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主打的就是个性越野SUV也有“都市范”
都说颜值就是战斗力,这三款车的颜值有着非常明显的区别,尤其是郑州日产新帕拉丁,拥有很强的城市SUV设计风格,但将近5米的车身和粗壮的线条又会让人心生敬畏,气势上压坦克300和BJ40一头。另外,笔者还比较喜欢新帕拉丁前脸的设计,经过熏黑处理的大灯和大气的前格栅,给这个庞然大物增添了更多“野性”。
转过来再看看坦克300和BJ40,这两款车都是典型的“方盒子”造型。坦克300多少带着点复古的味道,它用了一些现代的设计手法,让坦克300多了一些时尚元素。比如它的轮拱外扩,显得特别硬朗,但车身线条和细节设计其实更像咱们平时看到的SUV。而BJ40呢,看着就更“老派”一点了,在设计上像是在“重现”经典,尤其是标志性的五孔进气格栅,仿佛向外界昭示着北京越野的身份。
大空间够舒适新帕拉丁宽适座舱灵活收纳
对于外观来说,各位玩家都是仁者见仁智者见智。而走进内饰,您会发现新帕拉丁这款车粗中有细。一坐进去,就看见那个超大的悬浮式触摸屏和电子档杆,简直科技感爆棚。座椅坐上去也特舒服,支撑和减震都做得很好,有着很强的高级感。当然,给笔者印象最深的并不是内饰设计,而是新帕拉丁的空间表现,4894*1850*1898mm的车身加上2850mm轴距带来的宽适座舱简直是无敌的存在,不论是日常家庭出行,还是和朋友一起外出游玩,就算车里坐满了人,也不会感到拥挤或不舒服,新帕拉丁真正兼顾了舒适!
除了乘坐空间外,新帕拉丁的储物空间也可圈可点,有28个储物空间设计超实用,手机、零食、小玩具,随手都能找到地方放。再说说那后备箱,简直是个小仓库,1000多升的空间,全家露营的帐篷、睡袋,钓鱼的竿子、鱼篓,甚至去越野的装备,全都装得下,简直是小编心中的宝藏车型。
轻松驾驭各种复杂路况比比谁更野!
接下来咱们再来聊聊几款车的越野性能,这也是玩家们最关心的部分。动力性是越野的基础,新帕拉丁的动力系统可是个“大杀器”,用上了雷诺日产三菱联盟的4K31发动机,再配上采埃孚的8AT变速箱,这组合简直了!马力十足,加速快又稳,不管您是想在野外飞驰还是爬坡过坎,它都能轻松搞定,简直就是越野迷们的梦想座驾啊,说新帕拉丁是真越野的代表一点也不为过。
坦克300和BJ40也都搭载了2.0T+8AT动力组合,与新帕拉丁的账面数据也都非常接近,这不巧了吗,而且三款车的油耗表现也非常接近,相对来说新帕拉丁会更省一些,综合油耗能做到9.4L/100km,虽然说越野玩家很少有关心油耗的,但毕竟新帕拉丁还是有很多以城市通勤为主的用户,因此能省则省。
另外,新帕拉丁的接近角、离去角和纵向通过角都设计得特别到位,32°接近角,27°离去角,26°纵向通过角以及215mm最小离地间隙让新帕拉丁天生就具备“避障功能”,爬坡、涉水时能让您充满自信。而且啊,它的最小离地间隙高达215mm,配合透明底盘,让您可以轻松跨越那些恼人的大石头和凸起的树根,不用担心底盘被磕到。
最酷的是,新帕拉丁拥有坦克掉头模式,在狭窄路段也能游刃有余。想象一下,您一不小心开进了一个狭窄的小巷子,或者是在山路上遇到了个急转弯,这时候它的10.4m最小转弯直径就派上用场了,让您更灵活的调头,复杂路况下也能玩的风生水起,轻松面对各种“小挑战”。
L2级驾驶辅助加持将安全轻松带回家
通过挑战各种路况,越野玩家能在其中寻找更多刺激和乐趣,但这一切都要以安全为前提。这三款越野车都具备足够全面的主被动安全配置。比如它们都搭载了L2级驾驶辅助系统,尤其是帕拉丁四驱智享版,车内配有7个安全气囊,就连膝部也被保护到位,比坦克300和BJ40更为厚道。
值得一提的是,今天我们选择的这三款车型,售价均在21万多,但帕拉丁智享版增换购还可以享受10000元补贴。同时为了让用户能轻松购车,官方还推出2年0首付,0利息,包牌0元开回家(含车价、保险及购置税)金融政策,让更多越野爱好者都能轻松开启属于自己的越野新生活。
总结:真金不怕火炼,现在越野SUV市场有多激烈想必大家也有目共睹,但能够得到用户钟爱的车型却寥寥无几,新帕拉丁、BJ40、坦克300都可谓是越野SUV中的“专业玩家”,但经过升级后的新帕拉丁从性能、配置、座舱、空间、安全等各个方面的出色表现上,都有着深厚的修为,可城市、可户外,可家用,可趣玩,我相对于生活在城市,但又渴望挑战的您来说,新帕拉丁应该是您的不二之选。