有哪些特点？
在车东西看来，这次集体线上卖车的大潮，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式”——就是说这次卖车是真能卖车。
但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。
▲长安福特线上卖车支持全流程
以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动，让用户在自家小区附近即可完成试驾。
如果客户确定购买，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。
从长安福特的这一套流程来说，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机、买电脑一样，变成真正的网购产品。
长安福特之外，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动，同样提供了上门试驾、上门交车的活动，让用户足不出户实现购买新车。
▲吉利涉足线上卖车全流程
当然，为了最大程度的避免疫情感染，厂家的上门服务上也进行了一些安全防护。
例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒，并给乘客提供口罩。
事实上，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。
除了上门试驾活动，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务，想方设法让用户接触到自家车辆，提升成交的可能。
四、宝马属车圈网红成交主要在售后领域
不管是开线上展厅，还是直播卖车，对车企或者4S店来说，能够实现成交才是真把式。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？
从车东西看了一圈直播的情况，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意，不过聊胜于无。
虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了成都蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人。另外观看的近20个4S店的直播中，流量最大的玩家也只有数百观众。
▲一个一汽大众4S店的直播
表现比较意外的是宝马汽车。
虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。
几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。
“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。
一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。
此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。
这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。
河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。
“今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”
结语：车企的营销挑战加剧
可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。
不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。
在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。
在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。
未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。
一、奔驰smart：电商营销89分钟卖出300台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃：明星效应微博先行互动人次超1.5亿
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP下载人数超30万
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、成都现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次
成都现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：成都现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。
[汽车之家行业]从高管带头开启线上直播，到采用“吐槽大会”的形式举办发布会，再到携手东方卫视挑战真人秀，上汽荣威在“网红”、“出圈”的路上步子迈的越来越大。可以看到，为了与年轻人“在一起”，上汽正在一改传统车企给人的固有形象，积极主动地拥抱多元化。那么，究竟是什么动力促使上汽做出这种改变？这几个月的创新营销又带来了何种效果？
■成功“出圈”？车企高管也有网红潜质
疫情的突然到来，让很多车企采用线上方式推广产品和营销服务，在这其中，上汽是声浪和动作都比较多的代表之一。不仅率先系统性地开展高管直播，让平时给人感觉严肃、有距离的车企高管与用户互动沟通，为产品和品牌亲自打call；还与时下流行的节目牵手，创新采用“吐槽大会”的形式举办线上发布会；而在6月10日荣威RX5PLUS上市之际，上汽还携手东方卫视举办了一场真人秀……这都是上汽“出圈”并积极落地创新营销的举措。
『俞经民（左）与邵景峰（右）在直播』
俞经民表示，其实在新冠肺炎疫情出现之前，短视频、直播就已经比较火了，但上汽的确是率先尝试高管直播的汽车企业，这背后改变的一大驱动力就是：年轻化。上汽希望通过年轻人喜爱和接受的方式，与他们沟通交流，向他们“种草”契合的汽车产品和服务。
■车市复苏后，购车消费有哪些新特点？
首先，消费者对出行安全诉求提高。新冠肺炎疫情之后，消费者对于“出行安全”的诉求大大提高，上汽对此也反应快速，例如率先宣布将投产内置式深紫外线“杀毒”汽车空调，这一举措收到了较好的用户反馈，在俞经民看来，这就是企业与用户积极沟通、为用户带来更好产品和服务的表现。
其次，对汽车“功能”方面的强调逐渐淡化，汽车变成独立出行空间。当前，软件定义汽车被越来越多地提及和落地，成为汽车消费的一大趋势。俞经民表示，新能源汽车在产品的数字化与智能化上的发展刷新了很多原来的体验，车主不再是“驾驶员”的感觉，而是拥有了一辆出行伴侣，他提到：“上汽是率先推出互联网汽车的企业，这带来汽车产品、服务的一个巨大的变化，因为它意味着软件的迭代：今天汽车可能听不懂你的话，但也许明天就听懂了，也许今天还不能给你带来智能驾驶的体验，也许明天就会了。所以整个产品从智能网联到智能座舱，从语音控制到交互方式的叠加，让汽车与用户有一种情感的交流，并逐步迈向智能驾驶。”
■看好下半年车市，上汽将在产品、营销上齐发力
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，7月中国汽车市场销量为211.2万辆，同比增长16.4%，虽然1-7月累计销量同比下滑12.7%，但回暖迹象进一步明显；此外在新能源汽车领域，7月销量终于由负转正，这也是该细分市场进入2020年以来首次正增长。
在俞经民看来，新冠肺炎疫情让中国乃至全球的经济有了很大的变量，但目前国内已逐渐走出疫情阴影，汽车产业链重回正轨；此外，有数据显示上半年全社会的居民存款量在继续增加，这证明用户仍有较大的购买能力，加之疫情催生了很多新的需求，汽车市场将会持续向好。
上汽乘用车板块也在逐步回暖中，除了提振销量，上汽在用户口碑、品牌美誉度和升级向上方面也在不断推进。例如产品方面，今年上汽乘用车已经推出荣威RX5PLUS、荣威RER6,、2020款名爵6等，其中，荣威RX5PLUS上市2个月销量超过2万辆；2020款名爵6上市20天销量近9000辆。接下来上汽还有多款新车即将上市，包括荣威i6MAX、荣威首款MPV荣威iMAX8、以及荣威RX5PLUS/荣威i6MAX/2020款名爵6这三款产品的插电混动版车型。
『荣威RX5PLUS』
此外，上汽荣威在品牌向上方面也推出了一系列大刀阔斧的改革，例如正式推出狮标焕新、全新R标的双标战略：其中新狮标系列主打“国潮”概念，车型瞄准10万以下轿车、15万以下SUV市场，目前仍是荣威主力产品序列；而另一条则是高端纯电专属的R标，整体更年轻、更智能化。双标战略主力荣威品牌焕新向上，进一步向年轻用户倾斜，并在营销举措上同步推进。
可以看到，作为“国家队”的一员，上汽正在全面拥抱电动化、智能网联化，以期通过多个领域的转型改革焕新品牌形象，吸收传统车企、造车新势力的优势，实现向新势力“国家队”转型。不过这个过程并不是一蹴而就的，俞经民直言：“把新能源汽车做好并不容易，需要持续的、超强的投入、将线上线下有效融合……但我们对转型发展已下定决心并将不懈追求”。（文/汽车之家才丽媛）
5G时代给汽车设计带来的改变
今年六月，中国工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放了5G商用牌照，标志着我国5G时代已全面到来。5G凭借其超高接入速率、超低时延、超大并发接入等优势，成为了各行各业抢先布局的战略高地，也深刻影响着我们的生活。
给我们最大感受是现在短视频互动更加频繁、体验更趋于沉浸式，这主要得益于5G顺畅的数据传输速度，让视频的滤镜样式、3D贴纸、美颜效果会更加真实，也因此推动了直播电商的井喷式发展。
这在智能家居、3D电影、游戏行业也得到充分地体现。5G技术带来的更迅速的信息传播速度，也让我们见证了“中国速度”，即时体验成为下一个风向标。这也对中国未来的交通格局带来了巨大的变革。
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智慧城市的建设使得城市交通实况一目了然，事故处理与路况信息传递更加精准迅速。但对于我们来说，最直观体现就是在汽车设计上了。
无人驾驶技术、智能语音导航等更为人性化的汽车设计，开始出现在车身上，汽车设计行业也在经历新一轮的技术变革。这也正是最考验汽车设计师把握时代趋势的时刻。
近日，吉利汽车推出了博越PRO，其搭载的全新吉客智能生态系统GKUI19成为一大亮点，也带来了“云智能SUV”的概念。
其智能性主要体现在吉利推出的X-WATCH上，这款手表具备独立SIM芯片，可以直接对车辆进行一键解锁/上锁、一键启动/熄火，还支持空调控制、手表地图寻车等多种功能。即便是手机不在身边的情况下，依旧可以独立使用手表对车辆进行操作。手机通过下载GKUIAPP，也可以实现对车辆控制，查看日程、查询车辆信息十分方便。
吉利在博越PRO的外观上也做了一些改进，汽车前脸的进气栅格尺寸更大更为立体，称之为“宇宙回响”。前大灯采用远近光一体式LED灯组，包裹着狭长的日间行车灯。前包围采用拉丝工艺进行装饰，拉宽整体视觉效果，增添运动感。车身腰线与尾灯相接，具有延伸感与立体感，整体看来更显时尚年轻。
车辆的内饰方面，线条运用得当，配色合理，中控板采用了多种颇具质感的材料，整体档次得到了很大的提升。全液晶仪表盘达12.3英寸，有三种配色供用户选择，搭配方向盘右侧的功能按键，可以实现针对ACC自适性巡航、车道保持、AEB等功能的选择和调节。内置的GKUI19系统将车机、手机、手表完美结合，为用车生活提供了多种选择，很大程度上提高了用户体验感，增添科技感。
CS75PLUS就是长安设计在5G时代下创作的一个产物。近期，长安汽车在成都举办了一场别开生面的长安CS75PLUS品鉴会。一经亮相，长安CS75PLUS超前的艺术观感就惊艳四座。
CS75PLUS采用最新家族化的“生命动感”设计语言，硕大的“X”形黑色蜂窝网状中网，配上“S”的红色标识，彰显无与伦比的凶猛犀利。前大灯使用了贯穿式设计，凤凰火焰设计新颖别致，大幅提升车辆辨识度及外观品质。灯光效果酷炫，极富科技感；光带与激光雕刻透光纹理，时刻彰显尾灯的律动、深邃，点亮效果更加醒目。
其中转向灯与后位灯采用双层厚壁结构实现效果互用，同一灯带实现两种功能，琥珀色转向灯、红色后位灯，造型犀利、科技感十足，辨识度极高。而且它自动远近光切换的功能，可自动识别附近车辆或环境变化，开启或关闭远光灯，将5G时代的智能化体验发挥到极致。
在内饰上，CS75PLUS引入了大量潮流元素，例如仪表台中部贯穿式的线条、集成档位显示的电子排挡杆、氛围灯等等，但这些元素并不会过分侵扰对人性化的体现，这在操作区、显示区以驾驶席为中心的表现尤为突出。
最吸睛的就是“沉浸式三联屏”。双12.3英寸全高清视网膜大屏，再加上先进的高性能3D图像处理引擎，为驾乘人员带来了影院级视觉体验。更加得心应手，也更加安全。同时在常规的驾驶员左侧控制区，它将以往的按键/旋钮操作，改为了触控式操作，与仪表、中控两块大屏营造出了统一效果，并且更便捷。
更让人意外的是，长安CS75PLUS运动版车型还配备颇具质感的一体式运动座椅、平底造型的多功能方向盘等，充分营造主流用户所青睐的年轻态、运动化的驾乘氛围。同时，大量科技装备的引入，也为其在竞争力上再添光彩。
例如，领先首发APA5.0遥控代客泊车系统，可以实现人在车外遥控一键自动泊车；IACC自适应巡航系统，实现L2级自动驾驶，解放手脚。
无论你坐在主副驾驶席或后排的乘客席，宽敞的空间、触手可及的柔软、恰到好处的科技配置，能够让你深切体会到长安汽车对每一位乘客的用心和贴心。
车辆内饰秉承“环、薄、轻、悬”的设计理念，采用了云海环抱式内饰造型，一体化十足。其中的10.25英寸中控屏幕搭载了D-Life4.0智能网联系统，可以实现与智能电器的互联互控。YOMI是奔腾新款汽车的一大亮点，它是在语音交互的基础上，结合了3D全息和AI技术而研发的智能车载语音助手，是汽车的“虚拟生命”。T33在此基础上又添加了“私语定制”功能，是一个小小的创新。
奔腾T33是加强型3H车身结构，同时搭载了BOSCH第九代ESP系统、“4通道”倒车雷达系统、胎压监测报警、电子驻车等配置，充分保障行车安全。奔腾汽车也方方面面诠释了对智能化用车生活的理解，也让我们看到一汽奔腾对5G时代的准确解读。
在我们逐步走入5G时代的同时，各个行业也在顺势变化，寻求突破与创新。显然，对于汽车行业来说，“5G”是下一个风口，物联网汽车成为这一行业的新方向。我国的汽车自主品牌也紧跟“中国速度”，思考如何将汽车设计得更加智能合理，以顺应未来的科技发展趋势。我们也有理由相信，像长安、一汽集团这样有实力的国产品牌可以颠覆自我，顺应物联网汽车时代潮流，打造“最懂未来”的汽车。
字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯
字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯。
字节跳动近期推出了汽车云业务，已从亚马逊云和京东云等公司招募人员，负责推进该项目。同时，字节也开始与一家新造车和货运自动驾驶公司等洽谈“智驾云”的项目合作。
据36氪了解，字节的汽车云提供三大服务：IaaS（InfrastructureasaService，基础设施即服务），即火山引擎公有云，包括计算、网络、存储三大能力；PaaS，即火山引擎-自动驾驶云服务，包括仿真平台、数据标注、图像渲染、数据拆包等能力；SaaS，包括服务管理、车辆管理、售后数据、生产数据等能力。
对于上述信息，字节跳动向36氪表示：不予置评，请以官方信息为准。
今年6月，《晚点latepost》曾报道，字节跳动推出云计算IaaS服务。而从汽车云的业务规划来看，字节已经面向汽车行业，推出一个完整的垂直行业云方案。
进军汽车云，或是字节在推动云业务背景下的一个重大尝试。消息人士透露，在字节跳动最近的5年商业规划中，汽车云也被写入其中，并分为2个阶段推进。
而在2023-2025年，字节的目标是逐步实现客户云业务覆盖率过半，“整体营收追赶腾讯”。
智能汽车浪潮下，华为、腾讯、百度等科技巨头，都在角逐汽车云市场，华为有“八爪鱼”项目，腾讯也有主打仿真技术的汽车云业务。字节跳动也意识到进军汽车云市场较晚，因此其策略是，前期并不看中营收额，而是看云业务覆盖量。
去年9月，36氪曾独家报道，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。据消息人士透露，该团队研发人员目前已有50人左右，分部在成都和成都，也已经推出“火山车娱”车联网应用。
据介绍，“火山车娱”集成了整个字节系的内容生态，包括抖音短视频、西瓜视频、今日头条的新闻资讯等，还可以通过AI文字转语音TTS的技术，自动转化成语音播放出来。“火山车娱”也已经与吉利和长安等车企达成了装车合作。
知情人士告诉36氪，目前“火山车娱”的装机量已经超过10万台，但是相比于拥有数亿级活跃用户的抖音，“火山车娱”的DAU（日活跃用户数）只有数千个。
除了将字节系服务上车，字节车联网团队也曾有过造车想法，负责部门为其早前收购的锤子科技团队成员，但在今年6月字节造车传闻喧嚣直上时，张一鸣与车联网部门开会，明确提出“不造车”。
而相比车联网和造车，云业务或许是一块确定性更高的市场。车企在智能化转型当中，对数据中心和数据平台的需求更为明确。但同样，也需要各家云服务公司比拼基础技术能力。而字节跳动也在借助投资完善其技术储备。
消息人士向36氪透露，字节跳动汽车云当中的场景和仿真能力就来自轻舟智航。后者是一家具有谷歌Waymo成员背景的自动驾驶公司，今年3月，字节跳动参与了轻舟智航数千万美元A轮次融资。
字节跳动也在与上汽旗下的高精地图公司中海庭洽谈合作，“中海庭的诉求是，引入字节的战略投资，或者双方成立合资公司。”
在2C领域，字节跳动成就显著，拥有数亿月活用户的明星产品今日头条与抖音，但在2B领域，动作较慢。2017年，字节开始试水toB，主要给国产手机厂商的内置浏览器输出推荐算法和内容。2020年6月，字节推出火山引擎，依托字节跳动的大数据、人工智能等技术能力，提供技术产品与解决方案。此外，字节主要的toB布局还包括2019年推出的企业级协同办公工具飞书等。
云设施显然是不容错过的下一个大市场。市场研究公司Canalys发布中国云计算市场2021年第二季度报告显示，中国的云基础设施市场在2021年第二季度增长了54%，达到66亿美元。数字化转型、人工智能等产业驱动下，需求依然强劲。
9月26日下午消息，近日，在字节跳动巨量引擎搜索大会上，巨量引擎商业产品负责人周盛、抖音搜索产品负责人赵绚解读了字节跳动对于新搜索的.定义和搜索业务的产品逻辑，以及新搜索的商业价值。
新搜索下，用户意图更主动、精确
“提到今日头条和抖音，大家可能首先想到的都是推荐的分发机制。在推荐机制下，很多时效性的热点内容很容易在平台上爆发出来。而我们发现，用户还有另一方面的需求。”
赵绚表示，用户会在平台上搜索，表达更加主动、精确的意图；同时，用户需要解决一些非热点类的问题，而这些需求和内容，也通常具有长期沉淀的价值。基于用户的需求，字节跳动希望构建一个更加多元稳定的内容生态：通过推荐和搜索的双向内容分发，让爆款内容和长效内容都能在平台上生产和沉淀。
赵绚提到一组数据：打开App30秒以后，有超过57%的用户，搜索前的动作是浏览。“我们把这个现象叫做‘看后搜’，也符合前面所说的行业趋势，用户的确更喜欢‘边看边搜’了。”
基于此，字节跳动把“新搜索”定义为：内容激发，视频搜索，和看后搜。今日头条创造“随看随搜”的环境；抖音提供“边刷边搜”的体验。
赵绚提到这几年来搜索的几点变化：
首先，大家搜索的内容越来越具体，搜索词越来越长。以前可能平均搜5个字，现在平均搜7个字，这意味着用户来搜索的不是泛泛的需求，而是来解决更精准的问题；
此外，大家搜索的内容更广泛了，高中低频词的分布更加均匀了。
周盛提到，新搜索有几个显著的特点：
第一，新的搜索不止于刚需工具，丰富的内容搜索形式和结果，最大程度拓宽了用户好奇心的边界；
第三，新的搜索不再是让用户即搜即走，只有兴趣才能激发兴趣，随看随搜，边看边搜成为新的搜索趋势。
对于搜索未来的发展方向，赵绚认为主要有三点：
第一、优化电商搜索的体验，让用户“想买的东西都能在抖音搜索里找到”；
第二、做好热点场景的探索，比如在热点、合集、话题等场景上，做更好的交互；
第三、做好本地和生活服务，对同城以及线下服务的搜索需求有更好的支持。