现在的年轻人比较有野心，“既要又要”彷佛是一种时尚。近年来各大车企纷纷推出各种迎合消费者需求的车型，而硬派SUV凭借着良好的通过性和视野，受到了很多户外越野爱好者的喜欢。并且随着新能源汽车的发展，如今的硬派SUV也引入了混动车型。比亚迪旗下方程豹上市的豹5越野车，凭借着霸气的外观、科技感的内饰以及强大的越野性能，正在逐渐的被消费者所认可。该车厂商指导价为23.98-30.28万，使用了越野专用混动架构，5层电池防护等技术，拥有着出色的越野性能，较大的车内空间也能满足家用，无论是家用还是户外露营都能满足，下面就和大家来看一看2024款云辇豪华版（官方指导价在27.98万）具体表现如何。
首先是外观设计，豹5设计硬派有范儿，采用了“豹力美学”设计理念，既保留了传统越野车的经典风格，又加入了现代科技感。前脸的设计具有层次感和立体感，黑色哑光的中网搭配上两侧宽大的LED大灯，一体化设计不会感到突兀，整体设计还是以越野款式的沉稳踏实气息为主。中网上下与大灯齐平，并用贯穿式灯带衔接，点亮后就像是一圈环形的灯带，很有设计感。底部使用了整块银色的护板进行包裹，轻微的露出了少量进气口，使得护板样式没那么单一。与之搭配的还有包括一体式车顶行李架、全尺寸外挂式备胎电动吸合后尾门等配置，另外该车还提供了拖车钩及拖车电源取电口选装。
侧面为经典的“方盒子”造型，但设计细节有两处比较特别，一为车侧脚踏板设计，固定模式为标配出现，另提供6000元选配电动伸缩设计。二为迎宾功能，开启车门迎宾灯效、座椅迎宾随之触发，让入车更有仪式感。
选色提供黑、灰两种主流色调，还有年轻化趋向的蓝、绿、金等车漆补充，为不同审美风格的消费者提供了足够的选择空间。
其次是内饰设计，车内布局硬朗，科技感十足，提供了良好的操控感受和安全保障。比如，中控大屏操作方便，可以调节四轮锁和驾驶模式，还有完善的智能安全辅助系统。豹5的内饰细节比较考究，不同于常规家用车型的设计，座舱极少出现银白色泽的身影，即使组件边框、面板或装饰应用，镀铬材质的含量也较为稀少，乍看似乎仅有真皮方向盘搭载了银白材质，其余区间多以黑色亮面为主。
同时配备了三屏设计，其中涵盖15.6英寸2.5K中控多媒体屏、12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏，四辐式方向盘以及方向盘的车标LOGO下方设置有驾驶模式调节旋钮，同时，车内的空调出风口、岛台、内门把手、车门扶手等区域均融入了电极环扣元素，将新车的豪华感、科技感以及个性感等方面，都营造的非常到位。除了支持大部分车机功能以外，还支持应用商店、OTA升级、手机APP远程控制等等。
再次在内部配置上，方程豹豹5还搭载了后排侧隐私玻璃、热泵空调、L2+级驾驶辅助系统、主动式香氛系统、流媒体后视镜、16扬声器帝瓦雷音响（高配车型18扬声器）、多色氛围灯等等。并且配备了K歌功能，外出旅行和朋友一起高歌一曲也很不错。方向盘采用真皮包裹，搭配上亮银色的多功能按键，让人很有驾驶欲望。
此外，豹5还配备了多种高科技配置，提高了户外使用的便利性。比如车载冰箱增加了野外活动的便利性，座椅舒适度高，乘客乘坐体验良好。特别是设定的模式切换按键设计便捷实用，科技配置协同表现出色。背负式的备用胎外挂在侧开门的后备箱之上，车顶两侧配备了行李架，可以装载一些户外露营用品。
空间方面，豹5作为一辆中型SUV尺寸自然不会很小，其车长4890mm、宽度1970mm、高度1920mm、轴距2800mm，舱内采用的是常规的2+3五座布局。豹5座椅没有给到真皮材质，但仿皮的手感还能接受，背部的支撑性很足，尤其是对腰椎这一区域。全车座椅标配了电动调节功能，后排调节仅支持靠背角度。主副驾驶都有座椅加热和通风功能，主驾驶比副驾驶多了座椅记忆，第二排座椅标配座椅加热，整体来看座椅的功能性配置并不低。后排带有杯架，并支持座椅40:60的放倒，可用于户外休息。乘坐空间很大，175cm的身高坐在第二排头部还有一拳三指的距离，腿部空间更加充裕，达到了将近三拳的距离。头顶可开启式全景天窗，户外出行享受更美的景色。
动力方面，豹5搭载比亚迪全新的DMO混动平台，采用了1.5T高功率骁云发动机，拥有前后双臂独立悬架，最大功率超过了500kW，使用了E-CVT无级变速箱，从0km/h加速到100km/h只需要4.8秒，配备越野专用纵置EHS，使用了磷酸铁锂电池，并搭载了比亚迪的刀片电池技术，支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，并支持6kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电救援功能。在纯电状态下豹5工信部续航在100km，在高速上还会更更多，续航里程没有虚标。83.0L超大油箱，满电满油的状态下可续航1200km，完全不存在续航焦虑问题。最低荷电状态燃料消耗量8.85L/100km，如果平时只是用来通勤，那么只需要用纯电模式即可。豹5云辇豪华版搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。
辅助应用设计也足够丰富，以L2级辅助驾驶为基础，并延伸标配自动变道辅助、自动泊车入位等高阶配置。安全项也连带应用了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等7项主动预警、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等，豪华领域常见的功能配置基本俱全。另有坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统等“黑科技”傍身，应对复杂路况更从容。
安全性上豹5做的也很到位，前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊、安全带未系提示、胎压检测系统、儿童座椅接口都是标配。操控配置上，前后带有驻车雷达，配备了倒车影像、360°全景影像、透明影像。L2级的辅助驾驶，拥有自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等功能。
在越野性能方面，豹5基于DMO电驱越野平台开发，拥有强大的动力系统和出色的越野能力。前后电子差速锁＋能量中锁，能够识别轮速差，解决了机械锁频繁开闭的问题，在提供后桥差速锁的基础上，还给到了35°接近角、32°离去角，20°纵向通过角，最小离地间隙达到220mm（云辇-P版本可达到310mm），在沙漠、坑洼地、石头地等复杂环境都能应对。因底盘可调节软硬和高低，在市区中也能享受到家用型SUV的舒适性。起步时动力响应很快，后半段发动机开始发力，加速依旧不会有滞后，能轻松的完成超车。方向盘转向手感轻盈，但并没有影响到转向的精准度。前后都使用了双叉臂式独立悬挂，底盘的调校可舒适可运动，在快速转弯时也能保持良好的车身姿态。配备云辇-P智能液压车身控制系统，除了具备城市驾驶动态阻尼调节功能，还可以自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节等。豹5还可以通过OTA升级获得新的功能，比如“暴力模式”，能够在极低速度下实现轮端峰值扭矩，提升越野性能。
新时代电驱越野车给越野爱好者带来新体验，使驾驶更有乐趣。开电动车去越野本身就是一种新鲜的尝试，尤其是那种瞬间爆发的强大动力，给人前所未有的刺激感。当然，豹5不仅仅是一台越野车，还兼顾了城市的舒适驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行，豹5都能提供稳定的驾驶表现和较低的能耗，真正实现了越野与科技的完美结合。如果你正在考虑购入一款兼具日常实用和越野探险能力的SUV，那么豹5确实是一个不错的选择。