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2018.06.01
汽车组合件开口类型概述
对于整车而言，由于车身各种开口部位均将容纳安装相应的零部件，其尺寸大小及形状直接关系这所装零部件与车身的匹配状态，进而影响整车质量。因此，如何有效控制开口部位的尺寸和形状，自然就称为保证和提高整车质量的重要一环。
汽车组合件开口检具概况
为了有效控制汽车组合件开口部位的形状及尺寸，保证其质量，通常做法是根据汽车车身的三维CAD数据，设计制造相应的开口检具。这类检具通常都需要人工手持使用，使用条件决定了其必须重量轻便于操作，框架必须有足够的强度和刚性。因此，采用碳纤维和树脂或航空铝相结合是目前行业里比较成熟的结构。用碳纤维做框架具有重量轻，刚性好，热膨胀及变形系数小的优点。而测量部分采用航空铝可以保证在与白车身接触时的精度和强度。检具检测精度可达±0.15mm。
部分汽车开口检具，如图所示。
开口检具结构
开口检具的主体结构一般由以下四部分组成：骨架、基准、检测块、检测块固定件。
骨架：选用碳纤维管材粘接而成，连接结构的设计原则是轻量化、力学性能优化、具有足够的刚性和强度。骨架分平面骨架和立体骨架，如下图所示。
基准：鉴于开口检具的特点，视检测部位的情况，测量基准系统会跟随骨架与车身坐标系成一定角度（可能非0度、90度、180度）。测量基准通常采用带孔基准块。
检测块：依据技术协议和汽车产品数据设计制造。
检测块固定件：用于将检测块稳定可靠地固定连接在碳纤维骨架上。
开口检具材料
骨架--碳纤维圆管或方管、铝合金圆管或方管、铝型材
基准块--45#、4Cr13
固定件--碳纤维、铝板
连接板--铝板
检测块--航空铝7050（硬度高，综合性能好）
销套--Cr12MoV、4Cr13、GCr15
开口检具与汽车零件的定位方式
两孔定位：主定位孔用定位销限定检具和汽车零件在Y和Z方向的相对移动。次定位孔用定位销限制在YZ平面内的转动，配合X方向的0位面压紧，完成检具在汽车零件上的定位。
两面定位：定位面1限定Y方向上的移动，定位面2限定零件在Z方向的移动和YZ平面内的转动。配合X方向的0位面压紧，完成检具在零件上的定位。定位面选取原则：一般选择成90度的两面作为定位面，且此面为0位面。
基准面：基准面选择优质的不锈钢制作，用螺钉将其固定在检具本体上，基准面为平面时采用标准块（图一），基准面为单弧面时采用线切割加工（图二），基准面为双弧面时采用数控加工（图三）。