龙系列的再添一员，可谓是火力全开的一款产品，与大狗的区别是猛龙使用了Hi4混动技术。让它在爆发力和节能性上都有着惊人的表现，是非常凶狠的一款细分产品。
你是否想要拥有一款能满足你所有需求的越野车？你是否想要体验一种全新的驾驶乐趣？猛龙的作用就是普及，普及了小众越野的需求，入门价格20万以内，可轻越野可城市通勤完全体，是一款超值的细分产品。
设计与定位
特别值得一说的是，长城造越野早已驾轻就熟，而且猛龙的定位除了可家用可越野之外，最重要的是它比大狗拥有更好的可玩性。
外观件易于更换，前后杠和侧裙越的位置，做了平直设计，直接拆下即可换成第三方的配件，玩乐值拉满，随时打造个性化的猛龙。
从设计懂定位，外观的线条都是是刚柔并济的，它的四边形前中网像是一张威武霸气的面孔，它的三根双条造型像是一把锋利无比的刀剑，它的外露式铆钉像是一颗颗闪亮夺目的星星。
车身侧面造型比较方正，轮拱向外突出，配合带有越野风格的黑色侧裙边，营造出了不错的力量感。在不同的场景下都能获得很好的体验，高速路上飞驰也不会有太大风噪，市区里也能灵活穿行，在非铺装路面就更不在话下。
内饰风格与大狗相似，也是同一套家族设计语言，这样设计让它有了亲和力，同时也成就了品质感，降低了成本，这样虽然没有太大新意，但实实在在地降低了成本，为消费者创造越野入门级的体验。
越野性能
这次在乌兰察布试猛龙，意义就在于非铺装路面的行驶质感。综合功率282kW，峰值扭矩750N·m，长续航版搭载27.54kWh磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航145km。这种数据即使在城市或者越野都非常喜人，这次试驾我们全程不省油驾驶，静态拍摄时也是全程着车，油耗依然在10.5每百公里，可见效果鹤立鸡群。
越野数据方面，接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，满载最小离地间隙170毫米，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度达到560毫米，最大爬坡角度可达60度。配合有后桥差速锁及后桥电机的加持，乌兰察布的这次试驾即使是冲山坡，也毫无压力。
但毕竟猛龙为了乘坐的舒适性和静谧性，使用了承载式车身，越野性能不能和坦克系列相提并论，但原装车在轻越野方面性能依然是不容小觑的。如果你稍微做一些越野配件的改装，它的越野性能足以让你眉笑颜开。
这次在草原山坡上稳定的行驶质感，山路仲灵活转弯完全体现产品力的龙跃凤鸣之势。
适合人群
同时也兼顾了智能驾驶、舒适配置、节能省油的各种优点，让你在享受越野乐趣的同时，也能省心省力省钱，对于想要接触越野品类的消费者几乎没有后顾之忧。
猛龙如果在16万的起售价，我相信它的市场空间并不会小，毕竟在越野车非常耗油的前提下，已经劝退了一大部分的家用潜在客户，但又Hi4混动技术加持的猛龙，将如虎添翼，直击消费者的痛点。