发动机是汽车的心脏，由缸体、缸盖、曲轴和连杆等核心部件组成。随着汽车行业的迅速发展，对这些零部件的制造精度及效率提出了更高的要求。欧士机针对汽车零部件领域的加工提出了解决方案。
（一）缸体、缸盖加工
发动机由缸体（见图10-69）和缸盖（见图10-70）两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。材料主要有铸铁和铝合金。
缸体、缸盖上有大量的钻孔及螺纹的加工，随着生产厂家对加工效率提升及成本控制的不断要求，对刀具的性能提出了越来越高的要求。欧士机为了实现客户的梦想，推出了一系列的高效率产品。
钻头被广泛应用于现代机械加工中。受到排屑因素的影响，一般2刃钻头加工时每钻进给只有钻头直径的2%～3%。为了提高钻孔加工的效率，欧士机的研发人员经过不懈努力，开发了TRS3刃钻头（见图10-71）系列，使得加工钢件时的每钻进给提高到钻头直径的4%～5%，铸铁时的每钻进给更是提高到钻头直径的5%～7%。
TRS钻头与2刃钻头的加工对比：mm直径的钻头，加工50mm深的孔，采用了相同的120m/min的线速度条件。2刃钻头的每钻进给是钻头直径的2.5%，TRS钻头的每钻进给达到了钻头直径的8%，效率相对于2刃钻，提高了320%。
欧士机超高速加工用硬质合金内冷丝锥HS-O-OTT系列（见图10-72），能实现在铸铁和铝合金材料下的超高速加工。
HS-O-OTT系列丝锥产品能满足100m/min线速度条件下的超高速攻螺纹作业，有效提高缸体、缸盖的攻螺纹加工效率。
（二）曲轴加工
曲轴（见图10-73）是发动机内主要的旋转机件，曲轴主轴径被安装在缸体上，连杆径与连杆的大头孔连接，再讲连杆小头孔与气缸活塞连接，形成一个典型的曲柄滑块机构。目前国内曲轴主要由球墨铸铁、合金钢等材料制成。
欧士机公司在曲轴两端面和油孔的加工领域（见图10-74）提供全方位的加工解决方案。曲轴两端面加工主要涉及的加工工序有钻孔、铰孔和攻螺纹等。
2.倒角加工
3.螺纹加工
曲轴材料主要有铸铁和合金钢材两种。两种材料加工时，尤其是螺纹加工时的排屑工况完全不一样。欧士机针对两种不同的材料，提供对应丝锥产品。
（1）铸铁材料的加工
欧士机的VP/VPO-HT高速钢丝锥（见图10-77）采用了TiCN涂层，以及耐磨损优良的粉末高速钢材质，同时针对铸铁（FC/FCD）加工设计的刀尖强度设计。作为一款高速钢丝锥，可以满足30m/min线速度以上的高速加工。
（2）合金钢材料的加工
欧士机的A-TAP丝锥（见图10-78），更是凭借不等导致的螺旋槽设计，锋利的切削锥部刃型，使得排屑更为顺畅，能保证丝锥加工过程中更好的排屑稳定性。
现在有很多客户在合金钢材料的加工过程中采用挤压丝锥进行加工。以往的挤压丝锥由于加工扭矩大，所以加工过程中必须采用油性切削液，同时不能稳定加工HRC30以上的合金钢材料。
欧士机的S-XPF高性能挤压丝锥（见图10-79），加工时的扭矩比以往挤压丝锥降低了40%，同时能保证在水溶性冷却的条件下，加工HRC35以下的合金钢材。
4.曲轴油孔加工
曲轴油孔加工包括直油孔与斜油孔加工两种。加工工艺主要为：引导孔加工、深孔加工和孔两端倒角。
（1）直油孔加工
欧士机采用了WDO-PLT引导钻（见图10-80）进行预引孔的加工。160°的先端角，比深孔钻直径大0.03mm的钻头直径，能更好的保证深孔钻加工时的稳定性。
（2）斜油孔加工
由于钻头不是垂直于工件加工，采用普通引导钻加工，很容易因为单边切削导致孔的偏移和刀具的折损。欧士机推荐的ADF平底钻（见图10-81）能很好的满足不同的加工场合，保证斜油预引孔的位置度和孔径稳定性，更好的保证后续深孔钻的稳定加工。
（3）深孔加工
由于钻头倍径比长，所以在钻孔入口处及出口处容易由于刀具振动引起刀具折损。欧士机的ADO系列提供钻头直径30倍的标准品产品。采用了中间型的双刃带设计，使得深孔钻在钻孔入口时和钻通时更加稳定，能实现高速一次性贯穿加工，加工案例如图10-82、10-83所示。目前该系列最长可制作钻头直径50倍径的特殊对应品。