日前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布报告称，今年前11个月国内汽车市场累计产销分别为2303万辆和2311万辆，同比下降9%和9.1%；但一线豪车品牌BBA(即宝马、奔驰和奥迪三家)，加上二线豪车品牌中的雷克萨斯和沃尔沃，销量却逆市上扬11.5%。
经济导报记者走访发现，“BBA”目前皆有单品价位跌入或接近十几万元档，低的达到15万元；也有很多老车主集中在当下升级消费；再就是年终冲量、优惠力度大，几相叠加，济南豪车销售确实出现上扬。
在调查中，汽车销售人员数次提醒说，本次促销活动只到月底、明年价格将会上涨；但济南资深汽车销售、观察人士房立刚认为，汽车价格下探是大势所趋，长远来看，豪车也会脱离“奢侈品”而回归汽车本质。
老车主换购盯上豪车
也就是在那一年，济南市民刘佳买了他的第一辆车，“是辆大众朗逸1.6，当时全办下来花了15万多。现在回想起来，有点盲目跟风了。”他说。
经济导报记者的采访，验证了上述说法。26日，经济导报记者以顾客身份，走访了位于济南长清区的中升汽车工业园。在院内奥迪4S店，一辆A3lim运动版打出了“直降4.7万元，尊享价18.6万元”的招牌，“这是一辆三厢车，两厢版优惠后的价格是155000元，如果在我们店买‘双保’，还能优惠4000元。”店内销售顾问介绍。
无独有偶，宝马1系三厢运动轿车的指导价，也跌破20万，达到198800元。在位于济南经十西路的宝悦行，销售顾问表示，“这款车在优惠后，价格还能下探到16万元左右。”而经济导报记者检索发现，这款车全国最低的报价还不足14万元。
至于奔驰，虽然最便宜的A200报价超过20万，但销售顾问表示，在一线城市的门店，这款车优惠后的价位也在十几万元。
“裸车十五六万，这个价格接近我上次买车的开销了。”刘佳有点心动。而上述奥迪销售顾问也表示，汽车消费有个消费升级的规律：开惯了好车，换购新车时只可能更好不可能更差，“所以主流合资车主要换购，部分就开始选择豪车。”
产品丰富价格下探
在刘佳的印象中，BBA价格一直“高高在上”，“比方说奥迪，主流单品轿车就是A4、A6，SUV就是Q5、Q7，这些动辄都是三五十万元以上的豪车。”
然而，就在他初次购车那年，“高高在上”的奥迪开始将A3国产化，奥迪品牌也首次有单品价格下探至20万元区间。
在与奥迪销售顾问攀谈中，经济导报记者得知，近年来奥迪的产品线在不断丰富，“除了A3，2018年上市的Q2价格也在20万元内，再加上每个单品都有诸如两厢三厢等不同款式，足以满足各类顾客的需求。”
奔驰和宝马的情况也差不多，目前奔驰产品线上的轿车、跑车、SUV，A、C、E、S级一应俱全；宝马也摆脱了3系5系7系、X5X6的刻板印象，现在产品线丰富到从1系到8系一应俱全。
几位受访销售顾问一致认为，BBA的热销，不单是因为价格下探，也不光是今年年底优惠力度大，产品线的丰富也占很大的原因。
作为资深行业人士，房立刚观察到汽车产品线上单品的逐渐丰富，往往伴随价格层次的拉开，“仍以奥迪为例，A4、A6等经典车型，市场定位依然不变，但随着A3、Q2等车型的国产化，开始占据更低端的市场，价格也就开始下探了。”
未来豪车价格将更亲民
虽说豪车价格降到十几万了，但刘佳还是有点纠结：“在预算范围内、又适合我开的豪车单品仍然不多，而且未来会不会再降价呢？”
“我们的活动持续到月底，明年价格就涨上去了。所以，买车就要趁现在。”几位销售顾问的回答如出一辙。
房立刚求学时学习过汽车造价，他表示，目前雅阁、帕萨特这个档次的汽车，其零部件成本在7万元左右；照此计算，“如果不算人力、物流仓储等成本，合资主流车型的品牌溢价接近车价的一半，豪车更甚。”故而他认为，豪车价格还有进一步下探空间。
此外，大众集团技术研发董事哈肯贝格此前曾表示，奥迪将在2020年将车型提升至60个；宝马也在细分产品线，如热销的3系未来还将推出330和320等版本；至于奔驰，今年也发布了全新一代的B级、CLA、GLE等车型。
如上所述，随着BBA产品线的进一步丰富，其价格也有望进一步下探。
“汽车是消费品，能称得上奢侈品的只有劳斯莱斯等少数品牌。所以即便是豪车，长期来看其价格也会回归其消费品的本质。”房立刚表示。（编辑：李师全陈德罡）