本发明涉及车辆测试，尤其涉及一种测试台架及测试方法。
背景技术：
1、目前，一般利用三电联调四驱动力总成台架或者转毂台架进行车辆性能测试。即利用两测功机或者四测功机模拟车辆的行驶阻力和惯量，进行动力系统的功能、性能和常温续航等测试。但现有的测试方法无法实现下述几个方面的测试，即影响新能源汽车续行里程的低温测试、热管理测试和影响燃料电池系统性能的低气压测试。另外，目前的三电联调四驱动力总成台架，也无法支持整车的热管理和智能驾驶测试。
2、因此，亟需一种测试台架及测试方法，以解决以上问题。
技术实现思路
2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：
3、测试台架，包括：
4、环境控制系统；
5、台架控制系统；
6、测试间；
7、测功机系统，所述测功机系统设置于所述测试间中，被配置为连接于被测整车或动力总成的被测电驱动桥，所述测功机系统通讯连接于所述台架控制系统，所述测功机系统能够模拟行驶阻力和惯量；
8、动力电池间，所述动力电池间用于容置动力总成的动力电池，通讯连接于所述环境控制系统，所述环境控制系统能够控制所述动力电池间的温度；
9、燃料电池间，所述燃料电池间用于容置动力总成的燃料电池，通讯连接于所述环境控制系统，所述环境控制系统能够控制所述燃料电池间的温度和气压。
10、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试台架还包括风机设备，所述风机设备设置于所述测试间内，并通讯连接于所述环境控制系统，所述风机设备能够模拟车辆的迎面车速；所述风机设备还能够对所述被测电驱动桥或所述被测整车进行冷却。
11、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试台架还包括空调系统，所述空调系统位于所述测试间，并通讯连接于所述环境控制系统，所述空调系统能够根据所述环境控制系统的控制信号，控制所述测试间的温度。
12、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测功机系统包括测功机本体和测功机变频柜，所述测功机变频柜电连接于所述测功机本体，所述测功机变频柜通讯连接于所述台架控制系统，被配置为根据所述台架控制系统的控制信号，对所述测功机本体进行控制，所述测功机本体对行驶阻力和惯量进行模拟。
13、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试台架还包括转向加载装置，所述转向加载装置通讯连接于所述台架控制系统，所述转向加载装置能够连接于所述被测整车的转向系统，并对所述转向系统进行模拟加载。
14、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试台架还包括信号模拟器，所述信号模拟器通讯连接于所述被测整车和所述台架控制系统，所述信号模拟器能够根据所述台架控制系统的控制信号，对所述被测整车的感知层进行模拟。
15、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述燃料电池间的温度变化范围为-40℃～50℃，气压变化范围为70kpa～101kpa。
16、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述动力电池间的温度变化范围为-40℃～50℃。
17、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试间的温度变化范围为-40℃～50℃。
18、作为本发明提供的测试台架的优选方案，所述测试台架还包括测试设备间，所述测试设备间内的空间独立于所述测试间内的空间，被配置为容纳测试设备。
19、根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种测试方法，上述方案任一项所述的测试台架采用所述测试方法进行测试，所述测试方法用于测试动力总成时，包括如下步骤：
20、步骤s11、所述动力总成的被测电驱动桥安装于所述测功机系统，所述动力总成的被测动力电池安装在所述动力电池间内，所述动力总成的被测燃料电池安装在燃料电池间内，建立所述台架控制系统与所述被测电驱动桥、所述被测动力电池和所述被测燃料电池的通讯连接；
21、步骤s12、利用所述环境控制系统分别设定所述测试间、所述动力电池间和所述燃料电池间的温度和所述燃料电池间的气压；
22、步骤s13、开始所述动力总成的测试并进行数据记录。
23、作为本发明提供的测试方法的优选方案，所述测试方法用于测试被测整车时，包括如下步骤：
24、s21、所述被测整车安装于所述测功机系统，断开所述被测整车的转向系统中的转向拉杆，对所述被测整车的转向系统进行模拟加载；
25、s22、利用所述环境控制系统设定所述测试间的温度，并对所述被测整车的热管理系统进行冷却；
26、s23、利用所述台架控制系统控制所述测功机系统，进行所述被测整车的运行工况的模拟；
27、s24、对所述被测整车的感知层进行模拟；
28、s25、启动所述被测整车，进行测试并记录数据。
29、本发明的有益效果：
1.测试台架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括风机设备(500)，所述风机设备(500)设置于所述测试间(310)内，并通讯连接于所述环境控制系统(100)，所述风机设备(500)能够模拟车辆的迎面车速；所述风机设备(500)还能够对所述被测电驱动桥(10)或所述被测整车(20)进行冷却。
3.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括空调系统(600)，所述空调系统(600)位于所述测试间(310)，并通讯连接于所述环境控制系统(100)，所述空调系统(600)能够根据所述环境控制系统(100)的控制信号，控制所述测试间(310)的温度。
4.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测功机系统包括测功机本体(410)和测功机变频柜(420)，所述测功机变频柜(420)电连接于所述测功机本体(410)，所述测功机变频柜(420)通讯连接于所述台架控制系统(200)，被配置为根据所述台架控制系统(200)的控制信号，对所述测功机本体(410)进行控制，所述测功机本体(410)对行驶阻力和惯量进行模拟。
5.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括转向加载装置(700)，所述转向加载装置(700)通讯连接于所述台架控制系统(200)，所述转向加载装置(700)能够连接于所述被测整车(20)的转向系统，并对所述转向系统进行模拟加载。
6.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括信号模拟器(800)，所述信号模拟器(800)通讯连接于所述被测整车(20)和所述台架控制系统(200)，所述信号模拟器(800)能够根据所述台架控制系统(200)的控制信号，对所述被测整车(20)的感知层进行模拟。
7.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述燃料电池间(330)的温度变化范围为-40℃～50℃，气压变化范围为70kpa～101kpa。
8.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述动力电池间(320)的温度变化范围为-40℃～50℃。
9.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试间(310)的温度变化范围为-40℃～50℃。
10.根据权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括测试设备间(340)，所述测试设备间(340)内的空间独立于所述测试间(310)内的空间，被配置为容纳测试设备。
11.测试方法，其特征在于，如权利要求1-10任一项所述的测试台架采用所述测试方法进行测试，所述测试方法用于测试动力总成时，包括如下步骤：
12.根据权利要求11所述的测试方法，其特征在于，所述测试方法用于测试被测整车(20)时，包括如下步骤：