近年来，中国汽车市场的蓬勃发展诞生了一些新兴品牌和车型，为购车者提供了各种各样的选择。尤其是现在城市道路车辆众多，并且停车难的情况，设计美观、小巧灵活且易于操控的小型车成为一些年轻人或女性群体的心头好。
讲到外观，Polo走的是大众家族的经典路线，那个横幅式镀铬前脸，配上Y字造型的日行灯，简直是巧妙绝伦。虽然是顶级配置，远近光灯还是用的卤素光源，不过别担心，LED日行灯、自动头灯这些实用的好东西，它一样不少。
侧面看去，线条溜得不行，16英寸的双色轮圈加上运动胎，运动范儿直接拉满。尾巴设计简单大方，LED尾灯配着镀铬装饰的假双出排气，运动气息扑面而来。
尺寸上来讲，Polo的三围是4053mm长、1740mm宽、1449mm高，轴距2564mm，前排的头顶空间绝对宽敞，后排嘛，虽然在同级别里算正常水平，但头部空间也挺宽裕的，就是腿部空间稍微紧凑一些，不过应付城市里的日常通勤，那是完全够用的。
内饰设计，Polo还是那个熟悉的T字形布局，仪表盘和中控屏连一块儿了，平底方向盘可以四向调节，还带定速巡航控制，操作起来方便得很。因为成本考虑，内饰大部分是硬塑料，但用了一些高亮黑烤漆点缀，看起来质感还是不错的。座椅是全系运动风格的织物座椅，坐着既舒服又包裹性强。
配置方面，Polo可不含糊，主动安全系统、驾驶模式切换、定速巡航、多媒体互联这些高科技玩意儿，应有尽有，现代人要的智能感，它都给你安排上了。
动力这块，1.5L的自吸发动机搭上6挡手自一体变速箱，最大能飙到110匹马力，开起来既平顺又省油，官方说的WLTC综合油耗才5.9L/100km。平时挂D挡，换挡滑溜，油门反应也不急不躁；要是想刺激点，挂S挡，动力响应嗖的一下就来了，变速箱降挡快，提速感觉特别爽。
底盘是前麦弗逊后扭力梁的结构，调校偏软，过个坎啥的颠簸吸收得挺好，开着稳当。高速上跑，车身也能保持得很稳，就是转向手感有点特别，刚开始轻轻转好像没啥反应，但转过一点后突然变得很灵敏，转向半径小，就是少了点随速度变化的那种阻尼感。
车主驾驶感受：这车开起来的感觉，我真的觉得特别棒，整个操控调校得太灵巧了，变道那叫一个精准，感觉它能直接懂我的想法，绝对是心随意动，安全感到位。不管是在拥挤的城市街头还是在宽敞的高速上，它的平稳表现都超级出众。
悬挂系统那边，调得比较硬朗，路感清晰，过弯时支撑力十足，但遇到路况不好的时候，颠簸感就稍微明显了点。刹车这块，我得说非常靠谱，不管是紧急情况下猛地一刹，还是平常轻轻一踩，都能给出稳定又足够的制动力，开车的时候心里特踏实。噪音控制在低速时真是没得挑，不过速度一上去，特别是上了高速，风噪和胎噪声就大了。