如果入手人生的第一辆车，15-20万的预算对于大部分家庭来说或许还是会造成资金紧张，但如果标准降低到10万元，那么对这些消费者来说还是可以拿下来的。而10万元级别正是入门级家轿的主战场，同时也是拥有最多消费者的市场，数据显示大约40%的购车者集中在这一细分领域。
所以入门级家轿向来是竞争最激烈的细分市场，竞争激烈也就意味着马太效应越强，强者愈强，再加上国人爱跟风的心态，排在榜首的那些车会越卖越火。但是一个有意思的事实是：好车未必就是销量高的车。换句话说，有一些好车也存在卖不好的情况，成为被市场低估的那些车型。
根据一汽-大众官方公布的销量数据，4月捷达品牌销量为13508辆，环比增长45.2%。可以看得出来，作为一款独立不久的“新品牌”这样的成绩还是相当亮眼的。目前捷达有VA3一款轿车，VS5、VS7两款SUV，其中VA3的销量为4100台，也就是说VA3的销量刚刚占到总体的30%。
捷达VA3销量趋势图
虽然表面看上去销量数据还不错，但在买买君看来，VA3依然属于被低估的车型。
捷达VA3继承了前辈老捷达的很多优点：虽然大众将捷达品牌独立出来，但是生产基地依然是大众的成都工厂，因此老款捷达的诸多皮实耐用的特点，在新捷达VA3上依然有所体现。
此外捷达VA3的售后维修依然可以在一汽-大众遍地开花的4S店进行，而与大众通用零件，在后期保养方面也是其他品牌不具备的优势。而且捷达VA3搭载的是与大众同款久经考验的EA211发动机，1.5L排量带来的动力虽然仅能满足家用，但工信部百公里5.7L的油耗表现，对于勤俭持家的用户来说，不要太友好。
不过毕竟捷达是全新的品牌，因此也有很多不同与大众的特点。捷达VA3的前脸采用新车标，好不好看另说，但采用铠甲式的进气格栅，与大众套娃式横向格栅一眼就能看出分别，而尾灯内部的Y字型式样，可能会成为后续标志性设计。
捷达VA3的很多细节上的风格，明显区分于大众给消费者的固有形象，而这也正是捷达独立的意义：向年轻消费者看齐。
买买君推荐的车型为次顶配的自动享悦版，价格仅仅需要8.38万元，在捷达VA3目前优惠并不大的情况下，是性价比最高的选择。因为捷达VA3共上市四款车型，其中两款手动，两款自动，而选顶配车型也仅仅增加自动头灯和大灯延时关闭，那完全没有必要。
如果不说，可能很多车迷都以为斯柯达只是大众旗下的一个子品牌，但实际上并不是，准确来说，斯柯达实际上是独立于上汽大众的。不过两者共用生产线、零件通用、斯柯达车型的维修保养也都可以在大众店里进行，但是斯柯达在国内的存在感却一直有待得升，旗下的车型虽然性价比很高，但真正愿意掏钱包购买的却没有多少。
上图为斯柯达Scala&下图国产昕锐
在欧版的斯柯达Scala已经采用大众MQBA0平台的情况下，国内的昕锐依然来自大众上一代的PQ25平台，这也意味着国产版昕锐在尺寸、配置、设计等方面并不能和欧版相提并论，这不得不说是个遗憾。
但是新款国产昕锐主打性价比，同时也在外观内饰设计上，相比旧款也有相当多的改变。新车的外观和内饰，更向年轻人的审美靠拢，前脸斯柯达水晶切割的设计理念，加上镀铬装饰的使用，让整车看上去更显大气、动感。
昕锐全系车型都有配备CleanAir功能，这也成为昕锐的一大主打功能，这个功能可以有效过滤空气中的PM2.5，保证车内空气质量始终处于优良的状态，而且开启并不需要单独操作，在开启内、外循环的时候就会自动开启。相信在当下特殊时期，CleanAir多少能成为吸引消费者的一个点。
所以昕锐更适合的是那些预算有限的年轻人，现款的昕锐除了在官降的基础上还有优惠，优惠后的价格区间为6.49-8.69万元，也就是说10万元就足以落地一台德系品质保证的紧凑型轿车，何乐而不为呢？
买买推荐车型为顶配版自动舒适版，其实越是像斯柯达昕锐这样打性价比牌的车型，越应该选择顶配版车型。因为顶配版基本上是配置最为丰富，溢价也相对更小的存在，再说昕锐顶配版售价也在10万以内，你买不了吃亏的，你买不了上当。
一般来讲在十万级别轿车，想要营造高级感，那可不是一件容易的事情，但来自通用系的雪佛兰品牌恰好是个中高手。
雪佛兰科沃兹手里的王牌正是Redline，科沃兹在售车型一共推出7款不同的配置，其中就有4款是Redline。而且如果除开两款手动车型，那五款自动版车型里就有4款是Redline车型。
科沃兹的动感时尚首先体现在外观上，进气格栅、轮毂、后视镜等各处都加入了灵感源自高转区域的红线设计元素。在外观主体色调为深黑的背景下，Redline元素点缀其中，红色的刹车卡钳、尾翼以及前脸后视镜上，红线廖廖几笔，却又令人印象深刻。再加上科沃兹A0级别的身材，整体看上去，科沃兹给人的观感十分动感。
科沃兹的内饰也与外观一脉相承，整个中控采用人雪佛兰家族飞翼式设计，平底运动方向盘以及中探台的镀铬装饰为车内增加了几许精致。如果可以的话，买买君更推荐大家选择黑色/浅焦糖色的撞色内饰，消解纯黑内饰带来的沉闷感，多了一丝清凉简洁感。
科沃兹的动力分为1.3L和1.0T两种选择，虽然没有办法体会像思域那样的推背加速感，但科沃兹车身灵活并且车身重量不过1吨出头，总体驾驶感受还是强过同级家用车的。另外别克都已经准备全系改回四缸机了，科沃兹是不是也有这样的打算呢？
总的来说，科沃兹的取向更向是一种错位竞争，在人们普遍的印象中，十万级别的家轿就应该是如大众系捷达、桑塔纳一样走沉稳老干部风。但雪佛兰科沃兹偏偏要打运动牌，而Redline元素的下放，除了一种文化传承以外，科沃兹车型上还多了一种差异化竞争，剑走偏锋有时候也未见得是件坏事。
无论如何，这几款十万以下的入门级家轿，在各自级别市场都是很有竞争力的选手，但因为种种原因，多少在市场中受到低估，虽然可能有些车型的销量看起来还不错，但在买买君看来，它们的销量应该不止现在的水平。
虽然捷达的独立是很成功的，但捷达VA3的表现还是不够；斯柯达昕锐经过官降后的性价比极高，但是消费者心里总会有“为啥不买大众”的心理；科沃兹更多是被兄弟科鲁泽抢去了市场，定位低一级而价格相似，进一步加强产品力才是正道。