专访数绎智能创始人佟星宇:基于双向智能体的汽摩零部件共通体|看见新力量NO.122

第122期《看见新力量》采访了2023Create@阿里巴巴诸神之战“智能制造赛道”全球总决赛创新突破奖的获得者——上海数绎智能科技有限公司创始人兼CEO佟星宇。

2024-03-28

离散制造,常见于家装、汽车、电子设备等制造业。离散制造的产品通常由多个零件经过一系列不连续的工序的加工最终装配而成,具有小批量、多品类、定制化、生产计划复杂且多变的特点,通常面临产能重复分散、供应链管理难、生产计划和调度流程复杂等难题。今天,离散制造业实现降本增效的关键是形成产业数字化的闭环。

2018年,上海数绎智能科技有限公司创办于上海。这是一家致力于应用BIM新一代数模技术,着重提升数字孪生模型的体验感(Metaverse+AR),降低工业软件使用门槛的科技企业。他们致力于通过研发“双向智能体”,内置全生命周期业务规则,赋能传统产业实现数字化转型,成就“长尾效应”产业升级,助力车企拓展产能,打破海外壁垒,进一步实现行业升级和资产增值。

数绎智能的biMetaverse(双向元宇宙)是一支背景互补、能力互补、年龄互补的海归团队,具备海外教育优势、全局化国际视野格局。团队成员们擅长跨学科融合,涵盖了美学、设计、工程和IT等多个知识领域,具有复合型的知识结构。他们擅长梳理传统产业逻辑,将科技驱动型创新模式转化为成果。

当下,biMetaverse基于“MaaS模型即服务”的理念,结合BIM技术与数字孪生智能体,打造跨企业、跨行业、跨链条的BIM-BoM构件共通体,通过b端与c端之间智能化的人机交互实现“智能拼单”,解决离散制造个性化定制化痛点。他们期望成为中国数字化转型的领跑者,目标是成为制造产能外循环之策划师。

家装构件、汽车零件、医械配件等离散制造业,具有产品结构关系固定、部件繁琐、物料多样、过程控制复杂多变等特点。一方面,工业软件门槛高,企业需要进行专业培训方可操作;另一方面,定制工具无法拼单,难以保障价格管控。同时,离散制造业的大多数企业采用CRM、ERP、SRM、MES等工具软件管理,这些系统之间没有集成,形成一座座数据孤岛和业务孤岛。

不同于主流的IT软件,围绕企业管理进行降本增效,而biMetaverse团队则基于BIM新一代“MBSE数模”技术,采用数字孪生“MaaS模型即服务”搭建系统框架,以采购和工序流程实施构件编码Uniclass,通过数据流打穿产业链、供应链、价值链,通过“三链融合”打破信息孤岛。

当下,biMetaverse以大规模个性化定制场景为切入点,以AaaS(Auto-as-a-Service)为汽车产业零部件制造商提供全链条垂直服务。

“当前中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角、长三角六大汽车零部件产业集群,汽车零部件产业产值占全产业的80%左右。围绕整车企业,汽车零部件企业以“扩规模、调结构、提升附加值”为抓手,提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率,产业链协同效应初步显现,结构竞争优势大幅提升,集群规模和集群效应更加凸显。但由于每辆汽车需要的零部件达到1-3万个左右,当中涉及到不同的行业和领域,在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。”

佟星宇介绍:“个性化定制的“体验”和“成本”不能融通,对此可以通过工业元宇宙赋能端对端一体化数智决策能力,实时联动和数据共享,实现模块之间的高效协作,进一步提高生产效率和降低成本。”

区别于互联网技术,工业元宇宙是一种高体验、高智能、高价值的新型仿真模拟系统。主要从三个维度打穿:上横打穿c端和b端,实现供需互动;中竖打穿行业供应链,实现BoM数据结构标准化;下横打穿SME供应商,实现智能拼单颠覆成本管控。biMetaverse以“工业拼多多”的跨界商业模式,推动跨企业、跨行业、跨链条BIM-BoM汽车零部件共通体的生态系统,致力于打造一个离散制造业的工业元宇宙。

从孪生智能体的角度出发,个性化定制离散制造产品的关键是满足产品空间结构、工程力学、机械动力学三方要求的零部件的矩阵组合。当产品拆单成统一零配件时,个性化定制自然成为营销场景。可以借助智能交互技术,实现b端和c端之间的高效沟通,能够有效地降低营销、设计和生产等环节的人力成本,从而实现成本的大幅降低。

同时,为了提供更好的用户体验,双向智能体必须具备两个重要条件。一方面,它需要实现c2b端绑定,让c端用户无需具备工程知识也能参与定制过程,在游戏般的体验下,实现可视即用、用完即走。在这个过程中,系统将实时生成最新的加工数据,并将其回传给b端辅助生产。

biMetaverse打造跨企业“拼多多”模式,使用BIM数字孪生通用采集器CommonAcquisitor,同时采集和聚合c端的需求数据以及b端的加工数据。运用BIM标准Uniclass将产品的构建流程进行拆分,并与业务流程进行绑定管理,可以打通跨学科、跨行业、跨企业的“多源异构”数据流,实现产品的平台化和标准化生产,从而确保产品在不同领域之间的通用性和可重复性。最后通过数模技术驱动底层智能体生成对应的定制模型数据和表单。

“海外市场对零配件的需求量,远远大于整车本身。我们以新加坡为中心获取海外订单,通过大陆供应个性化定制零配件、马来西亚加工组装基地,形成一个‘新三角’国际生产模式。其中,通过产品智能体将海外订单拆解成零配件,通过跨企业、跨行业拼单大幅降低采购成本。通过化整为零实现大件出海,降低国际物流成本。”

当前,biMetaverse已形成产品闭环。在接下来的量产化过程中,数绎智能也将充分发挥自身优势,打造更加先进和高效的智能制造解决方案。这个过程中,数据安全是关键。佟星宇认为背后需要依靠阿里云保驾护航。

阿里云弹性计算不仅提供DDoS防护、木马查杀等服务,还提供支持可信计算、硬件加密、虚拟化加密计算的实例,通过多方国际安全认证,ECS云盘支持数据加密功能。同时还具备稳定、弹性、高性能、一键部署、无缝衔接其它云服务及产品等特点。可以为离散制造业的大规模数字化升级提供强大的支撑力。

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1.汽车零部件的成本如何核算汽车零部件的成本核算涉及多个方面,包括物料成本、制造费用、责任费用、运输费用和利润率等。1、物料成本:包括主材料、常用材料、辅料、包装材料和外购半成品及零配件等,以及它们的采购和处理成本。2、制造费用:包括工资、生产管理、折旧费、修理费、技术研究开发费等。https://www.kaoyaya.com/info/shicao/216970.html
2.关于汽车零部件清洁度检测的标准VDA19-2015规范,比较详细详细介绍汽车零部件洁净度的全部测试步骤,对于普遍检验出现异常,开展剖析,并给予缓解计划方案,促使检测結果更加精确,进而为汽车零部件生产商、原材料经销商、零部件商品、给予清洁度检测解决方法。 四、清洁度检测应用领域 发动机配件: https://www.chem17.com/tech_news/detail/3035840.html
3.汽车配件属于哪个行业汽车配件属于哪个行业 汽车配件属于汽车工业或汽车零部件制造业。这是一个涉及汽车制造、维修和保养等各个方面的行业,涵盖了各种类型的汽车零件和组件。https://news.yiche.com/baike/4986623.html
4.汽车零部件制造行业,industryofautopartsmanufacturing英语3)automobile parts industry汽车零部件行业 1.For the automobile parts industry,varieties and standards of the products,regions and backgrounds of the customers are different.对于汽车零部件行业,产品的品种、规格以及客户地理位置、客户层次等区别很大,同时由于经济全球化及市场竞争日趋激烈,为了更好地满足客户需http://xjishu.com/en/015/y81892.html
5.罗戈网汽车行业物流规划在实际设计中,零配件的种类以及分类要做详细的了解,这样才能使零配件的运输更加合理 国外汽车企业GM公司为了降低成本,避免汽车市场的衰退,而对其零部件入厂物流进行了优化设计。首先,其改为客户需求拉动式生产,其目标是最小化库存,所以刚开始是完全采用JIT供应方式,把库存降低到最小,直至为零。但是由于存在效益背反的http://www.logclub.com/articleInfo/NjQ0NzA=
6.空调制冷系统常见故障分析论文10篇(全文)汽车的空调制冷系统是非常重要的,在对空调制冷系统的故障进行诊断中,应该采用科学的方法,不能直接将零部件拆卸,应该对空调系统的堵塞问题、冷凝器、水箱的堵塞、制冷剂泄露、输出制冷剂的量不足、压缩机部件损坏、高压管过热等问题分别进行分析,对制冷剂的量进行分析,过多的和过少的量都会影响制冷效果。找到故障的原https://www.99xueshu.com/w/filesasoeb2e.html
7.四川自贸试验区来了买平行进口车便宜15%30%该负责人表示,目前市场上平行进口车的“质保”由企业承担,维修、保养等也是“增值服务”,对一些涉足平行进口车的小型企业来说,质保、维修等较为困难,而且有些车型的零部件和国内车型是有区别的,零配件不好配。且车辆出问题后,维护保养、零部件等需要单独花钱。 https://www.sc.gov.cn/10462/12771/2017/4/7/10419326.shtml
8.PDM汽车零配件分类管理PDM/PLM产品创新数字化(PLM)文章2.2.2 汽车零配件分类管理模块 汽车零配件分类管理可按不同品牌车型建立根目录,然后将配件分成发动机、底盘、车身和电气设备四大组成部分建立子目录,各个组成部件,还可细分为许多零配件,作为各个零部件结构树中的分支结构,便于分类查询。给部分有图文档的零部件建立关联文档连接,在清软英泰PDM系统中,关联文档是通过文件柜https://articles.e-works.net.cn/pdm/article144799.htm
9.目标美日德——2018汽车零部件产业国产化概况我们都说汽车产业是人类第一大工业品,其实,汽车零部件产业比汽车整车产业还要大。我国汽车零部件产业产值和整车比较只能达到1:1左右,换句话说,我国虽然是全球第一汽车生产大国,也有众多合资品牌、外资品牌乃至于自主品牌在中国生产,但零部件一样要从国外进口,也就是零部件制造比汽车整车还要落后。 http://www.bzjw.com/news/news_72296.cfml
10.创见博车网:事故车零配件的源头净化另一个流向是事故车拆解,即博车网买家会将事故车中完好的零部件进行拆解,经过检测后重新使用。在零部件领域,目前大部分流通和交易还未有成熟和正规的标准来辅助。 这一点也涉及到博车网今后的业务延展,平台做到督促每一个环节的整修、报备,必然会将触角伸至零配件行业。对此,博车网并未透露过多细节。 http://www.cheyun.com/content/7986