170万年前的原始社会，我们的祖先在恶劣的生存环境中束手无策，于是崇拜天地，创造了图腾。从现代角度来看，图腾崇拜是那段历史的象征之一。而每一种文化都有一个像图腾一样悠久而深刻的象征。
在中国，越野是考验财力的小众运动，皮卡极其少见。但人类天生就崇拜力量，尤其是男人，条件允许的时候，谁都想开更大、更强劲的机器。在众多车型中，福特F-150猛禽堪称肌肉与力量的图腾。这款诞生于美国的全尺寸皮卡，拥有最纯正的肌肉车文化血统。
近日，福特在乌海市布河沙漠举行了全新F-150猛禽试驾活动，这也是新车在国内的首次沙漠试驾，在绵延不绝的轰鸣声中，我们感受到了身临其境、专业的越野体验。
F-150猛禽是一款风靡多年的经典车型，它的形象早已深入人心，光是听到它的名字就能让人脑中浮现出该车的轮廓。新款F-150猛禽的外观与上一代相比变化不大，保留了硬朗的车身线条和简洁的设计语言。前脸为猛禽家族的蜂窝状格栅，内嵌巨大的FORD标识；堆叠式大灯两侧搭配镀铬环装饰；前后保险杠均采用钢质，前保险杠下方安装了非常厚的底护板。
除去房车等特殊车型，在C级驾照可以驾驶的车型中，F-150猛禽在车身尺寸方面绝对是顶尖车型。它的长宽高分别为，轴距达到，在同级竞争对手中并不多见。车内乘坐空间和后货箱装载量都非常充裕。后货箱配备金属固定环、尾门野餐桌、三折式后货箱软盖，并配备400W外接电源接口，方便外接大功率电器。
F-150原本就被定义为一款功能齐全的家用车，因此内饰美学自然也顺应了美国消费者的需求。新款F-150整体内饰风格保持不变，大量实体按键被保留；驻车时，排挡杆会自动隐藏，扶手后面的小桌板可向前展开，形成一个简易的工作台。
不过随着皮卡向乘用车转型的趋势，福特也做出了改变，新款F-150采用了12.4英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏，取代了老式的指针式仪表盘和小尺寸屏幕；还采用了更先进的材质，比如真皮方向盘、前后真皮+织物拼接座椅等。
伴随内饰升级的还有智能配置，新车配备了L2级别辅助驾驶、360°全景影像、语音唤醒、OTA升级、无线充电等科技功能，让这款车更加符合时代的主流诉求。
肌肉和图腾的力量只有亲身体验才能真正体会到。
由于地形特殊，在沙漠中行驶时，汽车很大一部分动力都会被风沙消耗掉，如果想在这个地区畅通无阻地行驶，对动力系统是一个巨大的考验。F-150猛禽搭载了3.5TV6双涡轮增压发动机，最大功率311kW，峰值扭矩更是高达惊人的684N·m，凶猛无比，与之匹配的是10AT变速箱。根据实测，即便是在普通路面上，这辆车的0到100公里加速也能轻松超过7s，对于一款2.7吨重的庞然大物来说，这样的成绩已经非常不错了。
在实际驾驶中，这台10AT变速箱的换挡间隙非常小，堪比主流性能车的双离合变速箱。如此短的换挡间隙让F-150猛禽即便在沙漠中也能持续输出动力。此外在Baja模式下，油门响应会变得非常灵敏，为了消除涡轮迟滞现象，变速箱会更晚升挡，转速保持在100以上，保证发动机输出始终处于峰值扭矩区间。
除了足够的动力，底盘、悬挂和轮胎也是能否轻松穿越沙漠的关键。F-150的减震表现让我们感到很惊喜，在爬飞坡等大起大落时，底盘刚性和悬挂行程都备受考验。满载时，车子依然能保持良好的稳定性，车子并不会感受到太过剧烈的撞击。在通过沙梁时，会出现类似横轴的路况，依靠加长前双叉臂悬挂和定制的超长拖曳臂，F-150在遇到坑洼、沙梁时，能保证车轮尽可能的接触地面。
新款F-150猛禽还配备了诸多先进的越野辅助功能，即便是没有经验的新手也可以轻松操控。LiveValve减震器可以通过多个电子传感器获取实时车身数据，从而调整车辆的悬挂性能，降低了越野驾驶的难度；开启蠕行巡航模式后，车辆会自动分配所需的扭矩，并且可以通过SET+/-调整蠕行速度，在下陡坡或者脱困时比手动操作更加细腻。
此外，F-150猛禽原厂配备KO2全地形越野轮胎，尺寸为315/70R17，夸张的花纹能在恶劣路况下提供更好的抓地力，宽阔的轮胎接触面积让发动机动力得以“有的放矢”。
F-150是一款定位非常明确独特的皮卡，而且“独一无二”。即使与同价位的其他车辆相比，它也无法达到豪华SUV的舒适性和全面性；而作为一款工具车，它的成本又有点过高。然而，只有到最具挑战性的地方，F-150的潜力才能真正发挥出来，这也是它40年来人气一直居高不下的原因。
客观来说，中国用户并不缺乏消费能力，F-150猛禽的强悍外观和出色的越野能力足以吸引消费者的兴趣。但拥堵的路况、紧张的停车资源、苛刻的车辆政策等客观因素确实让人犹豫不决。加倍努力、扩充钱包，才是大多数人拥有“肌肉图腾”的最佳方式。
大白兔
大白兔小子
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