虽然一汽集团迄今仍未整体上市，但其零部件板块的资本化运营并不落后。一汽富维、一汽富奥、启明信息三家上市公司是一汽零部件板块的核心代表。记者翻看了这三家公司2014年的年报，启明信息实现销售收入13.88亿元，较上年同期增长3.52%；实现净利润768.8万元，较上年同期增长1%；一汽富奥实现营业收入50.1亿元，同比下降4.17%；实现归属于上市公司股东的净利润6.26亿元，同比增长15.35%，截至2014年底，公司总资产72.7亿元，归属于上市公司股东的净资产43.0亿元。一汽富维的业绩相对好看，报告期内公司实现营业收入112.73亿元，同比增长19.01%，实现净利润5.53亿元，同比增长50.86%。不过经营业绩增长主要源于公司成都及佛山基地开始运营，同时公司内部加强成本费用控制。
对于一家历史悠久的整车企业，零部件板块晒出这样的成绩单，似乎并不太好看。
■依附整车板块而生
一汽集团（前身第一汽车制造厂）现已经历以下五个发展时期：工厂创建时期（从1953年7月15日破土动工到1956年7月15日第一辆解放牌汽车诞产）、成长发展时期（1956年到1978年底）、换型调整时期（1979年到1988年底）、结构调整时期（1989年到2001年底）和建设“三化”（规模百万化、管理数字化、经营国际化）时期（2002年以来）。
一汽零部件板块伴随其整车板块的发展而发展，从单一的中型卡车零部件演变成为中型车、重型车、轻型车、微型车、轿车、客车多品种、宽系列、全方位的零部件产品系列格局。
一汽零部件板块产生于“大而全”。
在一汽创建时期，在建设整车厂的同时，一汽建设了与之直接配套的发动机、底盘、车桥等一批零部件分厂。参加过一汽创建的汽车零部件行业资深专家陈光祖在接受记者采访时说：“一汽全套照搬苏联汽车工业模式，还建成冲压、模具、工具、发电等一系列辅助车间和分厂，形成大而全的零部件生产格局。其零部件自制率高达80%，谈不上零部件专业化生产。”
在成长发展时期，一汽整车品种从一个基本型增加到三个，年生产能力从3万辆提高到6万辆。
在换型调整时期，一汽完成“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、试验和定型。1987年1月1日，一汽胜利转产，告别解放牌汽车“三十年一贯制”的历史。紧接着，一汽抓住国家发展轻型车、中重型车和轿车工业的机遇，开展大量扩建、新建工厂的前期工作。
在以上各个时期，一汽零部件板块一直依附整车板块，从无到有，从小到大，没有脱离“大而全”的生产格局。
■从整车企业剥离
在市场结构调整时期，一汽进行以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业，建成一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，兼并、重组、改造轻型车生产企业，形成中型车、重型车、轻型车和轿车并举的局面，轿车和轻型车产销量在一汽整车总产销量中所占比重接近50％，重型车产销量超过中型车，基本实现从传统工厂向集团公司体制、从单一国有资产向多元化资产结构的转变。
随着整车结构调整和生产规模扩大，一汽零部件板块依附整车板块的弊端越来越突出：束缚零部件板块，也束缚整车板块，无法参加市场竞争，违背零部件产品与整车产品同步开发或超前开发的国际潮流，无法适应整车信息化、自动化和智能化发展趋势，无法满足市场对零部件技术升级、模块化供应、品质提升和成本降低的要求。
于是，一汽逐步把零部件板块剥离出去。
1993年6月，一汽把汽车内饰、外饰、车轮、车身电子、车身金属件和滤清器等业务剥离出去，成立长春一汽富维汽车零部件股份有限公司。富维是一汽解放、一汽轿车、一汽-大众、一汽客车和一汽丰田、一汽吉林汽车、一汽通用、天津一汽夏利等整车企业的核心供应商。
1998年9月，一汽把制动和传动系统、转向及安全系统、电子电器系统、发动机附件系统等六大系列业务剥离出去，成立富奥汽车零部件股份有限公司。其主要客户有一汽-大众、一汽解放、一汽轿车、一汽丰田、一汽夏利、一汽客车、一汽通用、上海大众、上海通用、东风神龙、沈阳华晨、奇瑞、中国重汽、北方奔驰和安徽华菱等整车企业。
2000年10月25日，一汽把其电子计算处剥离出去，成立专门从事汽车企业管理软件与汽车电子产品研究开发、制造及服务的高科技企业启明信息技术股份有限公司。
一汽剥离零部件板块的举措，与国际汽车工业的潮流合拍。比如，1999年5月28日，德尔福正式从美国通用汽车公司剥离出来，成为一家完全独立、公开在纽约证券交易所上市的企业；2000年，伟世通从美国福特汽车公司剥离出来。
富维、富奥、启明都是上市公司，与一汽整车板块中国一汽股份公司建立了平级关系。这是一汽产业结构调整的重大突破。因此，一汽零部件板块逐步进入专业化轨道。
■期盼长成一片“大森林”
“零部件板块不应该是一棵树，而要成为一片‘大森林’。”这是陈光祖对零部件生产专业化的理解。
一汽现有哪些直属零部件企业？一汽有关负责人介绍道：“一汽直属零部件企业有一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、道依茨一汽（大连）柴油机有限公司、一汽解放汽车有限公司发动机分公司、一汽解放汽车有限公司车桥分公司、一汽客车有限公司、一汽轿车股份有限公司、富维、富奥、启明和长春一汽富晟集团有限公司等。”
一汽解放车桥分公司是一汽解放全资公司，一汽解放是一汽集团全资公司。
在富维、富奥和启明中，一汽分别持股20.14%、24.31%、49.97%。富维有15家分公司，富奥有29家分公司。
应企业发展战略要求，一汽进一步剥离零部件板块。2012年12月创建的富晟是一汽集团参股的投资主体多元化的零部件企业，以汽车零部件制造和汽车备件仓储物流为主要业务，现有15家分公司，从事制动器模块、转向模块、电子电器模块、内外饰模块、发动机附件模块开发生产，为一汽-大众、一汽轿车、天津一汽、一汽解放、一汽轻型车、北汽、沈阳通用等整车企业供应配套产品，形成重、中、轻、轿等多品种汽车零部件配套格局。其发展战略是建成具有核心竞争力的汽车零部件品牌公司。
一汽有关负责人在接受记者采访时说：“我们不断夯实自主创新基础，已经掌握轿车直喷增压汽油机、轿车柴油机、重型商用车大马力发动机、经济型轿车自动变速器和轿车双离合器变速器等核心技术。比如，一汽零部件板块已经具备全内饰开发能力和全内饰疲劳、耐久、安全等全系列验证能力，是系统供应商。”
进入专业化轨道的一汽零部件板块期盼发展成为一片“大森林”。