近年来，谷城经济开发区持续推进汽车零部件产业本地配套，以三环车桥等企业为龙头，以洪伯车辆等企业为骨干，聚链成群，激活汽车零部件产业集群发展“强引擎”。
在三环车桥总装车间，锻造、打磨、装配，车间里机器轰鸣，工人们正全力以赴为柳州汽车和德国戴姆勒等知名汽车生产商赶制大额订单。
湖北三环车桥有限公司副总经理桂春堂说：“这几个月我们新产品和新市场突然发力，目前的订单，特别是前桥订单已经排到3个月以后，每个月的前桥订单需求量达到2万台以上。”
保质保量交付订单，这份底气，来自于产品本地配套的先天优势。谷城经济开发区拥有全国最大的汽车前轴、中重型汽车转向节生产企业，衍生出100多家专门从事汽车及零部件生产加工的企业。像三环车桥这样的龙头企业，每生产一台车桥，本地配套率最高可达到40%以上。
桂春堂介绍：“比如说庄星和洪伯，在市场需求比较旺盛的情况下，我们基本上就是每天在他们那驻场，所以说它也是优先保障了我们市场的供应能力。”
本地配套的优势不仅仅限于供应这一环。产业集群协同创新，为新产品研发奠定了坚实基础。
桂春堂说：“如果新产品开发的话，我们优先会找本地的供应商，包括开模还有其它东西要他们开发，这样的话，因为长期合作、相互依存的关系，他们也愿意为我们承担一部分开发的风险。”
今年1至10月，三环车桥实现销售收入11个亿，同比增长30%，预计全年完成14个亿的销售总目标。昂扬向上的劲头，也带动了配套企业共同发展。
湖北洪伯车辆有限公司副总经理唐万明介绍：“今年1—10月，我们订单是30多万件，同比增长34%，产值实现了8000多万元，同比增加18%。”
今年前三季度，洪伯供给三环车桥的产品总产值就达3200万元。当前洪伯正不断推进技术迭代升级，让产品更具市场竞争力。
“我们今年投入车削单元这一块，总共是600多万元，建成以后产量提高了三分之二，也是就一个班能生产500多件，我们的产品质量也有所提高。”唐万明说。
集群发展、全域协同，持续不断推进汽车零部件产业集群成链发展，目前，谷城经济开发区正朝着打造亚洲铸锻中心、中国车桥城的方向不断迈进。
谷城经济开发区管委会副主任李鹏说：“围绕汽车及零部件上下游配套，不断实施补链、强链、延链工程，加快实现全产业链集聚发展，提升产业竞争优势，推动汽车及零部件产业做大做强做优。”