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斯堪尼亚45R纯电动重卡
纯电动汽车（BEV）：完全由电池和电机驱动的车辆，其动力系统不配备内燃机。
零排放车辆（ZEV）：不会产生尾气排放的车辆，显著减少了对环境的影响。包括氢能车辆以及纯电动车辆等零排放车型。
曼恩商用车不同电池容量的电池组
电池容量：电池容量指的是车辆动力电池能够储存并为车辆供电的电量。电池容量通常以千瓦时（kWh）为单位进行计量。
潍柴磷酸铁锂（LFP）刀片电池模组
电池电芯：电池电芯是电池的基本单元，通过充电和放电来释放电能。它是将阴极、阳极、隔膜和电解液装入铝壳制成。
电池模组：每个单独的电池电芯被组装到一个更大的框架中，该框架包含多个电池电芯，这就称为一个电池模组。
电池化学体系：纯电动汽车所使用的电池化学体系包括镍锰钴氧化物（NMC）、磷酸铁锂（LFP）和镍钴铝氧化物（NCA）。
斯堪尼亚CBPMP10电池
例如斯堪尼亚卡车使用的是镍锰钴氧化物（NMC），它以在能量密度、功率和使用寿命方面的良好平衡而闻名。与磷酸铁锂（LFP）相比，镍锰钴氧化物（NMC）具有更高的能量密度，这意味着在固定的尺寸或重量下，它可以储存更多的能量，是长续航纯电动汽车的理想电池化学体系。
潍柴动力电池B1D电池组及管理系统
电池寿命：通过对卡车的特定运行情况的分析来估算动力电池的预期使用寿命。
例如斯堪尼亚纯电动卡车的动力电池能够为卡车提供长130万公里行程的电池使用寿命，这一使用寿命相当于卡车的整个使用寿命。即使在车辆上达到使用寿命终点后，未到寿命的电池仍能发挥重要价值，并可进行再利用、重新调配用途和回收处理。
荷电状态（SoC）：指的是电池当前电量与其容量的相对比例，以百分比表示。本质上，荷电状态表明在任何给定时刻电池中剩余的电量。荷电状态通常用百分比来呈现，100%意味着电池已完全充满，0%则表示电池已完全放电。
电池热管理系统：电池热管理系统是用于维持电池处于最佳温度的系统，这对于电池的寿命和性能至关重要。例如斯堪尼亚纯电动卡车的热管理系统包含热交换器和热泵，以便最有效地利用从环境空气以及电机、电池和辅助设备产生的热能。这样一来，就减少了为给电池、驾驶室和动力系统加热或制冷而从电池“抽取”能量的需求。
电池管理系统（BMS）：电池管理系统可监控和管理电池的充电状态，确保电池使用的安全性、延长电池使用寿命并实现其最佳性能。
曼恩商用车研发的全新电池组
电池组（电池pack）：电池组由电池模组、冷却系统以及一个负责电池控制和保护系统的电池管理系统（BMS）组成。通常每辆纯电动卡车有两到四个电池组，具体电池组的数量会根据客户车辆及其预期运营情况进行优化。