1.汽车零部件电磁兼容整改案例解析随着信息化的发展, MCU运算和信息存储速度越来越快,高速时钟、快速运算和存储信号会引起的很强的电磁干扰;由于系统集成度越来越高,零部件的体积越来越小,零部件模块干扰之间的相互耦合不可避免,很容易将内部的干扰带出来从而引起发射测试失败。 另一方面,受能耗越来越小的要求,开关电源大量使用在汽车电子零部件中,开关http://www.etest-emc.com/news/433.html

2.目标美日德2018汽车零部件产业国产化概况我们都说汽车产业是人类第一大工业品,主要是因为包括了整车和零部件。 汽车零部件产业,比汽车整车产业还要大,因为汽车在销售出去之后,在生命周期里面还需要更换启动电池,保险杠,轮胎,玻璃,汽车电子等等。 发达国家的汽车零部件产业产值,和整车比较往往能够达到1.7:1,而我国只有1:1左右, https://blog.csdn.net/ityouknow/article/details/82836793

3.中国的汽车零部件制造,比汽车整车还要落后普瑞是一家位于德国巴伐利亚州北部的汽车零部件供应商,主要研发和制造驾驶控制系统、空调控制系统、电控单元和传感器系统等汽车电子零部件,2010年销售额为3.5亿欧元。在2010年汽车电子行业发明专利排行榜上,普瑞公司更以98项发明专利高居行业第七,位列德尔福技术、大陆汽车系统等汽车零部件巨头之前。宝马iDrive和奥迪MMIhttps://www.iyiou.com/analysis/20190724106548

4.终闻梅花扑鼻香——梳理中国汽车零部件海外并购现状2011年,宁波均胜集团有限公司与德国普瑞签订正式收购协议。该并购案涉及金额超过10亿元人民币,被称为“中德汽车零部件并购第一案”。德国普瑞主要研发和制造驾驶控制系统、空调控制系统、电控单元和传感器系统等汽车电子零部件,并购时普瑞的年销售额为3.6亿欧元。 http://www.cnautonews.com/lingbujian/2024/03/07/detail_20240307363382.html

5.汽车电子EMC标准概述(零部件)yulzhu电子技术应用AET电子模块在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。 EMI:电磁干扰 【ELECTROMAGNETIC INTERFERENCE】 有传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号耦合(干扰)到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间把其信号耦合(干扰)到另一个电网络。 http://blog.chinaaet.com/zhuyulong/p/2319

6.重磅!速看:美恢复352项中国进口商品关税豁免,附中英文清单全文笔者注意到,本次关税豁免清单中有不少涉及电子领域的产品。据悉,此前几轮的关税上涨,已对美国电子行业企业造成实质性的影响。根据美国行业协会消费者技术协会(CTA)的数据,2018年7月以来,美国加征关税已让美国消费电子行业损失超过100亿美元,尤其是芯片等电子零部件行业厂商受到的影响最大。 https://maimai.cn/article/detail?fid=1720668418&efid=HS5yVAhS-kmIzmt_-hHT4Q

7.廊坊市产业发展规划汽车零部件产业。瞄准国内外整车汽车厂商的需求,加快发展发动机零部件、车桥零部件、汽车电子零部件、变速箱零部件、车轮零部件等五大品系,特别是轿车制动器总成、真空助力器总成、车轮、万向节等关键零部件产品要进一步扩大规模,增加市场供给,努力成为国内外汽车整车厂商零部件供应的重要基地。 金属制品产业。立足于京津生https://www.lf.gov.cn/Item/112860.aspx

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