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2010.03.13
1.进口标致308SW
标致308SW是标致308系列车型玛格丽特计划的一款衍生车型，超大全景天窗、7座这是我对308SW最初的印象，因为仅仅通过前脸部分来辨别308车型那实在是太难了，308SW有着这一代标致308系列车型明显的特点，只是旅行版车型的特异性使308SW从A柱以后便开始了改变，不过我们仍然可以说标致近年来家族外形得到了空前的统一。
标致308SW
虽然308系列都是兄弟姐妹，但是尺寸上却有较大的区别，308CC轴距为2605mm，而308SW却达到了2708mm，这已经达到了中型车的轴距，所以空间方面相对于原车型来说将是308优势。
308SW车身及尾部有着独特设计，A柱以后设计师你将踏上个性的旅程，俯冲式腰线像是艺术家的随笔，两端都以渐变的形式融入车体，尾部加宽的造型从正后的方向看上去很有安全感，这种设计对于空间来说也比较有利。308SW尾部采用了很多圆滑的曲线，尾部车门上面的玻璃可单独开启，并且使用一整块深色玻璃压制而成，显很有档次，而且后备箱门整体开启角度很大，而且位置较低拿放东西都比较轻松。
308SW中控布局比较清晰，键区的功能性非常易懂，而且按键还带有阻尼感，制作工艺比较细腻，实属上乘，值得一提的是308SW使用了七喇叭的尊宝音响，并且在后备箱还增加了一个重音炮，这在同级别车型中是很难见到的。
2.Smart敞篷版
去年上市的Smartfortow成为了时尚达人口头热议最多的一款小车，他不仅可以做到敞篷而且车顶的两个横梁还可以拆卸，炫酷程度丝毫不比百万豪车逊色。
很多人听说过smart，也知道smart是梅赛德斯奔驰旗下的品牌。smart车型都具有设计新颖，制作精良等特点，并且它还很环保。目前smart在国内销售的车型只有1.0升一种排量选择，共分为4种车型——硬顶标准型、硬顶style型、软顶标准型、软顶style型。
Smart敞篷版
据smart精灵4S店销售人员介绍，目前硬顶标准型、软顶标准型现车较为充足，颜色也可供挑选，但软顶style型、软顶style车型现车较少，几乎没有挑选的余地。价格方面，目前没有任何优惠。
3.雷诺梅甘娜CC
梅甘娜CC开创了透明玻璃顶硬的先河，是时尚弄潮儿。在设计上，梅甘娜CC的车头造型与梅甘娜保持一致，通过利落的V形水箱护罩以及多边形大灯、刻意加大的保险杠进气口。在车尾部分，梅甘娜CC的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。梅甘娜CC作为雷诺梅甘娜家族的跑车，与同级别的敞篷跑车相比，多了一些独特的韵味，那是一种法国人独有的设计天分与浪漫的结晶。
梅甘娜CC
新款梅甘娜CC在上市销售时的配置为136马力、2.0升排气量、16气门发动机，还包括四轮防抱死制动系统、紧急制动辅助系统等梅甘娜车型系列固有的积极有效的安全措施。在秉承了梅甘娜系列车型一贯的车身设计风格和刚性更高的内部结构的同时，该车还满足了用户对于动力和安全性的双重需求。
4.Mini敞篷版
老Mini敞篷车在上世纪90年代限量生产了75辆，因此在新Mini推出3年后，Mini敞篷车的问世引得人们纷纷追捧。复古的帆布软顶与Mini本身那股韵味非常搭配，混然天成。软顶的折叠虽然是电动，但也能够令人发思古的幽情。
MINI敞篷车
MINI敞篷车是一款设计灵巧可爱，装备齐全的四乘员汽车，外表的模样非常引人注目。可爱和独辟蹊径永远是对它的第一印象，同时它还体现了高度的运动功能和最佳的利用空间。
5.凯越旅行版
凯越旅行车定位于整个凯越车系的高端，这从它的发动机（只有1.8而没有1.6）和定价（12.98万～16.28万）可以看出。不过厂方这种定位并不单纯是炒作概念，凯越旅行车确实在配置、功能上都比三厢版要高，为用户提供了更多价值。
凯越旅行车
旅行版凯越可以视为三厢版的改型，因为车身前半段与三厢版是完全相同的，总体改动比两厢的HRV来得小。车身前半段与三厢版完全一样，但在B柱之后便完全不同，旅行版有属于自己的后门和尾厢。由于尾厢加大，车身总长比三厢版增加了65mm，新增的车顶行李架则令车高增加了55mm。不过总体上体积增幅很微小，驾驶便利性基本和三厢凯越没有区别。
旅行版的整个前脸和三厢版没有任何区别。尾部造型乍看也没有什么特别，但细看之下轮廓线还是比较精致的，使整个车尾立体感分明。比较特别的是第三刹车灯位于后窗玻璃下方，而不是常见的靠近车顶的位置。车顶的铝合金行李架必要时可以用来捆绑额外的行李，不过估计这样做的机会不多，因为它的车顶也不宜承重，因此主要的功能还是增强外形风格。
旅行版的内饰与三厢版基本相同，不同之处主要是顶级车型的配置更高，不但有DVD播放功能和恒温空调，方向盘上还新增了定速巡航装置，能让长途驾驶更轻松，非常迎合旅行车的定位。
尾厢是旅行版的精髓所在。常规容积已达745升，远超一般三厢车（凯越三厢版是405升）。旅行版的尾厢主要强在高度上，因为它不受车身造型的约束，正常堆放行李已经可达车身腰线的高度，因此可以立着放下很多个大号行李箱，将中排座椅放平后，凯越旅行车可以提供一个1463升的超大载物空间。如图所见，它能容下各种类型的大型物品，特别是户外活动用品。就算不搬运大东西，后座放平后形成的全平地台也可用来睡觉。
凯越旅行车的发动机和底盘调较都和三厢版基本相同。1.8升发动机性格老实平淡，但很平易近人，表现在低转扭力实在充沛，在市区里驾驶，1500转就能够应付起步和悠游行驶。日常绝大多数情况下，转速都无须超过3000转。拉高转速发力，它能给你速度，但声音和爆发力都缺乏快感。
6.骏捷旅行版
第一眼看到骏捷旅行款（Wagon），感觉这车的身材可真够修长的，平平扁扁，趴在地上，显得特别舒展，流线状的车顶造型，看上去曲线非常漂亮，机器盖上的凸筋与曲面设计使整车档次提升不少。事实上，骏捷旅行款（Wagon）与三厢骏捷在车头部分没有区别，都是略带宝马风格的进气格栅与大U型的前脸设计，很大气；它们的差异体现在尾部，这也是欧洲同款车中三厢版与旅行版共有的特征。
骏捷旅行版
说骏捷身材修长，那可不是吹的，尽管骏捷位居中级车的序列，可它2.79米的轴距，已经达到了中级车的上限，如果参照大众公司的汽车分类，这个尺寸已经是C级车的下限了。骏捷在尺寸上还有一个优点：车身宽，达到了1.8米。轴距大意味着车内宽敞，车身宽则不仅意味着乘坐舒适，更意味着行驶的平稳与安全。骏捷旅行款（Wagon）的车内空间比较宽裕，前排两座之间有着充裕的间距，后排座乘客则拥有宽裕的伸腿空间。
拥有宽大的行李仓，是旅行轿车的绝对优势，作为三厢车的拓展车型，它能提供普通轿车不具备的载物空间，载物能力是三厢车的3-4倍。无论是日常生活用车，还是旅行或商务，旅行款一车多用，具有显而易见的优势。骏捷旅行款（Wagon）的行李仓，在正常状态下，行李仓的最大宽度是1.21米，进深1.04米，如果放倒后排座靠背，进深则加大到了1.91米，等于一张单人床的面积：2.31平方米。如此宽大的面积和平整的地板，使得它的实用价值倍增。俩人结伴出游，甚至可以夜宿在车上。
骏捷内饰上深下浅，很有家庭温馨感；曲面造型的前台，很具时尚气息；尽管有我本人很厌恶的贴面，但由于色泽搭配得当，并不显突兀，还算和谐。如果一定要找出点儿不足，中控上部的音响面板与下部的空调面板风格略有不符，感觉是两个班子设计的，而且彼此互不相识。
7.大众R36
大众R36旅行款和迈腾出自同样的PQ46平台，前脸的设计很相似。但你仔细观察就会发现，在朴实无华的外表下，暗藏杀机。它有着和迈腾相同的大嘴式前脸，但与迈腾采用闪亮的镀铬装饰不同，R36的采用的是更具质感的亚光金属装饰，而原来迈腾等距的四横条中网也变成了双两辐格栅，中间很低调的镶嵌了一个R36的金属标志。它的底盘高度也降低了25毫米，所以看上去它更加低矮。没有了迈腾那般的商务感觉，R36很低调。
大众R36旅行款
旅行版的尾灯形状与三厢版基本一样，车顶扰流板的形状更大，高位刹车灯隐藏其中，不管是从整体还是局部看，旅行版的尾部都非常协调，在这里我们不得不佩服大众设计师的高明。
R36的方向盘是标准的大众样式，这个方向盘和GTi的方向盘没有本质区别，多功能按键配合换挡拨片，大部分功能的使用手都不用离开方向盘，这款方向盘的手感也是有口皆碑，握感十足，3点和9点处的凹槽也十分合手，下部的辐条也和GTi一样装上了表明身份的银色徽标。
这款发动机运用了大众的缸内直喷技术，和辉腾3.6、途锐3.6使用的是同一款发动机，最大功率达到300匹，最大扭矩350牛米，不过我们看它的最大扭矩的转速从2400转一直持续到5300转，很像是一款涡轮增压发动机的表现。
强劲的动力，性能出色的四驱系统和先进的底盘系统，造就了R36优良的运动基因，是其侠骨的一面，而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面。如果你选择了大众R36旅行款作为您的座驾，那么你一定是一个既热爱家庭同时又懂车的人。不过，你不要被它朴实的外表迷惑，猛踩油门，它会吓你一跳的。
8.力狮Wagon
力狮Wagon
和三厢版相比，力狮旅行版的前脸部分几无差别，大尾厢使得整部车的体态显得异常修长。从侧面看，D柱作了隐藏式的设计，玻璃窗一直延伸到了尾部，车顶犹如一直上扬而不回收，很有动感。
力狮旅行车的装备基本与力狮三厢2.0R版看齐。6碟CD、双区独立恒温空调、定速巡航都不缺乏，自动变速箱为四前速。与力狮3.0R相比，缺少了DVD功能、导航系统、5前速自动变速箱、方向盘换挡拨片等。旅行版的装备虽不算豪华，也已经相当够用和便利。
多变而实用的空间绝对是07款力狮wagon的杀手锏，其实，这款wagon与传统的轿车相比，最大的不同就在于它的功能性。与mpv车型相接近的超宽大后备箱可以令任何三厢轿车自惭形秽，尤其是力狮wagon那1100mm的后备箱深度和1370mm的后备箱宽度，可以让你轻松放进三四套雪具和各种大件行李。如果这样的空间还不能满足你的需要，放倒第二排座椅就能让力狮wagon爆增出一倍的承载空间。
选择这部车，你能一次过满足乐趣（操控好）、浪漫（大天窗）、实用（空间大）、安全（车身刚度高以及全时四驱）等多个愿望。全才通常意味着没有哪一方面特别出色，但斯巴鲁这个品牌本身就有很多出众特点，力狮旅行车看似理性，实际上说服点却更多。
9.斯巴鲁傲虎
傲虎是一款非常特殊的车型。它继承了力狮旅行款的优雅外型，全时四驱和水平对置引擎两项绝招，使它与那些大块头SUV相比更容易操控，高速稳定性也高出大截。与此同时，增长的避震，经过调校高达20厘米的离地距，又让傲虎具有普通SUV的通过水平，比一般轿车能更轻松应对复杂路况，绝对是公路、越野的无敌组合，因此在北美地区很受欢迎。
傲虎长4730mm、宽1770mm、高1545mm，车体基本沿自力狮旅行车，两者的车身板件是相同的，内部空间、C柱倾斜角度也完全一样。
为了与跑格浓厚的力狮有所区分，傲虎的车头采用了镀铬网格隔栅，并增加了内部细节。外形动感的17吋铝合金轮圈，对整体造型有加分，透露出性能化的一面。经过修饰的傲虎无疑比力狮旅行版更有个性，散发一种有修养又比较不羁的味道。
车厢内饰方面，傲虎与力狮的整体格局基本相同，整体风格简约而不简单，配置也是实用为主。中控台偏向驾驶者一侧，表明斯巴鲁一向崇尚的驾驶乐趣，用在越野上也不例外。
与力狮的金属饰板不同，傲虎采用了桃木装饰板，配置显得豪华些，但对于追求户外运动感觉的它来说却有几分怪异。幸好厂方也提供了全黑内饰＋银色装饰板的配置选择，出游或家庭使用都更容易保持清洁，也更符合傲虎的运动因子。
旅行车厢的多功能，肯定是吸引买家最大一点。傲虎的后排座椅可以60/40折叠放倒，或者完全平放，形成大块空间，车厂提供的参数为1649升，具体点说，就是两个成年人可以平躺在车厢里，透过巨型的天窗数星星；或者用来运载电视机、冰箱之类的大件物品都毫无问题。
傲虎作为高档旅行车，拥有斯巴鲁的许多独门武功，全时四驱、水平对置发动机等等，不错的动力和优异的操控性能可以让消费者体会到斯巴鲁的精华所在。
10.宝马3系旅行款
宝马3系旅行款
德国宝马在旅行车方面肯定也是不落人后的。其中3系作为全车系中最贴近日常家用的车型，旅行款必是先发制人。目前在售的宝马3系旅行款发动机系列包括3种汽油、2种柴油共计5种类型。
全新的宝马3系系版融合了宝马标志性的驾驶动感，安全性，乘客舒适性和令人印象深刻的多功能性，而且它比前辈车型更大，但却更轻。2006年的宝马3系旅行版车型实现了65%的销量上的飞速跃进，而今年到现在为止销量上已经增加了63%，这也直接促使宝马增加3系旅行版车型的阵营，引入搭载新的发动机车型以满足消费者的需求。
全新的335i旅行版有着强大的实用性，乘员舱准备了五个座椅，每个人都有豪华舒适的感觉，而且此时还有巨大的行李舱空间，而且可以通过打开尾门轻松地进入到行李舱区域。全新的335i旅行版车型装备有6速自动变速器，在方向盘处支持拔处换档功能。
包括335i旅行版，323i旅行版还有各个版本的320i旅行版在内都有巨大的行李箱空间，拥有强大的实用性能。装备单中还包括可拆卸防水折叠箱，反向线条的一体化保护盖，行李箱地板隔下方可划分区间，还有行李箱分隔网。
12.一汽丰田RAV4
去年4月10日才上市的丰田RAV4，不仅4月的销量就冲到了第二名，5月份也牢牢紧跟住了CR-V，让曾经的SUV霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它与本田CR-V的对决——SUV市场一家独大的局面终于有望改变了。
内饰功能丰富，但很容易上手，典型的丰田风格
控制台给人的第一感觉就是规整——左右对称的设计，加上中控面板上整齐排列的功能按钮，即使是第一次接触的新手，在车内也不会有不知该如何下手的尴尬。
RAV4的轴距仅有2660mm，也就和一辆紧凑型车相当，但其内里的空间表现可一点没有因为轴距而缩水，以身高一米八七的编辑为例：坐入前排后，头部能保证到车顶有一拳以上的距离；后排的头部空间也不差，几乎达到了两拳，腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言，这个成绩已经可以说是相当充裕了。
而且后排座椅还可以调节前后位置与靠背角度，这就使得乘坐与后备箱储物变得更加具有灵活性。
RAV4使用和凯美瑞一样的发动机
出于成本考虑，RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款，只是为了不同的使用需求，在调校上有所差异，导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同——在城市和乡间小路上代步还成，真要想开着它挑战旷野，您真得掂量一下。如果您想要一款实用的城市SUV，但又厌倦了本田CR-V，那不妨到4S店内去实地感受一下RAV4，相信它不会让您失望的。
13.日产奇骏
新奇骏、逍客、轩逸同出自于日产C级生产平台
在同一品牌中，同平台产不同车型的现象日益普遍。去年刚刚推出的东风日产新奇骏，就是同出自日产的C级平台的产品。同出于这一生产平台的车型，还包括大家熟知的逍客和轩逸。
日产奇骏
在逍客和新奇骏这两款车上，想找到同平台的痕迹并不容易。不同的定位和风格各异的外形设计，将两者区分得非常明显。不过从车身参数上看，逍客和新奇骏在轴距、悬挂类型和转向系统等方面的相似度，都说明了二者之间并没有本质区别。
东风日产为国产奇骏提供了两种排量的发动机，其中2.0升的MR20DE发动机同时也应用在逍客和轩逸身上，从2400转起就可输出90%的最大扭矩。采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机之前搭配在进口奇骏上，在新天籁身上也出现过。
奇骏内饰宽大
由于与日产轩逸都出自日产C平台，共享技术平台的优势使其国产成本将大为降低，同时这也是日产引入逍客的重要原因之一。与逍客同出自日产的C平台的新奇骏，两者的外形尺寸相差不多，只是新奇骏4630毫米的车长略长于逍客，两者的轴距尺寸也都定格在了2630毫米，而这也为新奇骏带来了一个恰当的车内空间。
14.奔驰C系旅行车
与BMW3系列过于外放的风格相比，奔驰C显得更加内敛，但四门轿车的外型总是会让我觉得拘谨了一些，也因此C级旅行车所附加的休旅气息，更适合那种始终不服老、且心中还存在些许贪玩基因的不良中年。
奔驰C级旅行车在颠簸的路面行驶时吸震能力极佳，是那种Q度十足的回馈感，而且底盘噪音几乎不会传入车室内。进了山区道路激烈杀弯，车身侧倾的幅度不大、加上路感很清晰，在不用频频修正方向盘的同时，大幅的增加对C280Estate的弯道信心。
奔驰C280旅行车的内装布局非常简约
奔驰C280旅行车不仅搭载了敏捷操控套件（AgilityControl），而且悬吊也经过特别的调校，因此比起四门版的C-Class要更加硬朗。或许是因为旅行款的配重与房车不同，才更需要加强悬吊阻尼来提升行车的安全性吧。
如果将后座也倾倒，即可变化出更宽裕的置物空间
后座配置空调出风口，这也是豪华高级车款才会有的配备。
15.JEEP牧马人最男人的越野车
牧马人作为Jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。继Jeep牧马人-撒哈拉以进口身份引入国内后，Jeep牧马人旗舰车型罗宾汉Rubicon也在国内正式上市，分为两门版和四门版两款，售价分别为47.89万和51.69万元。
作为一辆纯粹的越野车，牧马人的一切设计都是出于对野外地形和越野行车为考量的。而作为一辆常年需要和泥浆尘土打交道的越野车，外形自然是无需要过多的装饰，原始而简陋的造型更突出了牧马人桀骜不驯的个性。
前脸的设计简洁而硬朗，简洁同色的七栏格栅，双圆头灯和宽大的前保险杠都完全体现了JEEP家族的血统，没有像大切一样使用镀铬装饰来显示张扬的个性，而且怀旧和简朴的风格也许对不起它近50万元的售价，但是，牧马人原本就应该是这个样子。外露式发动机锁销，简陋的转向灯以及几乎垂直的前风挡玻璃，狂野的风格表露无遗。而为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。
四门版牧马人长宽高分别为4751MM、1877mm、1865mm，轴距比标准两门版长了半米之多，达到2947mm。四门版为5座设计虽然增加了实用性，但是过长的轴距却很容易在越野时让底盘托底，通过性降低不少。因此短轴的标准版牧马人才是终极越野机器。
这款3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，配合四驱分动箱4：1的低齿比，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。而这一点对车子的越野能力来说是至关重要的。这次的这款牧马人Robicon罗宾汉更是拥有超强越野能力的顶级版本，除了配备了前中后三个差速锁，并且采用了JEEP最引以为傲的Rock-Trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比,Rubicon拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。
如果说牧马人的外形虽然简单朴实，也还总归是个性十足，那么它的内饰就只是纯粹的简陋了。虽然老美的内饰一向如此，但是这样的做工还是不禁让我走进车内时感觉时光似乎倒流了几十年。不过对于一辆牧马人来说，这样的内饰才是我们所需要的。
牧马人恐怕最适合的用户是那些彻彻底底的越野份子。要知道这款平均50多万的车，在城里开可是很不舒服的，只有到了野外到了没有路的地方，才是它表演的舞台。
人生无处不旅游对自己好一些
说到旅途，我们的工作和生活又何尝不是一场旅途呢？当我们拼命去追求事情的结果、工作的利益时，我们给了自己太多的压力、紧张、沉重和偏执，却往往忽略了生活原本的意义。就像本文介绍的308SW等十几款车型，它带给你的也不单是一款旅行车，还是陪伴你工作生活的好朋友。以它所具备的休闲悠然的精致型格，感染给你一股怡然放松的力量，将这种心态投入到工作中，整个人也都会很轻松。这样，即使上下班驾车穿梭在城市那钢筋水泥的森林中，也能让你拥有旅行般的愉悦心情。
别忘了，人生只有一次，活出真性情，享受从容的心境，才会不枉此行。