继仰望发车之后，比亚迪旗下另一高端品牌方程豹首款车型迎来上市。
11月9日晚，方程豹汽车首款车型豹5上市，新车共推出三个版本,售价区间为28.98万元-35.28万元。其中，豹5探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。前两者将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于明年1月启动交付。
采用非承载式车身的豹5定位混动硬派SUV，车身尺寸为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。基于DMO超级混动越野平台，豹5搭载首款纵置EHS电混系统、首创的越野专用后驱电总成、越野专用纵置1.5T高功率发动机等，百公里加速达到4秒，最小转弯半径为3.4米。
同时新车全系配备CTC越野专用双层电池包，官方数据显示，DMO混动架构下，豹5NEDC馈电油耗为7.8L/百公里，对比机械越野节省35%以上，综合续航超1200km，其中纯电CLTC续航125km。
此外，智能化方面，豹5的FiLink智能座舱采用全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染；全车标配24个感知硬件，可实现紧急车道保持（ELKA）、智能变道辅助（ILCA）、自动紧急制动（AEB）等多项L2+级智能驾驶辅助功能。
方程豹的推出补齐了比亚迪产品线的拼图，形成了覆盖从家用到豪华、从大众主流到高端豪华市场的多品牌产品矩阵。其中，王朝、海洋系列车型定位30万元以内市场；腾势和方程豹面向高端市场，仰望则瞄准了百万级豪华车市场。
按照比亚迪最初的规划，方程豹在比亚迪体系内的定位介于腾势和仰望之间，主打40万-60万的市场，但从实际落地情况来看，8月豹5预售价冲破了40万元的区间下限，此次正式售价进一步下调，进入到了30万以内，方程豹的定位几乎与腾势齐平，后者已推出D9、N7、N8三款车型，价格区间在30万-45万元。
事实上，曾经硬派SUV市场长期由价格昂贵的进口越野车和豪华品牌车型占据，比如奔驰G级、路虎卫士、普拉多、JEEP牧马人等多为硬派越野SUV爱好者心中的“天花板”。但近年来自主品牌加速品牌向上，向“高端越野SUV市场”发起挑战。
豹5上市之后，将和长城汽车旗下坦克500展开直接竞争，不过豹5的整体售价区间比坦克500低5万元左右，今年6月上市的坦克500Hi4-T市场售价33.5万元，目前累计订单突破2万辆。
根据规划，除了豹5外，方程豹还将推出大型SUV豹8以及尺寸更小的豹3，共同组成“853”家族，被认为是对标坦克系列的坦克800、500、300车型。
值得注意的是，方程豹并未采用比亚迪惯用的经销商模式，而是采用独立渠道销售。
方程豹汽车总经理熊甜波透露，根据用户的不同需求，方程豹设置了销售服务中心、MINI中心、零售中心三大门店类型。目前首批70家门店已全部开启试营业，2023年内还有近40个城市的80家门店陆续开业运营，全面实现80多个城市的150家门店开业。
“传统硬派越野车型年销量约在20万辆到30万辆。一个领域的玩家越来越多，将会带来这一市场的扩容，进入的人越多代表着这个市场增长的空间越大。此外硬派车有其特殊的优势，我们也看好其发展前景，整体大盘会逐渐增大。”熊甜波此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在她看来，方程豹作为一个全新品牌，如何让更多消费者突破认知，如何通过技术和产品让消费者了解，这是目前面临的最大难点。此外，面对喜爱传统越野的人群和城市SUV受众群，让他们相信新能源越野是可行的是靠谱的，也是接下来要面临的挑战之一。