在当下的越野车市场，那可是热闹得很。就像一锅煮开的沸水，各种品牌在里面翻腾。这个市场正处在快速增长的阶段，特别容易出现爆款车型。海外品牌在这个领域，一直有着技术优势，就像是班里的学霸，总有压箱底的本事。
①先说说咱们国产越野车的情况。国产越野现在的兴起，大多是拿着像差速锁、空气悬挂、四驱、2.0T这些已经存在的技术在打价格战。这就像是在战斗中找自己现有的兵器去拼杀，虽然有效果，但总感觉缺少点独一无二的武林秘籍。国产越野车以性价比吸引消费者，的确是占了市场份额，可从另一个角度看，还是缺乏特别核心的创新技术碾压，更像是以价换量。
说到海外品牌，他们要是能拿出一款实力超厉害，而且价格很诱人的产品，那合资品牌可就有可能借着这个个性化的越野市场重新站起来。就像被打倒的拳手重新崛起一样戏剧性。其实在一定程度上，海外品牌在北美做的那些事，就像“隔岸传经”似的，咱中国品牌从中学会了精致越野的概念。你看现在方盒子越野车市场多火爆，这都和海外品牌带来的启发分不开关系。就拿最火的坦克300来说，它的造型啊或者产品理念等方面，在一定程度上都得向海外品牌学一学，得叫声师父也不为过。这就好比是徒弟跟着师傅学手艺，青出于蓝而胜于蓝之前，肯定得先承认师傅的厉害之处。
你看福特烈马这个例子就特别典型。不管是烈马，还是其他什么海外品牌的越野，如果把自己最厉害的精髓技术使出来，可能都不需要把价格压到白菜价那么低，就能找回曾经在市场上威风凛凛的自信感。就像武林高手拿出自己成名绝技，就足以震慑群雄一样。要是它这么做成功了，那其他品牌估计也得效仿，把自家厉害的技术拿出来再配合着打价格战，这就是行业里的跟风现象，像流行感冒一样，一个人打个喷嚏，周围人都可能被传染。
不过，福特纵横在大力推广福特烈马的时候，出现了个问题。福特烈马接近30万的起售价，这就让普及个性化这件事上面，缺了性价比这个特别关键的一环。这就好比盖高楼大厦，少了一块重要的砖头一样。为啥会这样呢这其实是有原因的。烈马国产之后，最最重要的2.3T发动机还得进口，这进口就得增加成本，要是想便宜卖的话，供货量又跟不上。这就有点尴尬了，想降价薄利多销却没有这个能力。
那这个情况在年初的时候，大家可能还不知道烈马的市场表现会是啥样，就像摸着石头过河，谁也不知道水有多深。可是到了现在，情况就不一样喽。比亚迪豹5只要24万起还带着绿牌，这时候再看接近30万的烈马，就有点像当初的豹5那样了。虽然烈马肯定有它吸引人的地方，可是在性价比面前，消费者就很难冲动。特别是现在买车经常会遇到降价背刺这种情况，车的保值率什么的都没法说，大家都变得小心翼翼的，很多人就选择先观望观望，就怕买了就后悔。
那福特烈马现在这个销量业绩，到底有没有达到福特纵横的期望，能不能做到像长安福特那样虽然量小但是盈利呢这个我们还真不清楚。从产品本身的实力来说，烈马在北美可厉害了，还能反超牧马人，一年能卖十万多台成为头牌越野，按这个逻辑，国产之后的潜力不该只是月销千余台这么点。这就像一个天才运动员来到了不同的比赛场地，结果表现得很一般，让人很是意外。
对于其他厂商来说，福特可是在自己最擅长的个性化领域，这个领域福特可是老大哥一样的存在，可是现在都没能再次创造奇迹，这对于其他厂商来说，就有点像一军败退，让其他军队士气也受到了打击。大家就会想10万以内越野车国产保值一点的，福特这么牛都不行，那我们是不是也得小心谨慎点。
现在对于消费者来说，烈马的初期“试水”阶段已经过去了。花30万的价格换来月销千余台的销量，不管从产品力还是从福特纵横的新战略来看，它都没有打破目前市场的内卷风格，也没能靠自己的本事或者福特纵横的新形象终结价格战。这就像去打仗，带了很厉害的武器，还有很好的作战计划，可最后就是没打胜仗。
那接下来怎么办呢对于以后的发展，烈马，除非像豹5一样，来一场痛痛快快又简单直接的*降价。不然就目前的情况来看，在销量上想要逆袭，那可太难了。毕竟烈马的国产时机已经不算是最佳的了，在北美都卖了三四年才进入中国，就像跑步比赛，人家都跑了一段了你才出发，战机都被耽误了不少。
透过福特烈马的这个故事，我们看到了合资品牌想要自救的时候最接近标准答案的一次尝试。找对了最火爆的红利市场，产品也很有特色，竞争力也很强，品牌方还以新的面貌出现，但千算万算，就少了一个让人没法拒绝的价格。这就像一个完美的计划，万事俱备，只欠东风一样。就差这个价格东风一吹，可能整个战局就不一样了。那其他海外品牌看到福特烈马的情况，又会从中吸取什么样的教训或者经验呢