从本次曝光的新车谍照隐约可以看出，虽然是350，但还是保留了"大G"标准的"方盒"车身、圆形大灯、硬派中网、裸露车门铰链、"书包"式备胎等高辨识度外形设计。除了车尾那"G350"标识，说实话还真难看出它的"低配"身份。
说完了外形，说一下这款"接地气版"大G的动力。据悉，这款G350将会搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。根据今年刚刚停产的奔驰S320L猜测，这台机器很可能会是奔驰近年来在国内大范围搭载的高功率M264。至于在S320L上299马力最大功率的它在这款"史上最接地气大G"上会标注到多少马力？目前还不得而知。
一下"阉割"掉四个气缸，排量缩水一半。对于这样的"小G"你会怎么看？是嘲笑一贯粗犷的G级向市场妥协？还是吐槽这"小马拉大车"的动力布局？别急着吐槽别急着笑！奔驰这么做可是在为大家着想呢！
以国内4.0L144%的排量税成本来看，2.0T发动机仅需承担54%的排量税成本。G350的推出理论上将"大G"的价格门槛拉低到六位数不是问题。这不正好满足了买不起大G又超想开大G的热血青年们的梦想吗？
至于说2.0T动力够不够用？笔者认为这一点理论上也是不用担心的。虽然在国内市场"不坑穷人"，但好歹也是家喻户晓的百年豪华品牌，压榨马力的技术奔驰还是有的。想当初同样搭载2.0T发动机匹配48V轻混的奔驰S320L，上市初期也是一阵"嘘声"。299马力的最大功率照样推动一台2吨重的豪华轿车跑出6.7秒的百公里加速，而且S320L卖的也是非常不错。
排量税高昂、排放严苛的国内市场，该来的还是会来，奔驰G350就是很好的例子。
也许在不远的将来，我们就能看到街边停着不知真实身份是GXXX。闪着夜店般的氛围灯，用浓厚颗粒感的声浪，等待着副驾的"上车"。
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