4月26日，长安马自达CX-30正式开启预售，它的预售价格为12.99-17.69万，它搭载的是2.0L的自然吸气发动机，看起来很有性价比。此次长安马自达CX-30的预售，长安只公布了预售价格区间，没有公布具体车型对应的预售价格，并且共公布了8款车型，新车预计会在5月28日上市。
从官方发布的宣传海报当中我们可以看到，长安CX-30全系搭载的都是2.0L的自然吸气发动机，它的最大输出功率达到了158马力，峰值扭矩为202牛·米。新车共有8款车型可选择，其中手动变速箱版本为1款，为尚悦型车型，其余的都搭载自动变速箱。
长安马自达还公布了部分CX-30配置信息，2.0L质悦型车型就配备了主驾驶席膝部安全气囊、前后贯穿式大型头部安全气帘、全新MAZDADA智能屏互联系统、旋钮式中控人机交互系统、LED前大灯+LED尾灯、高分辨率倒车影像、后排空调出风口、高级触感真皮方向盘排挡/双开启式电动天窗以及车身590兆帕（Mpa)以上高强度钢材使用率高达52%。2.0L嘉悦型配备了R18暗银铝合金运动轮毂、车顶行李架、高级真皮座椅、双区独立自动恒温空调、SmartKeyless智能无钥匙进入系统、外后视镜电动折叠+电加热。2.0L耀悦型估计是顶配车型，它配备了MRCC自适应巡航系统LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、LED日间行车灯等功能，整体来说它配置还算丰富。
在4月26日，这款车也已经正式下线，它的外观采用了和海外版车型相同的设计，造型非常的动感，虽然全新马自达3两厢版车型未国产，但是国产的CX-30无疑弥补了一些空缺，因为它就像是一个加高的全新马自达3两厢版。在设计语言上，国产马自达CX-30采用了家族化的设计，它的进气格栅采用了一个多边形的造型，底部和两侧采用了镀铬条的装饰，内凹式的网格看上去也非常的有质感。新车的大灯采用了天使眼的风格，看上去很细致并且动感。新车的底部采用了很厚实的黑色包围，包围上也有进气口的设计，整个前脸造型很有质感。
马自达CX-30的侧面造型也非常的动感，很有魂动效果，它的侧面虽然没有很凌厉的线条装饰，但是车身的轮廓设计的让人看上去有一种舒适感。马自达CX-30的侧面很有运动效果，它的车窗占比面积不大，所以显得下身后厚重。新车的底部采用了黑色的包围设计，包围非常的厚实。
它的尾部也非常有动感效果，尾灯采用了和前大灯相呼应的风格设计，尾部也没有很凌厉的线条装饰，但是它有很动感的车身轮廓。它的底部采用了很厚实的包围，排气采用了非常细致的风格。
在内饰方面，国产马自达CX-30采用了和海外版车型相同的设计，它的风格和全新马自达3也相同，采用了很简洁的设计语言。新车采用了三幅式方向盘，中控大屏采用了悬浮式的设计，设计在了中控台较为顶端的位置，多媒体区域采用了很细致的风格，它有一个贯穿式的镀铬条的装饰，显得很有细致感。长安马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，整体块头不算很小。
依稀记得，下一代马自达3昂克赛拉在国内上市的时候，很多人都说“不过瘾”。毕竟传闻已久的压燃式发动机并没有随之出现。大家都担心会和十代雅阁一样，海外有2.0T，国内只剩1.5T。然而，2020年，马自达仍然没有让我们失望。随着昂克赛拉和CX-30压燃版的到来，消费者感受到了科技的魅力。作为长安马自达品牌下的“go-to-go”车型，价格并不算贵。
是很多首次购车人的目标选择，也一直肩负着“带货”的重任。但是，期望和需求越大，置换前的压力就越大。不得不承认，老吴哥塞拉确实抵抗的够久了。2019年是那一代车型生命周期的结束，所以从去年开始，汽车行业对老款车型的质疑越来越多。不久前，2021款马自达3昂克林沫辰正式上市，指导价为11.59-16.89万元。共9款车型，其中1.5L车型可选4款，2.0L车型可选5款。
主要特点是“加配置不加价”。但是当你扫一眼的时候，你可能会想:压燃式的车型呢？烧版机型没有更换？直到去年下半年，新一代马自达3昂克赛拉才在期待中登陆，这款车型终于迎来了口碑的触底反弹，也让销量重回巅峰。回顾第一个整月的新车销量，全新一代马自达3昂克赛拉2019年10月销量为10207辆，11月销量为10006辆，这一良好势头成功延续至12月，最终以月均1万辆的成绩结束了2019年最后一个季度。
对比新老款昂克赛拉车型，会发现新一代车型无论是外观、空间还是内饰都有明显的提升和提升，诚意满满。压燃版昂克赛拉没有更新，大家说法不一。其中一条是“国人不懂车，这种黑科技车型不好卖，压燃版昂科威赛拉不打算换了！”不过不用担心，至少目前2020款Encelabra压燃版在售，官方也没说停产。压燃版已经比普通的1.5L和2.0L车型在夜间上市，配置已经是Encelabra的“天花板”了。由于2021款主要配备了附加配置，所以这款压燃版没有做相应的改动。
马自达3上市价格在13万左右：1、Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品挡次大幅提升；2、Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机；3、Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者；4、从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象；4、尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
这个问题的答案很简单也很唯一，肯定选择马自达CX-8啊！
因为你平时不玩越野，又不怎么走烂路，就是需要一台普通的家用车，压根儿用不到买哈弗H9，哈弗H9的定位非常清晰，就是一款硬派越野车，特别是换代之后，又给配备了前/后差速锁、“坦克调头”、低速越野巡航等功能，更坚定了它走硬派越野路线的决心。
很多买了哈弗H9这款车的车主都反映这款车的油耗高，其实，我觉得这个正常，以为人家本身就是为了越野而生，你非要拿它去家用，油耗不高才怪呢！
反观马自达CX-8，我之前跟他们市场部的人聊过，他们对这款车的定位也非常的精准，目标是给那些已经是马自达车主的人换车用。
什么意思呢？
就是比如你现在是马自达3昂克赛拉的车主，你现在生二胎了，想要换车，那么你会选择什么车呢？
如果你想买一台7座的中大型SUV，这时候，可能你会去选择马自达CX-8。
这个就是他们的产品逻辑。哈哈哈哈！！！
CX-8的定位是一款中大型SUV，标配7座椅，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架。
如果作为家用车的话，马自达CX-8完全合格，起码比哈弗H9强太多了，哈哈哈哈！！！
我认为家用为主还是选择马志达Cx8，操控性和节能型应该都会超过哈弗H9，毕竟H9属于硬派suv。
毫无疑问CX-8，城市圈养只需要舒适、省油、好开就行了。
马自达CX8和哈弗H9都属于中大型SUV，而且两款车都有七座，但是两款车定位有些不同，CX8属于城市SUV，而H9定位是硬派越野，在烂路和越野方面的性能更为出色。两款车到底该如何选择，咱们可以分别说一说。
马自达CX8
马自达CX8销量可以用四个字来形容，那就是“惨不忍睹”。魂动2.0设计下的CX8线条硬朗，大师细节之处搭配了许多圆角，看上去运动却很柔和，所以外观没有那么彪悍。CX8长宽高为4955*1842*1733mm，轴距为2930mm，别看轴距达到了2930mm，但是整个车身让人并不觉得它特别大。
内饰方面，CX8设计的比较简洁，中控台有大面积软性材质包裹，中间是7英寸悬浮屏幕。配置方面以此顶配为例，有胎压监测、8气囊、360全景影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、电动后备箱、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节/加热、后排座椅加热、自动空调等等。除了这些配置还有一些选装配置，比如自动刹车系统。
其实对马自达熟悉的人都认为，马自达CX8就是大一号的CX5，外观像，内饰更像，几乎一点差别都没有，所以半开玩笑的说除了大众爱套娃，马自达也更爱。还有人觉得这么大的一款车，车身宽度不是太理想，比较窄。
动力方面，搭载的是2.0L自吸+6AT，最大196马力，峰值扭矩252牛·米，与CX5的动力一样，开起来虽然轻快，但是车太大，有些小马拉大车的感觉。
哈弗H9
哈弗H9外观看上去非常彪悍，两条粗壮的镀铬条组成的格栅，以及底部厚实的包围，后备箱上的“大背包”，无论从哪方面第一眼就觉得非常“硬朗”，处处彰显越野的“雄性气质”。H9的长宽高为：4856*1926*1900mm，轴距为2800mm。与CX8相比长度和轴距都差一些，但是宽度和高度表现都更好。
为了上下车方面，H9侧面有电动踏板，打开车门踏板会自动弹出，很方便。内饰方面简洁且成熟，没有那么夸张，没有那么前卫，主要是以实用和功能为主。其实这样的设计倒是非常适合爱越野的人。
配置方面以顶配为例，因为顶配都比CX8次顶配还便宜。顶配H9配备了车道偏离、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警、自适应巡航、360全景、自动泊车、后桥差速锁，中央差速锁止功能、可开启全景天窗等等，差不多想到的都有了。
动力方面，搭载的是2.0T发动机，最大功率224马力，扭矩385牛·米，匹配8AT变速箱，加速线性，动力输出稳健。平时公路驾驶乘坐也十分舒适，如果去越野有三把锁的加持，脱困能力大大增加。
两车对比，哈弗H9无论是动力还是配置方面更突出，如果非得选择，个人觉得无论家用或是自驾出游H9都能胜任，就是油耗略高一些。
感谢能回答这个问题，首先我看了一下其他的每个人的观点不同，要看你用车的意图是什么，家用的话马自达不错，第一，品牌影响力，第二，价位合适，第三，省油7.8左右吧。城市代步足够了。那么咱们再说哈佛这车也不错，不管是城市代步，还是出去越野都很好，也是品牌，服务都可以。不过本人建议还是选哈佛比较好，你可以这么看问题，第一在城市代步没有问题，省油，价钱都合适，那么有可以会碰到公司或者一些车友举办家庭聚会，一起驾车去自驾游，这就是用上了。咱们考虑问题一定要全方位考虑，很多时候不知道怎么就发生身边了，所以建议哈佛比较合适，这样一家人出去玩，马力也够了，如果一起去玩的时候，别人的车没有问题，你到时候会很尴尬的，我以前也出现过这样的问题，也是买的家庭小轿车，有一次是朋友聚会，自驾游去郊外玩，大家都开的SUV，就我开的家庭轿车，我感觉没有问题，到了地方才发现，有坑洼的地方，他们的车都很轻松就过去了，我的拖了几次地，很心疼，等回来后，我就去换了一辆，所以本人建议，这是发生在本人身上，给你提醒。很高兴你给你分析这么多，希望你能买到满意的爱车，祝你好运。
长安马自达CX-8是在2018年末推出的一款中大型SUV，价格25.88万-33.08万。目前，市场上1-2万的终端优惠。综上所述，二者在售价区间方面仍处于同一级别。接下来，就来对这二位进行对比。看看到底是买马自达CX-8，还是选择新款的哈弗H9！
一、外观
外观：CX-8视觉疲劳，H9硬汉风十足
谈及外观，也许审美各异，但双方明显不在同一个频道上。众所周知，马自达的魂动设计的确在业内知名度较高。但是，不知道大家是否发现了这一现象，偏向于“精致、运动化”的魂动设计，其实对于车身尺寸是有着一定的适应区间的。CX-8定位于中大型SUV，尺寸可想而知。车子的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距达到2930mm，如此庞大的尺寸虽然在一定程度上保证了乘坐空间的舒适性，但是，对于这么一台中大型SUV来说，这个外观设计看起来的确不是很到位。
新款的哈弗H9，则完全是另一幅景象。虽然只是改款车型，但是哈弗H9的变化还是比较小，更加粗壮、霸气的镀铬中网搭配上全新的保险杠，让它看起来就霸气十足。但譬如大灯等细节之处的优化，又让这个“铁骨硬汉”显得更精致了些。
车身尺寸方面，应该基本上可以参照现款车型，差距不会太大。现款哈弗H9车身尺寸为4859/1926/1900mm，轴距2800mm。从数据上来看，虽然比起CX-8稍显不足，但这个尺寸也属于正常体态的7座SUV正常水平了，既够用，又不让车辆整体显得过于臃肿。至于这两幅模样谁更好看，肯定是众说纷纭，但我认为对于中大型SUV来说，我个人还是更喜欢硬派些的哈弗H9。
二、配置：H9近乎全能，CX-8表现一般
众所周知，中国品牌在配置方面一向是优势环节。而此次的哈弗H9又是即将上新的改款车型，所以配置方面的优势自然不言而喻。根据资料显示，新款H9将配备支持双模导航+OTA在线升级+智能语音情景交互的车联网系统，以及智能巡航、主动刹车系统、交通标识识别系统、博世9.3代ESP等配置。换句话说，在这台哈弗旗舰SUV车型上，只有你想不到的，没有它不配备的。马自达CX-8，售价为25.88万的两驱豪华型在主被动安全配置方面科技含量并不高，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车一概没有，只有最基础的前后倒车雷达和倒车影像。此外，舒适性配置方面，电动后备箱、方向盘换挡、液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅、主副驾电动调节座椅等配置也全部缺席，配置表现只能说是够用。而且，作为一款SUV车型，马自达CX-8明显只适用于城市路况。四款车型中，低配的两款全部为两驱版本，而高配的两款车型价格已经逼近了30万，但是却仍还是采用了多片离合器的适时四驱系统，加上并不出色的接近角、离去角，CX-8的越野能力可以说是无从谈起。
但哈弗H9则完全是另一幅景象，众所周知，哈弗H9的定位是豪华硬派中大型SUV，既然是硬派，非承载式车身是必须的。而且，与此同时它还拥有着第二代全地形反馈系统，富含沙地、雪地、泥地、4L等6种模式可供选择。而且，他还是你20多万内为数不多可以买到拥有前中后三把差速锁的SUV，通过性可以说是极为强悍。
三、动力：H9动力较好，CX-8短板明显
在动力方面，CX-8也许大家都很熟悉了，马自达这个执拗的车企到现在仍在坚持着自然吸气发动机。虽然这并不是一件坏事，但是也要做到“因车制宜”，譬如CX-5、阿特兹这样体型的车，也许2.5L自然吸气是够用的。但是放在车长近五米的CX-8上，马自达依然采用着这台最大马力192匹、最大功率141kW、最大扭矩252牛·米的2.5L自然吸气直列四缸发动机，匹配6AT手自一体变速箱。不少试驾过的网友都表示动力实在是太肉。
相近的售价下，哈弗H9则搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，不仅满足了国六排放，而且扭矩也比现款车型提升了30牛·米，峰值扭矩可达385牛·米。配备的仍是来自ZF的8速自动变速箱。这么看来，无论是变速箱的先进性还是发动机的账面数据，CX-8明显已经偏离了主流是水平，二者驾驶感受上的差别肯定也是不言而喻的。
总结：虽然乍一看，哈弗H9这么个硬派SUV好像和偏城市用途的马自达CX-8好像并不具备太大可比性。但如果对比售价和尺寸，二者其实是站在同一起跑线的。倘若你的预算足够，至少在我看来，花同样的钱、不如买马自达CX8，虽然动力没有哈佛H9强劲，但是马自达的创驰蓝天技术可不是盖的，搭载了2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到141kW，峰值扭矩达到252Nm。传动系统方面，与之匹配的是6AT变速器。这一动力系统的口碑还是相当不错的，不但具备良好的动力性能，还拥有不错的燃油经济性。在可靠性的方面要比H9强。所以主要用来家用，公路驾驶较多的话推荐选择马自达CX-8。
1、外观出众：
从外观上来看，新款哈弗H9的主要变化集中在前脸部分。细节来看，新车换装了全新的格栅，新的格栅镀铬饰条更加粗壮，内部则是双幅式造型。同时改变的还有全新的前保险杠。
2、车型流畅：
车身侧面与现款差别不太大，车尾部分同样延续了现款的设计，备胎依然有背负式及吊挂式两种选择。车身尺寸也与现款保持一致，为了方便乘客上下车，还配备了自动伸缩踏板。
中国长城H9，配置性能都不差，国产车中的天之骄子，没必要去买日本的三类车。
如果是使用汽油发动机在城里头跑，马自达cx8，稍微省点油，但是强烈的推荐哈弗h9柴油款，因为亲戚去年买的H9柴油款，油耗以及动力对Cx8是碾压式的，舒适性也相当好了，仅仅是在着车的时候，有一点大大声行驶起来后，跟汽油车没有区别，自主品牌加油
继前不久新车正式公布预售价之后，今日（5月28日），CX-30终于迎来了上市，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生公布了新车的正式售价，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.19万元，整体与此前公布的12.99-17.69万元预售价相差不大。值得一提的是，新车全系采用2.0L车型，且先期推出的均为两驱版本。待动力更强的SKYACTIV-X2.0L版本上市后，有望增加四驱版本。
这个价格入市竞争力如何？
由于CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手就是那些市面上常见的合资小型SUV，诸如本田XR-V/缤智、丰田C-HR/奕泽以及大众探歌等。单从性价比来看，CX-30全系配备2.0L发动机，其实要比以上任意一款车型性价比都要更高。
但这并不意味着CX-30可以完全通杀，其中本田XR-V/缤智热销主要在于外观符合消费者的审美、燃油经济性比较高；丰田奕泽/C-HR则胜在了品牌认可度以及丰富的安全配置；而探歌的优势则在于空间和性价比。
相比之下，CX-30的卖点更多体现在颜值、操控以及性价比上。而这也可以基本描述出CX-30的未来消费人群画像——追求个性和品质的同时，注重性价比的年轻族群。通常情况下，这类人群的密度其实并没有本田XR-V以及大众探歌的受众广，为了让CX-30赢得更多消费者的青睐，最直接的办法就是从价格入手。
哪款车型最值得买？
至于CX-30的外观、内饰这些此前已有曝光，想必大家也已经比较熟悉了，这里圈哥就不再赘述，直接上干货。如果觉得CX-30各方面都不错，价格也比较符合预算，那么哪款车型比较值得入手呢？
翻开配置表来看，可以发现CX-30的基础配置还是比较丰富的，诸如LED前大灯（包括高度自动调节、自动延时熄灭）、环形LED尾灯组、一键启动、自动驻车、倒车影像、8.8英寸中控屏（支持Carplay/Carlife）等都是标配。唯一遗憾的，就是双开启式电动天窗在最入门的尚悦型上并不配备。
再往后翻的话，其实前六个配置车型的差距并不是非常大。但是从中高配的领悦版开始，CX-30加入了马自达智能安全辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统等。而顶配版额外配备前方横向来车预警、巡航模式智能行车辅助、智能倒车刹车辅助、智能后撤盲区刹车辅助系统。
从综合性价比角度来说的话，圈哥认为CX-30的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。当然，如果仅仅作为城市代步来说，购买入门版也是不错的选择，毕竟基本配置比较齐全，还有手动挡可选。
总的来说，等了这么久，马自达CX-30终于在中国市场迎来了上市，对于众多准备购买小型SUV的消费者来说，这是一件令人兴奋的事，毕竟除了本田XR-V/缤智、丰田奕泽/C-HR以及大众探歌以外，又多了一个比较新鲜的选择。
可能一部分人会因为SKYACTIV-X2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是可以肯定的是，其价格自然会更高。对于日常家用来说，158马力的SKYACTIV-G2.0L发动机，加上现有的丰富配置，其实就已经完全足够了。