其结构组成分为六大部分，分别是上机架总成、下机架总成、动锥总成、传动轴总成、偏心套总成、液压缸体总成。
2、多缸液压圆锥破碎机结构组成
其结构组成也分为六大部分，分别是下机架部、偏心套部、传动部、支撑套部、调整环部、动锥部。
圆锥粉碎机的结构区别
总结：单缸和多缸液压圆锥破结构组成上还是有一定区别的，单缸液压有液压缸体、上机架，而多缸液压有支撑套部、调整环部，这些是结构上部件上主要的区别。
1、单缸液压圆锥破在运行的时候，是通过油泵对主轴油缸注油或排油，使主轴上移或下移（使其上下浮动）来调节排料口的大小。
2、多缸液压圆锥破是通过液压推手或者液压马达来调整帽，从而带动调整环在支撑套内进行旋转，通过调整定锥螺旋转动上下进行移动达到调整目的，这种调节的好处是排矿口容易锁紧。
红星设备车间实拍
1、单缸液压的在过铁和清腔的时候，液压油注入蓄能器，主轴下坠，过铁后，蓄能器迅速将油压回，当正常运行的时候，清腔的时候依然用液压泵。
2、多缸的过载保护，当异物通过破碎腔或者超载的时候，液压保险系统可以将排矿口增大，异物从破碎腔排出，如果异物在排矿口卡住的话，可以使用清腔系统，进步一步扩大排料口，将异物排出去，排矿口可以自动恢复正常工作。
过铁、清腔——工作原理
1、单缸：注油的时候，一路从主轴的下端进入，润滑球面轴承、球形瓦、机架衬套、主轴、衬套、进而润滑大小锥齿轮。还可以从传动轴端进入，润滑传动轴衬套，两路油从同一出油口排出。
2、多缸：注油是从机器下部进入，达到主轴中间部位后，分为三条支路。偏心套内外表面，主轴中间油孔达球型轴承，经过孔道润滑大小锥齿轮。
零部件——齿轮
另外可以经过传动轴架上的孔进油，润滑传动轴承，经过小锥齿轮下部的回油孔及防尘盖上的回油孔回油。
1、单缸：破碎力部件与弹簧圆锥破类似，它的主轴与传动椎体相组合，由碗形瓦承载，主轴和动锥体相当于底座支撑起来的，偏心套可带动主轴提供破碎力。
2、多缸：主轴粗短，直径的设计比较大，立于机架上，由机架直径支撑，承载能力较强，偏心套可以直接带动动锥来提供破碎力。
由于它们结构上的差异，导致两者破碎矿石的时候考研机架的承受能力，单缸机架承受是拉应力，而多缸机架承受能力减弱拉应力。
1、单缸：非标易损件包括：非标易损件：锥套、油封、轧臼壁、轴套、压帽、切割环、破碎壁、防尘圈、上下摩擦盘、挡油环、架体衬套、中摩擦环、偏心衬套。
2、多缸：标准易损件包括：三角带、骨架油封、O形密封圈、防尘圈、Yx形密封圈、Yz形密封圈。
非标准易损件包括：小锥齿轮、轴套、护板、偏心套内衬、大锥齿轮、上摩擦盘、球瓦、破碎锥、锥头、浮动衬套、密封环、轧臼壁、筋护板。
1、单缸液压圆锥破：重+厚
2、多缸液压圆锥破：重+薄
两设备——配重块的区别
总结：这样搭配的原因是，单缸圆锥破碎机的主轴和动锥向紧口边运动的时候，偏心套厚的一边在宽口边，整个动锥的重心偏向紧口变，当主轴和动锥向紧口边运动的时候，宽口边就会积累很多的原料，这样会使动锥体向宽口边以运动的方式形成阻力，配重块是为了让动锥比较容易向宽口边运动。多缸液压圆锥破碎机的主轴是固定的，配备重块只需要考虑偏心套。
这两类设备都可以满足给料，多缸的高承载力可以实现满足给料的同时并利用层压原理，将石料在破碎腔内互相挤压破碎，具有整形作用，出料粒型比较均匀。
单缸圆锥破碎设备给料方式
多缸液压的细碎排料口下细粒物料含量高，细碎、层压效果较好，单缸液压的中破效果较好，通过量较大。
单缸液压圆锥破碎机破碎软矿石和风化矿石的时候，其优点是通过量较大，在破碎中硬、高硬矿石的时候，多缸液压圆锥破碎机更适合。
单缸液压：结构简单可靠，故障率低，生产成本低、运行稳定性强，维护起来非常方便。
多缸液压：顶部或者侧面可以拆装，维修起来更方便，所有的零件都可以从顶部或侧面拆装进行维护，动锥和顶锥拆装方便，不需要拆机架、紧固螺栓等。