1、ACC（APC）AdaptiveCruiseControl适应性巡航控制装置由博世（Bosch）公司在车速控制装置的基础上开发而来，最早用在奔驰车上。ACC跟普通车速控制装置（或叫定速巡航装置）的相同之处是，能让汽车自动以设定的车速行驶。而最大的不同则是：当本车与前车的距离近到一定程度时，普通定速巡航装置不会自动反应，只能靠司机脚踩刹车，而ACC能在司机没有动作的情况下产生刹车压力，使两车之间的距离保持为事先设定的安全距离；而且一旦前车走出了监控范围，那么ACC会自动加速使车辆重新以所选定的速度前进。4WD四轮轮驱动系统AABS防抱抱死制动系统统A-TRCC车身主动动循迹控制系系统Ap-恒时全
2、*驱驱动AS-转转向臂Az-接通式全*驱动ASMM动态稳定定系统AYCC主动偏行行系统ADSS可调式减减震系统ADDC电子空空气控制悬挂挂系统（奔驰驰）AIRMMATICDDC（双操操纵机构）电电子控制空气气悬（迈巴赫赫）ALS自动车身平平衡系统ARRS防滑系系统ASF全铝车身架架结构（奥迪迪）ASL排挡自动锁锁定装置ASSPS防潜潜滑保护系统统ASR加加速稳定保持持系统ASSS自适应座座椅系统B-水平对置式式排列多缸发发动机BF-钢板弹簧悬悬挂BCM-车身控控制模块BAAS制动辅辅助系统CAATS连续续调整循迹系系统CBBC转弯防防滑系统COOMANDAAPS驾驶驶室管理和数数据系统（迈迈巴
4、自动换档EBA电子控制制动辅助EBD电子制动力分配系统ESC能量吸收式方向盘柱ESP电子稳定程式EST电动换挡器EPB电控驻车制动系统ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机EPS电控转向助力系统EQR电控快速倒档ETC电子节气门控制ETS电子循迹支援系统E-Diff电子差速器FAP粒子过滤装置FCV燃料电池车FPS防火系统FF-前*驱动FR-后*驱动FB-弹性支柱FSI-直喷式汽油发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）GOA全方位车体吸撞结构GF-橡胶弹簧悬挂GAS可变几何进气系统HAC上山辅助系统HBA液压刹车辅助系统HDC坡道控制系统Hi-后置发动机（纵向）Hq-
5、后置发动机（横向）HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架ICM-点火控制模块ITEC无离合器电子手排系统iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）LSD限滑差速器LDW车道偏离警示系统LL-纵向摆臂LF-空气弹簧悬挂LINGUATRONIC声控操作系统（迈巴赫）MBA机械式制动助力器MDS多排量系统Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）MR中置发动机后驱动MRC主动电磁感应悬架系统MSR制动扭矩调节系统MIVEC可变气门正时系统（三菱）MMI人机界面多媒体交互系统（奥迪）MA-机械增压ML-多导向轴MAP-空气流量计Multitronic多极子-无级自动变速器NOS-氧化氮气增压系统OBD
6、车载诊断系统OHV-顶置气门，侧置凸*轴OHC-顶置气门，上置凸*轴PDC停车距离控制系统PD-泵喷嘴PCM-动力控制模块QL-横向摆臂QS-横向稳定杆RKE安全遥控门匙RR后置发动机后驱动R-直列多缸排列发动机RR-“后置引擎后*驱动”RWD后轮驱动SAHR主动式安全头枕SBC电子感应制动系统（奔驰）SDSB车门防撞钢梁SIPS侧面撞击保护系统SLH自动锁定车轮轴心SRS双安全气囊SF-螺旋弹簧悬挂SSS速度感应式转向系统STC稳定及牵引力控制系统SDi-自然吸气式超柴油发动机ST-无级自动变速器SL-斜置摆臂SA-整体式车桥S-盘式制动Si-内通风盘式制动SFI-连续多点燃油喷射发动机ST
7、-无级自动变速器TELEAID紧急呼叫系统（迈巴赫）TCS循迹控制系统Ti-VCT双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗）Tiptronic轻触子-自动变速器TDi-Turbo直喷式柴油发动机TA-Turbo（涡*增压）T-鼓式制动VAD可变进气道VDC车身动态控制系统VIS可变进气VSA车身稳定辅助装置VSC车身稳定控制系统VTCS可变涡流控制VTEC可变气门正时及升程电子控制系统ZBC笼型车体概念VVT-i智能正时可变气门控制系统V-V型汽缸排列发动机V-化油器VL-复合稳定杆式悬架后桥WA-汪克尔转子发动机Quattroo-全时四轮轮驱动系统Tiptrron
8、ic-轻触子-自自动变速器Multiitroniic-多极子子-无级自动动变速器ABC-车车身主动控制制系统DSC-车车身稳定控制制系统VSC-车车身稳定控制制系统TRC-牵牵引力控制系系统TCS-牵牵引力控制系系统ABS-防防抱死制动系系统ASR-加加速防滑系统统BAS-制制动辅助系统统DCS-车车身动态控制制系统EBD-电电子制动力分分配系统EDS-电电子差速锁ESP-电电子稳定程序序系统HBA-液液压刹车辅助助系统HDC-坡坡道控制系统统HAC-坡坡道起车控制制系统DAC-下下坡行车辅助助控制系统A-TRCC-车身主主动循迹控制制系统SRS-双双安全气囊SAHR-主动性头枕枕GPS-车车
9、载卫星定位位导航系统i-Driive-智智能集成化*作系系统Dynammic.Drrive-主主动式稳定杆杆R-直列多多缸排列发动动机V-V型汽汽缸排列发动动机B-水平对对置式排列多多缸发动机WA-汪克克尔转子发动动机W-W型汽汽缸排列发动动机Fi-前置置发动机(纵纵向)Fq-前置置发动机(横横向)Mi-中置置发动机(纵纵向)Mq-中置置发动机(横横向)Hi-后置置发动机(纵纵向)OHV-顶顶置气门，侧侧置凸轮轴OHC-顶顶置气门，上上置凸轮轴DOHC-顶置气门，双双上置凸轮轴轴CVTC-连续可变气气门正时机构构VVT-ii-气门正正时机构VVTL-i-气门门正时机构V-化油器器ES-单点点喷
10、射汽油发发动机EM-多点点喷射汽油发发动机SDi-自自然吸气式超超柴油发动机机TDi-TTurbo直直喷式柴油发发动机ED-缸内内直喷式汽油油发动机PD-泵喷喷嘴D-柴油发发动机(共轨轨)DD-缸内内直喷式柴油油发动机缸内直喷式式发动机(分分层燃烧/均均质燃烧)TA-Tuurbo(涡涡轮增压)NOS-氧氧化氮气增压压系统MA-机械械增压FF-前轮轮驱动FR-后轮轮驱动Ap-恒时时全轮驱动Az-接通通式全轮驱动动ST-无级级自动变速器器AS-转向向臂QL-横向向摆臂DQL-双双横向摆臂LL-纵向向摆臂SL-斜置置摆臂ML-多导导向轴SA-整体体式车桥DD-德迪迪戎式独立悬悬架后桥VL-复合合稳定
11、杆式悬悬架后桥FB-弹性性支柱DB-减震震器支柱BF-钢板板弹簧悬挂SF-螺旋旋弹簧悬挂DS-扭力力杆GF-橡胶胶弹簧悬挂LF-空气气弹簧悬挂HP-液气气悬架阻尼HF-液压压悬架QS-横向向稳定杆S-盘式制制动Si-内通通风盘式制动动T-鼓式制制动EPB-电电子驻车制动动FR-前前置后驱MR-中中置后驱RR-后后置后驱EBS:EElectrronicccontroolBrakkeSysttem电子控控制制动系统统ECAS:ElecttroniccContrrolAirrSuspeensionn电子控制悬悬挂系统VCS:VVarioCCompacctABS挂挂车组合式AABS4WD四轮驱驱动系统
12、ABBS防抱死死制动系统AA-TRC车身主动循循迹控制系统统Ap-恒恒时全*驱动动AS-转向向臂Az-接接通式全*驱驱动ASM动态稳定系系统AYC主动偏行系系统ADS可调式减震震系统ADCC电子空气气控制悬挂系系统（奔驰）AIRMATICDC（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）ALS自动车身平衡系统ARS防滑系统ASF全铝车身架结构（奥迪）ASL排挡自动锁定装置ASPS防潜滑保护系统ASR加速稳定保持系统ASS自适应座椅系统B-水平对置式排列多缸发动机BF-钢板弹簧悬挂BCM-车身控制模块BAS制动辅助系统CATS连续调整循迹系统CBC转弯防滑系统COMANDAPS驾驶室管理和数据系统
14、自动换档EBA电子控制制动辅助EBD电子制动力分配系统ESC能量吸收式方向盘柱ESP电子稳定程式EST电动换挡器EPB电控驻车制动系统ES-单点喷射汽油发动机EM-多点喷射汽油发动机EPS电控转向助力系统EQR电控快速倒档ETC电子节气门控制ETS电子循迹支援系统E-Diff电子差速器FAP粒子过滤装置FCV燃料电池车FPS防火系统FF-前*驱动FR-后*驱动FB-弹性支柱FSI-直喷式汽油发动机Fi-前置发动机（纵向）Fq-前置发动机（横向）GOA全方位车体吸撞结构GF-橡胶弹簧悬挂GAS可变几何进气系统HAC上山辅助系统HBA液压刹车辅助系统HDC坡道控制系统Hi-后置发动机（纵向）H
15、q-后置发动机（横向）HP-液气悬架阻尼HF-液压悬架ICM-点火控制模块ITEC无离合器电子手排系统iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）LSD限滑差速器LDW车道偏离警示系统LL-纵向摆臂LF-空气弹簧悬挂LINGUATRONIC声控操作系统（迈巴赫）MBA机械式制动助力器MDS多排量系统Mi-中置发动机（纵向）Mq-中置发动机（横向）MR中置发动机后驱动MRC主动电磁感应悬架系统MSR制动扭矩调节系统MIVEC可变气门正时系统（三菱）MMI人机界面多媒体交互系统（奥迪）MA-机械增压ML-多导向轴MAP-空气流量计Multitronic多极子-无级自动变速器NOS-氧化
16、氮气增压系统OBD车载诊断系统OHV-顶置气门，侧置凸*轴OHC-顶置气门，上置凸*轴PDC停车距离控制系统PD-泵喷嘴PCM-动力控制模块QL-横向摆臂QS-横向稳定杆RKE安全遥控门匙RR后置发动机后驱动R-直列多缸排列发动机RR-“后置引擎后*驱动”RWD后轮驱动SAHR主动式安全头枕SBC电子感应制动系统（奔驰）SDSB车门防撞钢梁SIPS侧面撞击保护系统SLH自动锁定车轮轴心SRS双安全气囊SF-螺旋弹簧悬挂SSS速度感应式转向系统STC稳定及牵引力控制系统SDi-自然吸气式超柴油发动机ST-无级自动变速器SL-斜置摆臂SA-整体式车桥S-盘式制动Si-内通风盘式制动SFI-
17、连续多点燃油喷射发动机ST-无级自动变速器TELEAID紧急呼叫系统（迈巴赫）TCS循迹控制系统Ti-VCT双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗）Tiptronic轻触子-自动变速器TDi-Turbo直喷式柴油发动机TA-Turbo（涡*增压）T-鼓式制动VAD可变进气道VDC车身动态控制系统VIS可变进气VSA车身稳定辅助装置VSC车身稳定控制系统VTCS可变涡流控制VTEC可变气门正时及升程电子控制系统ZBC笼型车体概念VVT-i智能正时可变气门控制系统V-V型汽缸排列发动机V-化油器VL-复合稳定杆式悬架后桥WA-汪克尔转子发动机8、车体(Boody)全
18、长(OvveralllLenggth)自前保险杆杆至车尾最末末端之长度。全宽(OOveralllWiddth)车身左右最最大之宽度。全高(OOveralllHeiight)自地面至至车身最高点点之高度。轮距(TTrack)前轮胎胎左右中心线线之距离。轴距(WWheelBase)前轴中中心点与后轴轴中心点间之之距离。感应烘烤(InducctionBakinng)利利用静电和电电磁感应所发发热量来烘烤烤涂装面的意意思。9、其它(Otherr)三元元触媒转换器器(Threee-WayyCataalyticcConvverterr)使用用铑和其它催催化转换器，用用来限制废气气中HC、
19、CCo和NOxx等污染物的的含量。排气系统(ExhauustSyystem)指收集集并且排放废废气的系统，包包括排气歧管管、排气管、灭灭音管、尾管管以及共振器器。共振振器(Ressonatoor)一一种类似灭音音管，可减少少排气噪音的的装置。蒸气液体体分离器(VVapor-LiquiidSepparatoor)蒸蒸发气排散控控制系统内的的装置，可防防止液体燃油油经由活性碳碳滤罐蒸气管管流入引擎。电子燃料料喷射(EllectroonicFFuel-IInjecttionSSystemm)能将将燃料喷入引引擎，并能定定时、测油的的一种系统。氧气感知知器(OxyygenSSensorr
20、)排气气管的装置之之一，可测量量废气中的含含氧量，并将将此讯号透过过电压讯号送送至ECU，作作为调整混合合比之参考。感知器(Sensoor)任任何可接收及及反应讯号的的装置，如电电压的改变、温温度及压力的的变化，电子子燃料喷射系系统中，各厂厂牌均使用了了6至10个个以上的感知知器。电电动汽油泵(ElecttricFFuelPPump)供应超额额油量至分油油盘以维持喷喷射系统的工工作压力：一一般装在油箱箱附近2006-122-29113:59沙皮B4WD四轮驱驱动系统AABS防抱抱死制动系统统A-TRRC车身主主动循迹控制制系统AAp-恒时全全*驱动AAS-转向臂臂Az-接接通式
21、全*驱驱动ASMM动态稳定定系统AYYC主动偏偏行系统AADS可调调式减震系统统ADC电子空气控控制悬挂系统统（奔驰）AIRMAATICDCC（双操纵纵机构）电子子控制空气悬悬（迈巴赫）ALS自自动车身平衡衡系统ARRS防滑系系统ASFF全铝车身身架结构（奥奥迪）ASSL排挡自自动锁定装置置ASPSS防潜滑保保护系统AASR加速速稳定保持系系统ASSS自适应座座椅系统BB-水平对置置式排列多缸缸发动机BBF-钢板弹弹簧悬挂BBCM-车身控制模模块BASS制动辅助助系统CAATS连续续调整循迹系系统CCBC转弯弯防滑系统COMANNDAPS驾驶室管理理和
24、FR-后*驱动FBB-弹性支柱柱FSI-直喷式汽油油发动机FFi-前置发发动机（纵向向）Fq-前置发动机机（横向）GOA全全方位车体吸吸撞结构GF-橡胶胶弹簧悬挂GAS可可变几何进气气系统HHAC上山山辅助系统HBA液液压刹车辅助助系统HDDC坡道控控制系统HHi-后置发发动机（纵向向）Hq-后置发动机机（横向）HP-液气气悬架阻尼HF-液压压悬架ICCM-点点火控制模块块ITECC无离合器器电子手排系系统iDDrive-智能信息驾驾驶控制系统统（宝马）LSD限限滑差速器LDW车车道偏离警示示系统LLL-纵向摆臂臂LF-空空气弹簧悬挂挂LINGGUAT
25、ROONIC声声控操作系统统（迈巴赫）MBA机机械式制动助助力器MDDS多排量量系统Mii-中置发动动机（纵向）Mq-中置置发动机（横横向）MRR中置发动动机后驱动MRC主主动电磁感应应悬架系统MSR制制动扭矩调节节系统MMIVEC可变气门正正时系统（三三菱）MMMI人机界界面多媒体交交互系统（奥奥迪）MAA-机械增压压ML-多多导向轴MMAP-空气流量计计Multtitronnic多极极子-无级自自动变速器NOS-氧化氮气增增压系统OOBD车载载诊断系统OHV-顶顶置气门，侧侧置凸*轴OHC-顶顶置气门，上上置凸*轴PDC停停车距离控制制系统PDD-泵喷
26、嘴PCM-动力控制制模块QLL-横向摆臂臂QS-横横向稳定杆RKE安安全遥控门匙匙RR后后置发动机后后驱动R-直列多缸排排列发动机RR-“后后置引擎后*驱动”RRWD后轮轮驱动SAAHR主动动式安全头枕枕SBCC电子感应应制动系统（奔奔驰）SDDSB车门门防撞钢梁SIPS侧面撞击保保护系统SSLH自动动锁定车轮轴轴心SRSS双安全气气囊SFF-螺旋弹簧簧悬挂SSSS速度感感应式转向系系统STCC稳定及牵牵引力控制系系统SDii-自然吸气气式超柴油发发动机STT-无级自动动变速器SSL-斜置摆摆臂SA-整体式车桥桥S-盘式式制动Sii-内通风盘盘式制
27、动SSFI-连续续多点燃油喷喷射发动机ST-无级级自动变速器器TELEEAID紧紧急呼叫系统统（迈巴赫）TCS循循迹控制系统统Ti-VVCT双独独立可变凸轮轮轴技术（此此技术通过改改善气流提高高燃烧效率，可可降低平均油油耗）Tiptrronic轻触子-自自动变速器TDi-Turboo直喷式柴油油发动机TTA-Turrbo（涡*增压）TT-鼓式制动动VAD可变进气道道VDC车身动态控控制系统VVIS可变变进气VSSA车身稳稳定辅助装置置VSC车身稳定控控制系统VVTCS可可变涡流控制制VTECC可变气门门正时及升程程电子控制系系统ZBCC笼型车体体概念VVVT-
28、i智智能正时可变变气门控制系系统V-VV型汽缸排列列发动机VV-化油器VL-复合合稳定杆式悬悬架后桥WWA-汪克尔尔转子发动机机W-W型型汽缸排列发发动机2006-122-29114:00沙皮BMPVMMPV的全称称是Multti-PurrposeVehiccle，即多多用途汽车。它它集轿车、旅旅行车和厢式式货车的功能能于一身，车车内每个座椅椅都可调整，并并有多种组合合的方式，例例如可将中排排座椅靠背翻翻下即可变为为桌台，前排排座椅可作1180度旋转转等。近年来来，MPV趋趋向于小型化化，并出现了了所谓的S-MPV，SS是小(Smmall)的的意思。S-MPV车长长一般在(4
29、4.2-4.3)m之间间，车身紧凑凑，一般为(57)座座。SSUVSUV的全全称是SpoortUtiilityVehiccle，中文文意思是运动动型多用途汽汽车。现在主主要是指那些些设计前卫、造造型新颖的四四轮驱动越野野车。SUVV一般前悬架架是轿车型的的独立悬架，后后悬架是非独独立悬架，离离地间隙较大大，在一定程程度上既有轿轿车的舒适性性又有越野车车的越野性能能。由于带有有MPV式的的座椅多组合合功能，使车车辆既可载人人又可载货，适适用范围广。RVVRRV的全称是是Recreeati&aaVehiicle，.即休闲车，是是一种适用于于娱乐、休闲闲、旅行的汽汽车，首先提提出RV汽车车概
30、念的国家家是日本。RRV的覆盖范范围比较广泛泛，没有严格格的范畴。从从广义上讲，除除了轿车和跑跑车外的轻型型乘用车，都都可归属于RRV。MPVV及SUV也也同属RV。皮卡卡皮卡卡(PICKK-UP)又又名轿卡。顾顾名思义，亦亦轿亦卡，是是一种采用轿轿车车头和驾驾驶室，同时时带有敞开式式货车车厢的的车型。其特特点是既有轿轿车般的舒适适性，又不失失动力强劲，而而且比轿车的的载货和适应应不良路面的的能力还强。最最常见的皮卡卡车型是双排排座皮卡，这这种车型是目目前保有量最最大，也是人人们在市场上上见得最多的的皮卡。CKD汽汽车CKD是英英文ComppletellyKnoockedDown的的缩
31、写，意思思是“完全拆拆散”。换句句话说，CKKD汽车就是是进口或引进进汽车时，汽汽车以完全拆拆散的状态进进入，之后再再把汽车的全全部零、部件件组装成整车车。我国在引引进国外汽车车先进技术时时，一开始往往往采取CKKD组装方式式，将国外先先进车型的所所有零部件买买进来，在同同内汽车厂组组装成整车。SKDD汽车SKD是英英文Semii-KnocckedDDown的缩缩写，意思是是“半散装”。换换句话说，SSKD汽车就就是指从国外外进口汽车总总成(如发动动机、驾驶室室、底盘等)，然后在国国内汽车厂装装配而成的汽汽车。SKKD相当于人人家将汽车做做成“半成品品”，进口后后简单组装就就成整车。
32、零公里里汽车零公里汽车车是一个销售售术语，指行行驶里程为零零(或里程较较低，如不高高于10kiin)的汽车车，它的出现现是为了满足足客户对所购购车辆“绝对对全新”的要要求。零公里里表示汽车从从生产线上下下来后，还未未有任何入驾驾驶过。为了了保证里程表表的读数为零零，从生产厂厂到各销售点点，均采用大大型专用汽车车运输，以保保证车辆全新新。概概念车概念车由英英文ConcceptioonCarr意译而来。概概念车不是EEp将投产的的车型，它仅仅仅是向人们们展示设计人人员新颖、独独特、超前的的构思而已。概概念车还处在在创意、试验验阶段，很可可能永远不投投产。因为不不是大批量生生产的商品车车，每
33、一辆概概念车都可以以更多地摆脱脱生产制造水水平方面的束束缚，尽情地地甚至夸张地地层示自己的的独特魅力。概念车车是时代的最最新汽车科技技成果，代表表着未来汽车车的发展方向向，因此它展展示的作用和和意义很大，能能够给人以启启发并促进相相互借鉴学习习。因为概念念车有超前的的构思，体现现了独特的创创意，并应用用了最新科技技成果，所以以它的鉴赏价价值极高。世界各各大汽车公司司都不惜巨资资研制概念车车，并在国际际汽车展上亮亮相，一方面面了解稍费者者对概念车的的反映，从而而继续改进；另一方面也也是为了向公公众显示本公公司的技术进进步，从而提提高自身形象象。老爷车老爷车也也叫古典车，一一般指20年年前或
35、汽汽车、清洁汽汽车等。电电动汽车目前人人们所说的电电动汽车多是是指纯电动汽汽车，即是一一种采用单一一蓄电池作为为储能动力源源的汽车。它它利用蓄电池池作为储能动动力源，通过过电池向电机机提供电能，驱驱动电动机运运转，从而推推动汽车前进进。从外形上上看，电动汽汽车与日常见见到的汽车并并没有什么区区别，区别主主要在于动力力源及其驱动动系统。混合动力力汽车混合动力汽汽车就是在纯纯电动汽车上上加装一套内内燃机，其目目的是减少汽汽车的污染，提提高纯电动汽汽车的行驶里里程。混合动动力汽车有串串联式和并联联式两种结构构形式。燃气汽车车燃燃气汽车主要要有压缩天然然气汽车(.简称LPGG汽车或LPPGV)
36、和压压缩天然气汽汽车(简称CCNG汽车或或CNGV)。顾名思义义，LPG汽汽车是以液化化石油气为燃燃料，CNGG汽车是以压压缩天然气为为燃料。燃气气汽车的COO排放量比汽汽油车减少990%以上，碳碳氢化合物排排放减少700%以上，氮氮氧化合物排排放减少355%以上，是是目前较为实实用的低排放放汽车。欧洲号排放标准准汽车车尾气排出的的污染物主要要有碳氢化合合物(HC)、氮氧合物物(NOx)、一氧化碳碳(CO)、微微粒(PM)等，它们主主要通过汽车车排气管排放放。由于汽车车排放污染物物对环境造成成的危害日益益严重，世界界各国和地区区都先后制定定了限制汽车车废气排放的的限量值，其其中欧盟制定定的
37、欧洲标准准是一项大多多数国家和地地区执行的参参照标准。欧洲排排放标准属于于一个非常专专业的技术范范畴，现通过过举例来解释释欧洲工号、欧欧洲号标准到底底是什么意思思。以以设计乘员数数不超过6人人(包括司机机)，且最大大总质量不超超过2.5tt的轿车为例例。我国于19999年1月月1日到20003年122月31日这这个阶段必须须达到的排放放标准限值为为：一氧化碳碳不得超过33.16g/km；碳氢氢化合物不得得超过1.113g/kmm；其中柴油油车的颗粒物物标准不得超超过0.188g/km；耐久性要求求为5万kmm。22004年11月1日以后后，标准又有有所提高：汽汽油车一氧化化碳不超过22.
38、2g/kkm，碳氢化化合物不超过过0.5g/km；柴油油车一氧化碳碳不超过1.0g/kmm，碳氢化合合物不超过00.7g/kkm，颗粒物物不超过0.08g/kkm。这便是是2004年年我国将要实实行的欧洲排放标准。汽车召召回所谓汽车召召回(RECCALL)，就就是投放市场场的汽车，发发现由于设计计或制造方面面的原因存在在缺陷，不符符合有关的法法规、标准，有有可能导致安安全及环保问问题，厂家必必须及时向国国家有关部门门报告该产品品存在问题、造造成问题的原原因、改善措措施等，提出出召回申请，经经批准后对在在用车辆进行行改造，以消消除事故隐患患。目前实行行汽车召回制制度的国家有有美国、日本本、加拿
39、大、英英国、澳大利利亚等。V6发动动机汽车发动机机常用缸数有有3、4、55、6、8、110、l2缸缸。排量1LL以下的发动动机常用3缸缸；(1-22.5)L一一般为4缸发发动机；3LL左右的发动动机一般为66缸；4L左左右为8缸；5.5L以以上用12缸缸发动机。二二般来说，在在同等缸径下下，缸数越多多，排量越大大，功率越高高；在同等排排量下，缸数数越多，缸径径越小，转速速可以提高，从从而获得较大大的提升功率率。气缸的排列列形式主要有有直列、V形形、W形等。一般55缸以下发动动机的气缸多多采用直列方方式排列，少少数6缸发动动机也有直列列方式的，过过去也有过直直列8缸发动动机。直列发发动机的气
40、缸缸体成一字排排开，缸体、缸缸盖和曲轴结结构简单，制制造成本低，低低速扭矩特性性好，燃料消消耗少，应用用比较广泛，缺缺点是功率较较低。一般11L以下的汽汽油机多采用用3缸直列，(1-2.55)L汽油机机多采用直列列4缸，有的的四轮驱动汽汽车采用直列列6缸，因为为其宽度小，可可以在旁边布布置增压器等等设施。直列列6缸的动平平衡较好，振振动相对较小小，所以也为为一些中、高高极轿车采用用。(6-12)缸发发动机一般采采用V形排列列，其中VIIO发动机主主要装在赛车车上。V形发发动机长度和和高度尺寸小小，布置起来来非常方便，而而且一般认为为，V形发动动机是比较高高级的发动机机，也成为轿轿车级别的标标
41、志之一。VV8发动机结结构非常复杂杂，制造成本本很高，所以以使用得较少少。V12，发发动机过大过过重，只有极极个别的高级级轿车采用。目前最最常见的发动动机主要是直直列4缸(114)与V型型6缸(V66)发动机。一一般来说，VV6发动机的的排量较144的为高，VV6机比144运行平稳稳、安静。UU主要装在普普通级轿车上上，而V6机机则装在中高高档轿车上。发动机技术讲解解CBRDGITTCIEGGR2005-111-0418:000:58CONTROLShockwaveFlash.ShockwaveFlash.9*CBR技技术（ConntrollledBuurnRaate可控燃燃烧速率），可可以使发动机机在怠速和低低负荷工况下下,增强涡涡流强度,燃料混合更更均匀,动动力经济性更更好,排放放更加清洁。*DGI（DirectGasolineInjection汽油高压缸内直喷）技术，它将喷油嘴安装在燃烧室内喷注高压燃油，