Tags：汽车制造，总部园区、有机建筑构造、圆角的胶囊空间、主题色楼层、弧形玻璃墙、空间的视觉连接、动感流畅的曲线、消除等级制度
BoschAutomotiveSteering（博世汽车转向有限公司，BAS）位于德国施韦比施格明德的总部办公室，由StudioAlexanderFehre（SAF）设计团队打造。BAS为博世汽车技术领域的九大支柱之一，始建于1937年，也是汽车转向技术的世界领军企业。
这座特色建筑最早是为ZFLenksysteme（采埃孚转向系统公司，开发、生产转向系统）所建造的，在被博世公司全权接管之后，把这里打造成一个园区总部。SAF设计团队的任务是创建一个开放而怡人的室内环境取代传统的办公架构，同时以充满活力的配色取代惯常所用的黑白配色。
建筑由WulfArchitekten（沃尔夫建筑师事务所）设计，由两个流畅动感的结构体组成，与工厂所在的田园般的绿谷融为一体。建筑的有机造型为平面规划带来挑战，因为客户特别强调需要大量的会议空间和独立的办公室。
设计团队通过圆角的胶囊空间化解了设计难题。在靠近建筑三个顶端的部位规划了三个胶囊空间，并与外立面之间有意形成一个走廊。靠近外侧的胶囊立面设计成各种嵌入式小空间，配以桌子或长凳形成一处独立的交流空间，并拥有开阔而美丽的户外景观视野。八个相同的工作楼层都如法炮制。以织物面料包覆的胶囊空间带来柔软的触感，其配色方案分别来自于周边环境的景观色彩，每一层都有不同的主题，因此赋予了每个楼层不同的特色。
大型会议空间位于平面的中心；小型会议室位于大楼的两侧，包括一个带玻璃隔墙和吧台式会议桌的房间，以及两个用于专注工作的万分宁静的“专注房间”。
一处用于团队协作的休闲小厨房区域，其独具特色的造型设计和鲜明的配色，为每个楼层构建了一处社交聚会场所和极具魅力的视觉焦点。
执行董事的办公区设计。设计团队首先与四位董事会成员和他们的助理进行面谈，他们认为董事们更多出现在会议室里，因此谨慎做出决定不设立独立办公室。董事们也在开放空间里共同办公，半围合的通透玻璃隔墙志在打破办公室传统等级制度建立亲和感。由于董事会成员自愿放弃他们的空间特权，他们的助理工作区也就近安排。
助理们的要求是能提供简略的沟通途经、访客等候区、并尽可能多的与老板和各个房间建立视觉连接。因此在空间的显眼位置并就近董事工作区建造了一个抬高的工作岛，对面是一个以深色为背景的宽敞的等候区，配以各种家具设施和会议空间。执行董事工作楼层的设计以流畅的圆弧曲线和充满活力的黄色来塑造，灵动的家具配置有助于广泛而多元的潜在用途，这样的设计旨在刺激感官和创新思维。
设计团队最终成就了一个拥有各种宁静港湾的开放式工作布局，并成功塑造了一个令人过目难忘的室内空间。因建筑构造而诞生的胶囊空间却造就了一个动感而流畅的空间形态。运用色彩所刻意创建的强烈视觉效果有助于交流协作和创造性思维。消除等级制度的理念，让这里的高管工作楼层和员工工作楼层在色彩和材质应用上没有什么不同。
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克来机电（603960）
博世公司为全球汽车电子龙头，引领行业发展最前沿。博世于1886年由年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办，经过100多年的发展，博世如今已经成为涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术四大业务板块的大型多元化集团公司。2017年博世智能交通技术业务收入为474亿欧元，占公司总收入的61%。博世一直处于汽车工业的最顶端，汽油缸内直喷系统、ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统等，均为博世所发明创造。可以说，没有博世，就没有现代的汽车工业。中国是博世集团除德国以外的最大单一市场。2017年，博世在华业绩创下新高，销售额首次突破千亿，达到1,134亿元人民币，实现了近24%的强劲增长。
克来机电为博世全球自动化设备关键供应商。公司为国内汽车电子龙头联合电子的关键设备、核心设备供应商。公司依靠与联电合作的丰富经验，切入海外博世供应链。2017年4月公司正式取得德国博世的全球关键供应商资质，成为德国博世在亚太地区唯一的一家非标自动化供应商。我们参照国内联电资本开支情况，推测博世2017年设备资本开支约为115-123亿元。2018全年，公司与博世订单总额约为1.5亿元，占博世需求的比重约为1.2%，具备一定的提升空间。未来，公司来自海外博世的订单将会大幅增加，并将成为支撑公司业绩增长的最强动力。
盈利预测、估值与评级：受益于汽车电子市场规模增长和国内柔性自动化率提高，以及通过收购整合产业链等布局策略，克来机电业绩有望迎来快速增长。结合上述分析及我们对产业链上下游的研究，维持盈利预测，2018-2020年净利润为0.91、1.72、2.40亿元，对应EPS为0.67、1.27、1.77元。我们维持目标价35元，维持“买入”评级。
风险提示：客户及下游应用行业集中的风险；收购众源整合不及预期。
据外媒报道,博世(Bosch)认为,5G局域网是未来的发展方向,因此在德国特定地区申请了5G运营许可证。
博世集团开发总监兼首席技术官MichaelBolle博士表示:“博世作为一个物联网(IoT)公司,很早就开始研究5G了。新型5G通信标准是实现自动化驾驶和网联驾驶的关键,也是未来工厂中不可缺少的部分。”在获得监管部门的许可后,博世计划在2020年间与特定合作伙伴合作,设置5G局域网,以便更好地利用工业4.0的潜力。在未来几个月内,博世将在工厂和德国雷宁根研究园区进行5G试验,为在制造业务中利用5G做准备。
博世工厂园区5G网络
德国负责频率分配的监管机构Bundesnetzagentur最近改变了政策,允许公司获取私人许可证,该政策让博世能够设置自己的5G网络,从而提升竞争力。负责工业技术的博世管理董事会成员RolfNajork表示:“私人园区网络能够提供最大程度的安全性和独立性,5G技术可以加速工业制造过程。通过打造5G局域网,我们能够在创建未来工厂的计划上迈出一大步。”最开始,博世已经为斯图加特-费尔巴哈工业4.0铅厂和雷宁根研究园区申请了5G运营许可证。
5G将在未来工厂中发挥核心作用
5G的优点不只是提供一种高效连接移动设备和无线传感器的手段,而且还为整个新系统概念奠定了基础。例如,5G可以使用存储在本地制造云中的数据,实时控制一台移动机器人,从而降低成本、提升灵活性、简化维护,还能优化机器的操作。
5G提高了生产安全性
5G局域网实际上消除了对第三方提供商的依赖,通过建立和运行自己的无线网络,制造商们能够对其进行配置,以满足工业通信应用程序的高要求。该解决方案还能够让制造商们完全解决有关安全的问题。例如,如果公共网络过载,5G局域网可让工厂继续运转,而且不会对该系统失去控制。
Müller表示:“园区网络让我们自己决定什么样的架构和安全功能是最适合我们需要的,以及我们需要用什么设备来实现,而且我们知道谁可以访问特定的组件和数据”,减少了业务风险,并保留了对数据的主权。一般专用接口用于连接互联网和其他公关网络,会被持续监控。
德国在5G技术方面保持领先地位
新5G标准的引入首次让德国公司能够设置、运营自己的蜂窝局域网。德国监管机构已经将3700至3800MHz的频段分配出来,供公司私用。而且会根据需求分配频段,优先考虑工业4.0或农林业应用。此类许可证的有效期为10年,每张许可证的总费用包括基本费1000欧元,分配的带宽(至少10,最大为100megahertz)和数量、覆盖面积(以平方公里为单位)以及分配应用(居民区周围、运输路线和其他地区)也会有不同的费用。
新华社柏林2月19日电（记者严锋张毅荣）德国博世集团19日在柏林举办“互联世界”物联网大会，会上首次发布其企业人工智能守则。
这套守则提出，博世人工智能产品要兼顾追求创新和社会责任，人工智能应是人类的工具，因此任何基于人工智能的决策都需要人类最后把关，在开发人工智能产品时要遵循法律规定和道德准则等。
博世集团董事会主席、首席执行官福尔克马尔登纳当天在大会开幕演讲中说，发布这一守则的目的是让人们信任公司的人工智能产品，并“为员工开发智能产品提供清晰指导”。
一年一度的博世“互联世界”物联网大会始办于2014年，是世界物联网业界盛会之一。今年大会为期两天，汇集超过80家国际展商，展示这一领域的最新发展和趋势。
因为这是我第一把智能锁！外包装完好，百世的快递还是挺靠谱的，家里还有2个电器都是博世品牌的，一直用的很好，这次期待智能锁安装好快些能体验无钥匙的生活方式！
亮点与细节
整个锁体都是304不锈钢的，我们南方天气多潮湿，还有是触屏也是防水的，这下是不用担心啦！
整个智能锁外观是我喜欢的风格，简洁利落没有什么花俏的装饰！
安装师傅细致熟练，示范了各种功能都很简单使用，多种的开锁方式，有磁卡指纹和密码选择，能满足不同客户的选择，就算是老人家也能选择传统的方式开锁！
试用过程与体验
认识博世品牌是从我家第一把电钻开始，用了十几年从没掉过链子，后来新房子又买了博世的冰箱，第一次知道优先试用参加了就被选中，太让人惊喜太幸运了！
因为每个门锁的位置和尺寸都不同要相配才可安装，客服态度很好很热心的，务必量好尺寸才确认发货，非常负责任！店家很细心还配了电池，在紧急情况下还可以用移动电源来应急开锁！
不得不是说包装是很稳当的，毕竟电子的东西碰坏了就不能用了！
这款是推拉款是自动化的，不需要提拔手就能反锁，关门就自动上锁了，还有儿童锁，就连我家狗狗lucky也不怕会误开了！
这是安装好的效果，正如宣传讲得好高的颜值哦，还有3年的质量保险，德国的工艺，做工不用怀疑呢！虽然智能锁的品牌很多，但是博世国际品牌经得起考验和对比！
使用心得
优点：科技进步最能体现是能改变生活，让生活更快乐更轻松，博世的智能门锁确实也做到，让我不用担心忘带钥匙这回事，现在每次出去跑步不用再考虑带钥匙的尴尬，真正的做到放飞自我了！
缺点：缺点暂时还没发现，不过挺期待以后能用声音识别来开门，芝麻开门，就打开了，哈哈哈！
同花顺金融研究中心6月3日讯，有投资者向兴瑞科技提问，请问公司产品目前有直接或者间接应用于大众和江淮汽车吗？？
近年，随着我国经济社会朝着高质量发展、人民生活水平的持续提升，国内汽车产业加速发展、人才需求体量也随之扩大，初高中包括高校毕业选择就读汽车院校的青少年/青年越来越多。近日，一个“德国留学归国的学生，就读上海博世汽车学校圆保时捷中心”的故事，吸引了多家媒体的注意。
他曾留学德国，是保时捷品质实习生PEAP(上海)培养基地上海博世汽车学校的一位保时捷PEAP学员。德国，素以整洁、严谨、秩序和友善享誉世界，是历史、优雅和不限速的高速，工业4.0(第四次工业革命)诞生地。
留学归来，意识到学一门技术才是王道
(鲁友胜自述)初遇保时捷是在德国斯图加特保时捷博物馆旧馆，由初代的甲壳虫到第一款保时捷356、保时捷911……保时捷浓厚的历史文化以及车身优美的弧形深深的吸引了我。
杭州西湖保时捷中心
上海博世汽车学校保时捷PEAP学员鲁友胜就业单位
来自杭州就读上海博世汽车学校的鲁友胜在高中时学习了英语和德语，高考后留学德国。与其说鲁友胜留学归来成为了上海博世汽车学校保时捷专业的一名学生是缘分使然，倒不如说是他自己的抉择和热爱。
1.在上海博世汽车学校就读保时捷PEAP，对老师们的印象
“Q：在博世学校就读，老师们对你的印象都是怎样的呢
鲁友胜谈上海博世汽车学校保时捷上海基地负责人黄老师
黄老师是我们博世保时捷品质实习生基地的负责人，是一个非常亲切的老师，商务、交际礼仪教学很棒!从她身上，我学到很多之前在校园里学不到的!
黄老师给我们授课的非技术课程，对我们学会保时捷专业商务服务，和社交礼仪沟通技巧，气质提升，无论是生活和职业上都是受益匪浅的。
黄老师专门针对我们面试需要的仪容仪表等课程(专项培训及沙盘模拟)，这使我真正了解了很多以前不知道的面试技巧，这让我更顺利入职了保时捷中心。”
鲁友胜在杭州西湖保时捷中心
鲁友胜谈上海博世汽车学校保时捷技术认证教师
“学习保时捷PEAP认证老师王老师的涂装认证课程,保时捷PEAP认证教师高老师的钣金认证课程，这对我进入杭州西湖保时捷中心后顺利展开工作，奠定了很好的基础。”
博世保时捷PEAP基地实训设备
保时捷911、保时捷Cayenne等
2.学弟学妹想知道上海博世汽车学校保时捷PEAP好不好学
“Q：你觉得你所学的保时捷PEAP技能及理论好学吗
鲁友胜：是这样的，咱们学校的老师资质都是很权威的，保时捷认证的，老师所讲的都是由浅入深、深入浅出，场景互动教学专业又生动趣味。比如上课之前老师们都会给我们讲一些保时捷的经典案例，现场演示实训指导。当然了，学习方面我也有铺垫，所以所学课程我很快就能吸收啦!”
鲁友胜就业单位
3.是什么促使你成为上海博世汽车学校PEAP学员
“Q：是什么让你成为了博世PEAP的一员呢
鲁友胜：主要是我对汽车的兴趣吧!我在德国留学的时候参观了保时捷展览馆，尤其喜欢保时捷的跑车，我被保时捷这种高端品牌的理念深深吸引，回国后发现咱们学校是保时捷PEAP(上海)培养基地，有保时捷PEAP项目系列系统的专业课程，所以拒绝了父母让我学习计算机的打算，选择来咱们学校学习保时捷的这个专业课程!现在我很高兴当初坚持了自己的选择!”
新华社德国雷宁根5月14日电（记者沈忠浩）德国博世集团董事会主席、首席执行官福尔克马尔·登纳近日接受记者专访时表示，作为一家大型跨国工业企业，博世对中国经济的长期发展前景表示乐观并充满信心，其所有业务板块均在中国具有长期增长潜力，博世将长期投资中国市场。
在博世集团位于德国西南部城市雷宁根的研发总部，登纳告诉记者，过去5年间，博世在中国市场的销售收入增长了3倍，累计超过400亿欧元。中国已成为博世集团最大的海外市场，也是最重要的市场之一。
“中国经济正向更可持续、更注重创新的高质量方向发展，从长期来看，对博世这样的全球科技企业是一个重大利好。”登纳说。
他表示，博世准备通过其创新技术和产品，更好地服务中国制造业转型升级的需要，例如向中国企业提供工业4.0解决方案。
“博世位于中国的一些工厂已经成为全球领先的工业4.0工厂，工业4.0正在中国发生。”登纳说。
2018年，博世位于无锡的一家生产汽车柴油系统的工厂被世界经济论坛评为全球最佳未来工厂之一，让博世集团的这位“掌门人”颇为高兴。他对记者说，博世将继续扩大在华投资，因为这符合博世的长期发展战略，而中国新一轮扩大开放的政策也让博世受益。
“中国政府正鼓励外国投资者赴华投资，对博世来说是积极的。”登纳告诉记者，博世已计划在西安、芜湖、南京等地扩大投资，进一步提高其在中国的业务规模。其中，博世全资子公司博世力士乐在西安投资6000万欧元的项目已于3月奠基，将打造博世“未来工厂”。
登纳强调，博世增加在华投资不仅着眼扩大生产，还将提升高质量的本地研发能力。
根据博世集团财报，2018年博世全球研发支出73亿欧元，约占总经营收入的9.3%，研发人员总数约6.9万，在华研发人员约占十分之一。
总部位于德国“汽车城”斯图加特的博世公司成立于1886年，是全球著名的技术及服务供应商、德国工业4.0的领军企业之一，也是全球主要的汽车零部件供应商，总收入的一半以上来自汽车与智能交通技术板块。
“我们相信在全球化时代，自由贸易是经济繁荣的基础。”登纳说。
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BCW是博世举办的以物联网为主题的行业大会。自2014年开始至今已经举办过多届。在这个大会上，博世会以IoT（InternetofThings）为主线，将自己的业务集中起来进行展示。
提起博世，或许你会像我哥们儿一样，以为他们是卖冰箱、洗衣机和钻头的，也或许你会像汽车圈的大部分人一样，把他们定义为汽车行业的一级供应商。但是实际上，他们业务所涉及的领域遍布工业圈的各个环节。光在今年柏林BCW2017大会上展示的领域就包括：汽车、出行、云服务、农业、交互、供应链、传感器、芯片以及工业制造等等。
在之前100多年的发展历史当中，博世一直是以工业及制造著称。而BCW的举办则代表着博世这个善于「造物」的公司，向着互联化和服务化的方向去转变。今年大会的开场演讲中，博世的CEODr.VolkmarDenner发布了博世的互联战略：传感器（Sensors）+软件（Software）+服务（Services）。
简单来说就是，在博世造的「物」上面加上感知设备，能够使其收集到数据。之后数据将会被传到博世的云端（BoschIoTCloud），通过软件的运算和优化，最终形成相应的服务。而在这套互联战略的基础之上，Dr.Volkmar进一步提出了4个关键的技术方向：
1.雾计算和云计算（FogComputingandCloudComputing）：云端的计算能力大家应该都理解，但是随着设备的增多，只让云端负担全部设备的数据传输及计算是不现实的。因此在网络边缘的设备中（例如路由器），也需具备数据处理及计算能力，这样云端的压力就将得到分解。
2.物联网络（IoTNetwork）：指的是互联基础设施的建设，以及连接速度的优化。
3.区块链（Blockchain）：这个技术起源于比特币，它的本质作用是一个可以覆盖所有交易者的总帐本，这个总帐本会实时记录任何一笔比特币交易，并且会存储于网络中的所有终端（例如，A与B的交易记录，会自动同步并存储到网络上所有交易终端的账本当中）。这样的话一个去中心化和去监管化的合约信用体系就诞生了。
4.人工智能（ArtificialIntelligence）：AI的作用就不用多说了，任何现在需要人工操作的工具，在有AI的辅助之后都将变得更加智能，也更加好用。和NVIDIA联合发布AI车载电脑已经足够证明其对AI的重视。
很多人会有疑惑：车联网产品和服务的最终用户使用场景是什么样？在BCW上博世就展示了几个这样的场景：
1.自动驾驶：出行生态里没自动驾驶还好意思出来见人吗？所以这是必须的。在AI的驱动下，用户可以在人工和手动驾驶之间切换。
2.LBS及用户偏好记录：例如你今天有计划要去超市购物，那么车机就会在你的下班路程中自动推荐附近你所喜欢去的超市，并在用户确认目的地后切入导航模式。
3.Community-BasedParking：到达目的地后，就需要找地方停车。Community-BasedParking这项技术就是运用所有车辆上的博世传感器去帮助大家找停车位。任何支持这项技术的车辆在行驶过程中都会通过传感器识别周边环境中的停车位，并将位置实时上传到云端。此后云端将把这些目前空着的停车位再指派给附近有需要的车辆。
4.智能家居互联：到达超市，并停好车后，你需要知道去超市里都要买些什么。此时车机会调动你家中博世冰箱内的摄像头，告诉你冰箱里现在都有什么。由此来帮助你决定购物清单。
光上面这几项，我已经被「生态」一脸了，不过这还不是全部，博世把他的售后服务业务以及供应链业务也并入了进来：
5.车辆故障预警：车辆中的某些故障是可以通过车载的传感器进行提前预判的，比如说蓄电池快要没有电了。这个预判会通过车机提前反馈给用户，确保用户能够做好提前的规划。
这一系列场景体验下来，我真的以为自己是置身在一个互联网发布会当中了。但是看到周围清一色的西装，又把我拉回到了汽车行业。其实仔细想来，不管是汽车企业，还是互联网公司，大家最终对物联网下中出行场景的规划都是大同小异的。有区别的只不过是先有「物」再有「网」，还是先有」网」再有「物」。
看到上面这张图，你就会发现：搭平台，重布局这样的生态式战略，其实并不是互联网公司的专利。博世这样的以实业发家的公司，讲起生态来也是毫不示弱。
就像电影猜火车里，Diane和Mark说的那句经典台词：TheWorldisChanging.思维的转变已渗透到任何行业的理念当中。我相信如果博世把上面这套战略包装成一个好的BP放到互联网圈，融他个几轮应该也是没有问题的吧。
想起博世作为一个百年老店，居然至今都还没有上市，我不禁陷入了沉思…