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愈发激烈的市场竞争让这一代消费者无比“挑剔”，既要、又要、还要的期望总是在大家的期待之中闪现，毕竟很少有人能拒绝一款综合素质超强的全能产品。汽车市场同样如此，用户期待舒适的乘坐体验和巨大的改装空间，期待的是说走就走的可能、是郊野露营的惬意、是流动咖啡馆的洒脱、也是商务出行时的气定神闲。面对如此丰富多样的跨界需求，有没有车型既可能承载商务出行的高端场面，也更能满足和家人奔赴远方探寻自然的欢乐旅程，还能偶尔装点儿露营装备？上汽大通新途V90和江铃福特全顺T8都能满足这些需求，这两款车型之间如何权衡？
要更大！还要更舒适！
▲上汽大通新途V90
在座椅堆料方面，新途V90的表现可圈可点。驾驶位座椅方面，新途V90采用10向可调设计，可以根据身材差别调节适合自己的角度，在支撑性和舒适度方面做到“量身定制”，在行驶过程中也可进行微调，缓解长途行车疲劳，让驾驶员不仅仅是个“工具人”，也能享受舒适的旅程。
新途V90的9座版车型每个座椅都采用全皮质包裹，在触觉之前就能带来视觉层面的高级感，还没坐在上面就能感受到它的舒适。而且后排座椅并没有在材质方面“减配”，这种“舒适平权”的理念让多人出行不将就，没有人会因为坐在不同的位置而产生“屈就感”，情绪价值全员安排。除了9座版之外，新途V90还有3-15座不同版本满足差异化需求。
▲江铃福特全顺T8
全顺T8的座椅在同类车型中也算比较有设计感，不同颜色和材质的拼接之外舒适性也不错。材质层面确实相比新途V90还是差了点儿意思，看上去、摸上去都少了点儿高级感。主驾驶支持8项调节，比新途V90少了两项，但是也够用。
除了看得见摸得着的舒适，还有很多不容易发现的细节影响我们对一辆车高级感的评价。比如新途V90原厂空气悬架能有效缓解路面颠簸，在非铺装路面也能带来超越同级的舒适体验。
新途V90全车PM2.5过滤空气净化系统，换季和流感高发时段对呼吸道敏感的老人孩子非常友好。
新途V90全系标配12.3英寸中控屏幕、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、驾驶席车窗一键升降、后排隐私玻璃、后排独立空调等配置，入门版也不寒酸。同时，车内的设计用料也足够细致，尤其是怀挡设计，高级MPV的感觉更浓。
全顺T8也顺应时代风潮在中控区域设添加了一块屏幕，基本款车型屏幕尺寸8英寸，中高配车型和新途V90一样是12.3英寸。倒车影像、车窗一键升降、车窗防夹手、雨量感应式雨刷等功能在入门版车型上也有配置，不过相比新途V90略显寡淡。
也许这么描述大家没有很清晰的概念，我们用两款车型举个例子：
从表格中我们可以看出，两款低配车型在配置方面各有取舍，新途V90的配置更为丰富实用，同时，指导价也要更低一些。而如果把目光投向9座版高配车型，新途V90的配置就更加契合时代气息，不必选装也能有豪华的乘坐体验。相比之下全顺T8结论是略显寡淡，也可以理解为品牌溢价高。
当然，配置表上的胜利不一定等于市场上面的成功，如何理解用户需求才是产品的核心价值。在商务接待或是多人出游场景下，新途V90切实做到了有理有面，高级感更胜一筹。这也许就是上汽大通在这一细分市场大杀四方的原因之一。
改装潜力与新生活方式的双向奔赴
很多朋友把目光投向新途V90、全顺T8这类功能丰富的车型，原因是在小红书、抖音等社交网络上刷到了很多改装案例。巨大的改装潜力和空间和全新生活方式的双向奔赴也许会成为撬动市场的支点。
改装方面，全顺T8底盘预留取电、信号等接口，满足用户个性化改装需求。目前国内也有不少针对全顺以及依维柯改装的房车厂家，能够根据不同需求定制适合你的车型。改装技术相对成熟、改装方案和工厂相对丰富是全顺T8在改装方面的优势。虽然DIY的过程可以说是“男人减速带”，不过对于普通用户而言，较高的学习成本和良莠不齐的改装配件、改装厂同样意味着很高的试错门槛。
▲上汽大通新途V90“宜动生活家”定制版
相比全顺T8“Geek味儿”更浓厚的DIY和第三方改装，上汽大通为大家提供了更多原厂方案。2021年开始，上汽大通新途系列车型就为用户打造以VanLife汽车文化为核心的“大通VAN维生活”。陆续推出机车版、玛特版、露营版、咖啡车、宜动生活家等众多VanLife定制车型。无论是自驾露营、还是打造一个移动咖啡馆的跨界需求都能满足。除了“原厂”的可靠性之外，众多用户共创的规模效应能在一定程度上降低改装成本，同时也群策群力也会帮助充满热情的小白用户有更多参考，更容易明晰不曾注意的需求和脑洞大开挖出的“大坑”。
▲上汽大通打造“VAN维生活”
以汽车定制的“样板车”——新途V90“智捷短轴中顶9AT版”为例。在配置、动力层面的优势之外。超大后备箱带来最高容积可达8.2m3的超大空间，可同时放置两辆山地自行车满足野外骑行的洒脱（把自行车放在车顶是不符合法规要求的），也可以装满户外装备：烤炉、营地车、充气帐篷、床垫等大小装备一股脑塞进去不用担心装不下。同时新途V90也并未忽略细节，自带十多处储物空间，可以让音响、桌椅、小夜灯等各类物品各归其位、井井有条。
在改装层面，大通V90无疑是更省心贴心的选择，而且价格也更为实惠。
技术在何处闪光？
愈发激烈的竞争让中国汽车市场走向了高质量发展阶段，流于表面的产品可能取得一时的热闹，固步自封的车型也许能短暂维持品牌信仰，但最终的赢家一定有着雄厚的技术实力。发动机的技术水平就是厂商实力的一个缩影。
新途V90采用的2.0T柴油发动机来头不小，这套发动机是首款满足国六B排放的柴油发动机，也是2011年至今唯一入围全国十佳的柴油发动机。
调校方面，采用两个版本。常规版最大马力150Ps、最大功率110kW、最大扭矩375N·m；高功率版最大马力177Ps、最大功率130kW、最大扭矩420N·m。其实这并不是这套发动机的极致调校，500N·m对它来说都不是难事儿。
全顺T8有两款柴油发动机可选，分别是2.0T、2.3T。2.0T发动机最大马力154Ps、最大功率113kW、最大扭矩390N·m；2.3T发动机最大马力174Ps、最大功率128kW、最大扭矩430N·m。
全顺T8最好的2.3T发动机的最大功率和马力略逊于新途V90，动力数据的整体表现还可以，而且福特这套PUMA发动机也算是声名显赫。PUMA系列发动机诞生于1959年，今年已经“65岁”，2010年由江铃汽车引入，福特北美官网的在售车型中已难觅其身影，被更新更好的3.5PFDI和3.5EcoBoost发动机取代。这套动力系统已经到了“英雄迟暮”的阶段，你可以理解为技术相对陈旧保守，从积极的角度也能找到稳定性高的特点。
在驱动形式方面，新途V90有前驱、后驱可选，全顺T8只有后驱。理论上来说，后驱版动力强，而前驱有更好的燃油经济性，无论如何，更多选择总是好的。
▲福特PUMA发动机已经被北美市场淘汰
技术层面的时代变迁已经体现在销量上。正是因为技术的陈旧保守，福特在全球范围内进入下行通道。福特在中国市场的表现并不尽如人意，江铃在过去的2023年销量也不及预期，增速几乎为0，对新生代用户的号召力的确不如以往。
数字也证明了这一点。2023年福特品牌全球销量320万台，中国市场中长安福特14万台、江铃福特12万台；2023年上汽集团全球销量502万台，是福特的1.6倍。其中国市场销量375万台，比福特全球市场还多55万台。具体到轻客领域，2023年江铃福特轻客销量77666台，同比增长1.9%，上汽大通轻客销量81402台，同比增长33%，V90在高端市场占有率高达30.5%全面超越江铃福特。
写在最后：
全能化的用车场景是消费者们追逐的目标，想要满足高品质多人出行的需求，就只有轻客可以胜任了。上汽大通新途V90和江铃福特全顺T8都是这个细分市场相当出色的选手。相比之下，上汽大通新途V90的舒适配置更为丰富、符合时代气息、改装方案吸引力更大，能够吸引“圈儿外”用户种草。全球累计的销量口碑也在这个领域略胜福特一筹，感兴趣的朋友们建议到店实际比较一下这两款车型，心中自然会有答案。