近日，一组驴友4人自敦煌市出发，未经批准自驾进入罗布泊，目前已确认全部遇难。在一声叹息的同时，如何才能在野外自驾中最大程度保护自身安全？
越野迷的“挚爱”普拉多
丰田全新一代普拉多来了！最快将于今年年内上市开售，越野迷又有福了。
丰田全新一代普拉多前脸装配了全新造型的熏黑进气格栅，两侧提供矩阵式LED头灯组，采用了与全新兰德酷路泽相似的设计理念，前后保险杠均采用凸起的设计，更具硬派气息。相比上一代车型，整体轮廓线条更加硬朗，越野属性也更强。车尾部分预计将提供隐藏式排气布局，顶部可选装金属行李架。
新车车身尺寸将迎来显著提升，长宽高达到4900mm*/1920mm/1900mm，轴距2850mm，可谓宽敞舒适。动力方面，丰田全新一代普拉多将搭载3.5TV6涡轮增压发动机，以及3.5LV6i-ForceMax混合动力引擎，传动系统匹配10速手自一体变速箱，并提供四驱系统，国产后的全新一代普拉多预计搭载2.4T涡轮增压发动机，最大马力279Ps，峰值扭矩430牛米。同时，新车也有望在后期陆续推出3.5L插电式混合动力车型。
新能源越野车坦克500Hi4-T
越野车也可以是新能源车？
坦克500近日推出新能源量产车型坦克500Hi4-T，搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，百公里加速仅需6.9秒，在Hi4-T纵置并联混动加持下，油电双强的动力组合，不仅拥有可持续的强动力输出能力，还兼具低能耗，搭载的自研纵置9HAT变速器集成大功率P2电机，可实现多挡位不同速比，保证在越野场景中整车的轮端扭矩需求，与动力总成输出最优匹配。
因此，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出得去，还能安全地回来。在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
500Hi4-T发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。
“越野车鼻祖”Jeep牧马人
Jeep牧马人是一款号称“越野车鼻祖”的经典越野车型，一直以狂野的外形和强大的越野性能而深受自驾者的喜爱。作为中国有史以来更强的牧马人，撒哈拉4xe集Jeep电动化技术最新成果于一身，全新双电机混动科技，搭配2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机，以及搭载德国采埃孚技术的ZF8速手自一体变速箱，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637N·m的峰值扭矩，动力更加强劲。
尤其在自驾艰难路况时，总会经历不同地形的考验，但无论是铺装路面的高速疾行，还是艰险路段的攀爬腾挪，牧马人撒哈拉4xe可以提供可靠的动力支持。按动方向盘左侧仪表板上的按钮，即可切换混动、电动与eSave三种动力模式，根据出行需要匹配最优动力。得益于先进的混动技术，牧马人撒哈拉4xe的百公里综合油耗低至2.4升，纯电续航达55公里。被安装于第二排座椅下方的400伏、17千瓦时、96芯电池组，在避免外界环境影响的同时，亦确保了内部乘坐空间，使得长途旅行的舒适度免受影响。
电机的加入让牧马人四驱系统威力再涨，扭矩爆发更强劲迅猛且精准给力，将效率、环保、性能、公路及全路况驾驶体验全都提升至了全新水平。牧马人撒哈拉4xe通过硬件进化实现了越野能力的再度飙升，搭配34.8°接近角、29.2°离去角、242mm最小离地间隙等数据，铺装路面和险峻道路皆不在话下。
“硬汉最爱”帕杰罗
号称“山猫”的帕杰罗堪称硬汉的最爱，尤其是得到不少中年男士的偏爱。帕杰罗采用了家族的最新设计理念，前脸配备了大嘴进气口格栅，饰以厚实的镀铬装饰条，中间饰有三菱logo，辨识度非常高。侧面腰线更加简洁流畅，运动气息浓厚。帕杰罗的高底盘和大轮毂，以及搭配插电式备胎，让它对各种地形有很强的适应性，可以轻松穿越不同地形，克服艰难路况。
作为硬派SUV，帕杰罗有着硬朗的外形，但内部舒适性同样加强，座椅软材料让越野自驾的舒适性不断加强。配置丰富性进一步提高，搭载多功能方向盘，液晶仪表盘和中控大屏幕，科技性进一步提升。动力上，帕杰罗配备2.4T柴油发动机和3.0LV6发动机，此外，还有2.4T汽油和3.0L混合动力车型，供消费者进一步选择。