在汽车制造业中，锻造模具是实现汽车零部件高强度、高精度和高可靠性的关键工具，对于提升汽车的整体性能和安全性具有不可替代的作用。通常需要用到锻造模具的汽车零部件有：发动机曲轴、连杆、转向节、齿轮、轮毂以及其他高强度、高可靠性的零部件。
汽车轮毂锻造模具是用于生产锻造汽车轮毂的专用工具，这种模具在汽车零部件制造行业尤其是高端汽车市场中具有重要意义。锻造轮毂相对于铸造轮毂，具有更高的强度、更好的韧性和更轻的重量，因而被广泛应用在高性能车辆和赛车领域。锻造汽车轮毂的生产过程是先将铝锭或其他金属材料加热至塑性状态，然后通过高压的方式将其一次性压入预设好形状的锻造模具中，使金属分子结构得以细化且分布更加均匀，从而极大地提高了轮毂的机械性能和安全性。
锻造汽车轮毂模具的设计和制造相当精密复杂，它需要承受极大的压力同时保证所锻造轮毂的几何精度和表面质量。模具通常分为两瓣或多瓣，以便于脱模和修整。模具材料需具备极高的硬度、耐磨性和抗热疲劳性能，以确保模具的长寿命和锻造产品的高质量。由于汽车轮毂的结构相对复杂，锻造模具的开发和制作成本相对较高，但因其能够制造出性能卓越的轮毂产品，所以在汽车改装市场和高端原厂配套市场中有着极高的价值。
曲轴是发动机里面的一个关键部件。曲轴锻造模具是一种特殊的模具，用于在锻造工艺中成型发动机曲轴的关键部件。曲轴作为发动机内部核心传动部件，承担着将活塞上下往复运动转化为旋转运动的重任，对其机械性能、刚度、耐磨性及疲劳强度要求非常高。在曲轴锻造过程中，模具的设计与制造极其关键，因为锻造模具决定了曲轴最终的几何形状、尺寸精度以及内部组织结构。
锻造模具通常由优质模具钢经精细加工和热处理制成，以保证在承受高温、高压和冲击载荷条件下仍保持良好的耐磨性、强度和抗疲劳性。
曲轴锻造模具一般包括两个主要部分：预锻模和终锻模。预锻模用于初步成型坯料，将材料大致压制成接近曲轴形状；终锻模则进一步细化坯料形状，确保曲轴最终尺寸精度及表面光洁度，同时通过精确的流线设计来改善金属纤维流线分布，进而提升曲轴的机械性能。
此外，模具的使用寿命、维护成本、更换频率等也是评价其经济效益和技术水平的重要指标。设计合理的曲轴锻造模具不仅可以提高曲轴生产的效率和质量，还能降低生产成本，对于汽车制造等行业来说具有战略意义。
汽车制造中转向节，也就是俗称的“羊角”，它是汽车转向桥中的一个重要零部件。转向节安装在汽车前桥上，其形状类似羊角，因此得此俗称。它的主要功能是连接转向系统中的转向拉杆和车轮，负责传递并承受汽车前部载荷，支持并带动前轮绕主销转动，从而实现汽车的转向动作。转向节在汽车行驶中要承受复杂的力和变形，因此，其设计和制造必须保证具有足够的强度和刚度。