从历史的角度看，自1979年问世以来，G级越野车已在全球销量上突破50万辆，且当前仍有超过80%的车辆在路上活跃。梅赛德斯-奔驰总裁段建军作出大胆宣言：“在世界上，只有‘硬派越野’与‘硬要越野’的区别，全新纯电G级将填补电动豪华硬派越野领域的空白。”
全新纯电G级越野车在动力系统上颇具创新。它搭载四台可独立控制的轮边电机和四台电动两挡变速箱，最大功率达432千瓦，峰值扭矩更是达到1164牛·米。这使得其在越野和低速起步时，动力响应尤为迅捷，展现出电动越野车辆的独特魅力。同时，配置的22千瓦时电池组在CLTC工况下提供571公里的续航，让这一代的G级不仅具备越野能力，也能满足长途驾驶的需求。
随着电动化进程的加速，奔驰品牌已全面实现量产电动化。值得注意的是，新车并没有采用“EQG”的命名规则。这是奔驰对其命名逻辑的小调整，未来更多电动新车将延续这一风格，保证品牌的一致性。
在外观设计上，全新电动大G保持了典型的“方盒子”造型，这种设计在国内市场越来越受到消费者的青睐。目前，市场上已有超过20款采用此造型的车型，且大部分为新能源产品。电动二字在豪华车市场的影响力愈发显著，未来全新梅赛德斯-奔驰纯电G级或将从中脱颖而出。
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