网易汽车11月12日报道比亚迪全新中大型轿车（代号为HC）的车型近日谍照曝光，据称该车型为“王朝系列”旗舰车，或将命名为“汉”。可以说，HC这款车，倾尽了比亚迪目前所有的最强技术团队能力打造。底盘专家汉斯+NVH专家张强的组合，让比亚迪喊出了“无论是底盘还是NVH，都将会比目前市售车型有明显提升”的口号。比亚迪研发部门对HC这款车型提出了全新的耐久性要求（目前比亚迪全系新能源车为6年15万公里），目标是要做到30万公里的质保。今天，我们就走进比亚迪的耐久性实验室来看看，目标30万公里质保，到底是如何炼成的。
【关于“HC”车型的信息】
1.将于明年二季度末至三季度初上市（预计6月）
2.只推出DM和EV版本
3.轴距超过2900mm，定位中大型轿跑车
4.使用比亚迪全新的超级电池
※全新一代超级电池特点
a）体积比能量密度将提升50%；
b）高安全：全新一代超级电池的安全性会进一步提升，拥有超强的耐高温性，在极端的环境下，其安全系数比一般的普通电池安全性高出200倍。相信将有利于大大提升消费者购买新能源车的信心。
c）长寿命：全新一代超级电池寿命长达120万公里，将大大提高新能源车的运营寿命。
d）长续航：全新一代超级电池，续航可高达600公里，这意味着同样的电池仓，采用比亚迪新一代超级电池可以大幅增加电池组的总能量，从而提升续航里程，大幅提升用车体验。
【HC车型寿命目标（60万公里）和耐久测试等效里程（100万公里）】
目前，比亚迪市售车型的整车和零部件耐久度测试，会按照30万公里设计目标来做，但这款HC车型，而比亚迪HC这款车，开发团队则将目标定为60万公里。根据厂家的说法，这款HC车型只是一个开始，以后比亚迪多款高端车型，都会采用60万公里整车寿命目标，采用同样的测试标准。目的是为了在消费者中树立起高品质的形象和提升车型在市场上的竞争力。
根据木桶原理，“整车寿命”由耐久性最低的零部件和整车标准决定。为了达成60万公里的目标，从HC车型的设计之初到研发测试的各个阶段，研发团队运用数字化的“CAE仿真分析技术”，不断对HC的最新状态进行全车受力分析，并对其中的薄弱环节进行持续改进。
同时，在比亚迪汽车及零部件检测中心，HC的每一个重要分系统和零部件，如转向系统、悬架系统、动力总成悬置系统、电池包、车门系统、座椅、油箱等，都要经受日复一日的结构耐久测试，确保所有部件都满足60万公里的设计目标。
【不停打转向——转向器的耐久测试】
图中的这套设备是用于对转向器进行耐久测试的，模拟的是用户打方向的情况，包括三种典型工况——泊车（转向器载荷最大）、边缘冲击（转向轮压马路牙子受冲击）以及小角度转向。工程师输入一套转向程序，在这个设备上连续进行两周不间断（相当于100万公里等效里程）的测试，以满足比亚迪60万公里整车寿命的目标。
【专用场地的实车路试】
当系统和零部件组成第一台HC试验车开始，“实车道路试验”就在比亚迪的道路试验场内不断升级迭代。强化测试路面由技术专家针对HC定位和用户需求定制，车身预置传感器的HC试验车通过在复杂路况下的真实行驶，检验整车及其零部件的疲劳寿命是否符合设计要求。
【风雨无阻，24小时+24通道6轴高强度整车台架耐久测试】
光靠“实车道路测试”还不足以满足比亚迪对HC测试里程的强度和精度需求。“24通道道路模拟试验台”就是比亚迪HC超级测试的“杀手锏”之一。图中这个是24通道道路模拟系统台架，这套台架连接着车辆的车轮，能够模拟每个车轮6个自由度上的运动（X/Y/Z轴上的位移和X/Y/Z轴上的转动），能还原真实路况下95%的颠簸。它可以通过模拟各种极端复杂路况，对实车进行颠簸考验。这种台架测试，比起“实车道路测试”，24小时全天候，更提升了测试的效率和强度。
比亚迪把测试场和实际道路上采集到的路谱数据，经过一定组合排序录入系统，形成特定的测试程序，然后在实验车上复现。“24通道道路模拟试验台”可以实现24个液压缸在每个轮毂上复现6个方向的力和力矩，对真实路面颠簸的还原度高达95%。
图中这台HC车型测试已经跑了3600个测试循环，按照每个循环300公里的路谱设计来算，已经是等效100万公里。为了达到制定的整车60万公里设计寿命目标，比亚迪测试实验室可以说是投入了很高的成本。
这台HC车型在完成100万公里等效里程耐久测试后，整车将会被拆解，工程师对每个零部件的状态分析和设计再优化改进方案，再对每个零部件重新进行耐久测试，以达到最佳效果。测试——改进——测试，反复迭代，保证量产车型的品质达到比亚迪60万公里/30万质保的质量目标。
【模拟各种使用环境（摄氏-40度至80度/湿度30%到95%），消除异响】
因为不同的零件有不同的膨胀系数，为了保证量产车在各种极端环境下都有着一致的使用品质，比亚迪整合了环境舱和四立柱振动台架。环境舱能够模拟不同的温度（摄氏-40度至80度/湿度30%到95%），四立柱振动台架能够在车轮上产生不同频率和幅度的垂直振动。可以模拟出大概70%的路况，对异响进行排查。
总结：比亚迪HC车型整车寿命目标达到了以往车型的2倍以上，耐久度测试更是做到了100万公里。根据厂家透露，对于这款HC车型，是有信心做到质保30万公里的，但具体质保多少公里，还要等上市时揭晓。比亚迪之所以在这款HC车型上投注如此大的成本和精力，主要还是希望通过这款旗舰中大型轿车来进一步提升比亚迪的品牌影响力，给予消费者更多的信心，值得期待。