汽车是由数万个大大小小的零部件所组成，而汽车制造商是没有能力去研发每一个零部件的，因此大部分零部件都需要外购。而配件商很多，激烈的行业竞争及价格战促使了汽车零配件的质量层差不齐，特别是汽车后市场，什么原厂、副厂、正厂、高仿，让我们广大车主朋友一头雾水。今天老侯就来说说这几种配件究竟有何区别？
原厂件
正厂件
正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。
配套件
副厂件
副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。副厂件，有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障。
下线件
下线件主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但投有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分。
纯拆件
拆车件
翻新件
翻新件一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。这些零部件有些已经到达磨损极限，有些达到了金属的疲劳极限，再加上组装的工艺、设备等不如正规厂家，所以质量是非常不可靠的。
一般来说，电子类产品例如点火开关，全车锁建议买正厂；如果车子外观装饰件损坏，副厂的如果得到修理厂承诺合缝不影响外观，也可以使用。总之一句话，塑料件可用副厂，例如前后保险杠，轮眉饰板之类，悬挂类最好选用高品质厂家,而动力总成部分的要命关键零件还是妥妥的去选择4S店或是专营机构的原厂零件。
最后，再转述一些业内人士的观点，有些观点十分犀利，让我们来看看汽车配件市场黑幕的一角。
业内人士一
先给明定义，正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件；原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应谖叫副厂件；副厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂件，他给你正厂件或者配套件。
业内人士二
业内人士三
再就是其他厂商的仿制品，质量各异。还有非正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂，甚至假冒伪劣都可以自称副厂件。
业内人士四
关于题主的疑虑，我觉得，先得看这个配件，是否关系到安全，如果是安全件，就尽量选择4s店的吧。如果是其他件，随便吧，便宜的多换两次即可，4s店赚的太黑。
业内人士五
这个主要是零部件质量不同。虽然零部件都是同一个工序生产出来的，但批量大了一会难免会出现相对质量差和相对质量好。一般来说供给主机厂的件都是最好的零部件，因为主机厂的质量检验工序多和质检要求都高。（汽车三包要求等）。
给4s店的就要差一点了，可能是供到主机厂后发现有暇疵，需要简单修补的，或者供应商出厂就发现质量有暇疵等。很多时候供应商的销售策略就是卖给主机厂的件又好价格又低为的就是走量，而其他销售环节的件相对差价格又高（比如轮胎等消耗品类）。但这些都是主机厂正经开发出来的零部件，又在质量监控的体系下生产的合格零部件都是正厂件。
那么其余都是副厂的。副厂的肯定没法追溯和有严格质量把控和监管了。质量和品质也许会差不多，或许几十万公里内效果都一样，但毕竟按道理来说隐患会大点。
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