汽车高毛利率零部件主要包括汽车玻璃、照明设备、发动机、制动系统以及新能源汽车中的动力电池。
关于这些行业拥有高毛利率、重话语权的原因，我们以其龙头企业举例来细说。
1、玻璃
玻璃因为技术难度相对较低，所以如何控制成本以提高价格竞争力，同时保证大重量的交付能力是关键。
（1）垂直一体化的全产业链带来的成本优势
（2）规模效应与资本壁垒
重资产行业建厂耗资之巨大，大大提高了进入者的门槛，构筑了一定的资本壁垒。
（3）专注汽车玻璃，客户认证周期长
玻璃公司与其配套客户所签订的框架合同的期限通常涵盖新车型的整个生命周期，一般介于5至10年之间，因此主机厂对供应商进入配套体系的审核非常严格。同时汽车玻璃作为一种安全部件，牵涉全车的安全性能，主机厂对供应商的审核更为谨慎，导致汽车玻璃产品的认证周期较长，进入配套难度较大。一般而言，认证的全过程从第三方认证、汽车主机厂认证、产品招标、设计和测试等程序在内，获得整车配套订单通常需耗时3年左右。只有具备产品品质保证能力、迅速低成本的物流供应体系、同步研发技术水平的汽车玻璃生产商才有机会进入市场，由此形成了巨大的行业壁垒。
2、照明设备
照明设备单车价值量大，运输难度较低，因此各零部件厂竞争的核心在于技术的研发，目前这主要体现于将LED灯智能化应用的能力。
根据中国产业信息网数据，一辆汽车会配置2个前大灯，2个后组合灯，10~15个小灯（含雾灯、阅读灯等等）。前大灯和后组合灯均有氙气、卤素和LED三种配置，前大灯卤素灯单价在200~250元，氙气大灯单价400~500元，LED灯单价1000~1500元。后组合灯卤素类单价200元，氙气类300~400元，LED400~450元。小灯中雾灯单价大约50元，小灯10元。由此可以测算车灯系统的单车价值量在1000~5000元之间。车灯单车价值量大仅次于发动机和变速箱系统，行业空间广阔。
卤素灯虽然占据了市场大部分份额，但在逐年缩减。LED灯凭借更远的射程、更宽的照射范围、寿命长、耗能低、光源体积小等诸多优势渗透率不断提升。同时，LED灯让车灯智能化快速发展，而车灯智能化这一汽车灯具未来技术发展的趋势也是LED车灯渗透率快速提升的重要原因，二者相辅相成。
LED灯在车灯智能化的优势催生了自适应前照灯系统(AFS)和自适应远光系统(ADB)的产生。AFS能够根据车辆的速度、转向盘转角及车辆的前后倾角等信息实时地调整近光灯的照射角度、范围，甚至光照的形状，扩大驾驶员的视野，提升夜晚弯路行车的安全性。ADB是一种智能防眩目远光灯系统，主要由远近光灯自动切换与自适应熄灭技术组成。与AFS系统相比，ADB系统加入了更多的传感器，通过对前方路况更完整的分析，在不对路上其他行驶车辆造成刺眼眩光的前提下，ADB能够提供更好的照明效果。
AFS与ADB的核心技术在于传感器和算法，尤其是ADB，技术壁垒很高，目前主要应用在30万以上的高档车型上，价格昂贵，利润高。
3、发动机
发动机作为汽车的“心脏”，是对工艺、机械要求最高的部分。显然技术壁垒是决定厂商在整车厂话语权的核心。
想要一台发动机发出更大的动力，有两种方法，一种是提高发动机的燃烧效率，让燃料在发动机中更充分的燃烧，使燃料的化学能尽可能多的转化为机械能；另一种是让更多的燃料和空气进入发动机并尽可能充分的燃烧。提高发动机的热效率是很困难的，发动机从诞生那天起，热效率不断提高，直到现在也不过30%多。而让更多的燃料和空气，特别是更多的燃料进入发动机是相对比较容易的，让更多的空气进入相对难一些。所以现在发动机的每一次进步，几乎都是配气机构的改进，让更多的空气进入发动机。
（1）领军冷锻技术，研发实力强
发动机对于工艺的要求很高，尤其是配气系统零件要求精密复杂，冷锻成型相比温锻和热锻成型，此方面更有优势，且利润率高。
冷锻成型工艺所生产的零部件质量稳定、精度高、一致性好，原材料用量较少，随着冷精锻行业的发展和国家节能减排要求的提高，精密冷锻件的应用将越来越广，未来有望在精密零部件上逐步替代一般切削加工工艺。
（2）全产业链控制成本
（3）积极开拓客户和应用领域
4、制动系统
在制动控制的发展中，液压制动是基础，电控制动为主流，线控制动是方向。
（1）行车制动中的电控制动防抱死系统，简称ABS，功能是在汽车刹车时，真空助力器放大踩踏板的作用力，推动主缸活塞制动液被压出，当车轮轮速传感器监测到车轮有抱死的趋势时，ABS-ECU指令进油电磁阀关闭或出油电磁阀打开，分泵压力下降，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
而未来要发展的线控制动的EHB、EMB，则去除了真空助力器，取而代之的是EHBECU和主机或EMBECU和主机，EMB线控制动更是去除了制动主缸。这样的用电线替代部分制动线路和传动机构的方式是汽车电动化与自动驾驶进步的关键。
（2）驻车制动中，EPB电子驻车制动系统通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上；当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力，当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。电子驻车制动系统展现给我们的就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮.，比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果。
5、动力电池
（1）技术研发
技术的进步取决于研发团队的优秀。
（2）成本与交付能力
动力电池行业属于典型的制造业，原材料成本占比在80%左右。因此降低电池成本与提高交付能力的核心在于产业链布局，即获取上游原材料的成本和原材料供应商的稳定性。
总而言之，汽车零部件厂商想要获取高利润，重话语权，无不是在技术研发、成本控制、交付能力上拥有自己的护城河，根据自身行业特点进行战略布局。