超级变速器的制造工艺是比较复杂的。
其复杂主要体现在多个方面。
首先是齿轮与轴类零件的加工。
齿轮加工工艺流程通常是锻造制坯、正火、精车加工、插齿、倒尖角、滚齿、剃齿、焊接、热处理、磨加工、对啮修整。
轴类零件如输入轴的工艺流程为锻造制坯、正火、精车加工、搓齿、钻孔、插齿、倒尖角、滚齿、剃齿、热处理、磨加工、对啮修整，输出轴则是锻造制坯、正火、精车加工、搓齿滚齿、剃齿、热处理、磨加工、对啮修整。
锻造制坯环节，热模锻是常见工艺，楔横轧技术近年在轴类加工中大量推广，适合复杂阶梯轴制坯，精度高、余量小且效率高。
正火工艺目的是获得合适硬度和为最终热处理做组织准备，减少热处理变形，但一般正火受多种因素影响导致硬度散差大等问题。
精车加工为满足高精度要求，齿坯采用数控车床保证内孔与定位端面垂直度和尺寸离散小，提高加工质量。
轴类零件加工的定位基准和装夹方式多样，比如以工件的中心孔定位符合基准重合原则，以外圆和中心孔作为定位基准一夹一顶能承受较大切削力矩是常见定位方法，以两外圆表面作为定位基准适用于加工空心轴内孔或机床主轴。
其次是壳体类零件的加工，一般工艺流程是铣结合面、加工工艺孔和连接孔、粗镗轴承孔、精镗轴承孔和定位销孔、清洗、泄漏试验检测。
夹具方面要避免夹紧变形，考虑刀具干涉、操作灵活等因素，采用多套加工中心夹具。
刀具方面模块式结构的复合刀具被广泛采用，对于精度要求不高的尽量采用标准刀具，而对大批量且精度要求高的采用先进非标复合刀具。
再者是检测方法多样，包括发动机怠速检测、油门拉线检测、选挡机构检测、档位检测、失速检测、电子控制系统部件检测、液压试验、道路试验等。
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