从你的原文和回复中，你压根不懂神马叫“发动机寿命”——至少制造F119普惠公司不是这么算的。。。晚上没事，顺便给你科普一下吧。
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因此，大约从1980年代起，很多发动机制造商不再规定“翻修寿命”，而是会根据每台发动机的具体情况来决定是不是大修（换零件）。现在大多数民用高涵道比涡扇发动机都采用这种方式，同一型号的不同发动机的翻修间隔各不相同，实际的“使用寿命”可能相差很大。
Pratt&Whitney'sF119DemonstratesFullLifeCapability
P&WexpectsinfluxofF119overhaulsasRaptorunsheathestalons|News|FlightGlobal
——补充一下，F119的科技含量、工艺水平无疑是远超国产发动机的。但在和平时期，厂商延长发动机的寿命（不包括性能）主要目的还是降低“维持（空军实力）成本”。长寿命少维护的发动机可以少换部件少进厂大修，飞行员的训练成本等等自然会下降。而真到了打仗的时候，飞机的生产成本才是最重要的，不然呢？
用你的话回复一下你自己——劝你多长长见识，多出去走走，少沉醉在梦里。。。下面是美国国会审计办公室的报告，能看懂吧？
THE END