外观对比：猛士917激进勇猛，路虎卫士较为硬朗
猛士917的车头传承了军车的设计理念，很吸睛，黑化的阵列式格栅增加了霸气的观感，三角形大灯不怒自威，开在路上会让人忍不住多看几眼。路虎卫士采用新一代家族设计理念，车头敦实，灯组轮廓也挺方正，整体观感不像猛士917那般激进，但也比较硬朗。
两车侧面都呈现出方盒子的造型，车长都超过5米，实车很有体量感。猛士917依然是军车质感，粗犷有型，单看路虎卫士也属于根正苗红的硬朗风格，不过在猛士917的衬托下倒显得有点秀气了。
两车的车尾都很挺拔，且都有外挂式备胎和侧开式后备厢尾门，这也算是硬派SUV的基本操作了。
内饰对比：都比较简洁硬朗，猛士917配备副驾娱乐屏
两车的内饰设计和外观风格相呼应，多采用平直的线条，呈现出硬朗、简洁的效果，看起来都挺清爽的。中控屏尺寸方面，猛士917为15.6英寸，路虎卫士为11.4英寸。
猛士917采用三幅式方向盘，全系采用真皮材质。路虎卫士的方向盘为四幅式，部分车型采用真皮材质。
两车的全液晶仪表盘尺寸均为12.3英寸，从UI风格来看，猛士917比较炫酷，路后卫士则比较克制，遵循传统机械指针的理念。
猛士917的变速箱换挡杆造型像飞机操纵杆，十分抢眼，路虎卫士的换挡杆则比较常规。
猛士917副驾前方还配备了一块12.3英寸的娱乐屏，长途乘坐提供更好的娱乐体验。
空间对比：乘坐体验都很宽敞，猛士917座椅功能更多
猛士917的座椅全系为真皮材质，路虎卫士则需要选装才提供真皮。功能方面，猛士917更丰富，前排全系配备腿托调节、加热、通风和按摩，路虎卫士标配加热，中高配车型带加热，全系不支持按摩。
两车的尺寸都属于比较大的SUV，内部空间不用担心，后排腿部和头部都有宽裕的乘坐体验。功能部分，猛士917的后排座椅向前排看齐，也全系标配加热、通风和按摩，并支持靠背、腰部和前后的电动调节。路虎卫士除了低配版之外，其他车型都提供加热，部分高配车型支持通风功能。
动力对比：两车动力都很强劲，零百加速均在6秒级
猛士917增程版搭载一台1.5T增程器，由三台电机驱动车轮，最大功率600kW，最大扭矩1050N·m，零百加速达到6秒级。路虎卫士有较多版本，提供2.0T/3.0T/5.0T三种动力，我们以主销车型3.0T版本为例，最大功率294kW，最大扭矩550N·m，零百加速也达到了6秒级，两车都有充沛的动力表现。
底盘/越野对比：车身结构大不同，均配备空气悬架
两车的车身结构有较大差异，猛士917采用非承载式车身，也就是俗称的“带大梁”，可以更好地抵抗路面冲击，适合高强度越野。这代路虎卫士取消了原先的大梁设计，改为承载式车身，虽然通过使用大面积的高强度钢材实现了较高的抗扭转刚性，不过上限没有带大梁的车那么高。
悬挂部分，两车前悬挂都是双叉臂结构，上下两根支臂，可以提供更好的支撑性，后悬挂有差异，猛士917依然是双叉臂结构，路虎卫士则是多连杆结构，两种悬挂各有特点，舒适性和操控性都能兼顾。
到了这个价位和级别，很多SUV都会配备空气悬架，猛士917的空气悬架供应商为京西重工，它的客户包括法拉利、保时捷等豪华品牌，这套AeroRide多级智能可调空气悬架支持5挡可调，行程150mm，可实现装载卸载、迎宾模式、便利下车、驼行调节等功能。路虎卫士的空气悬架支持3挡可调，行程185mm，行驶速度超过80km/h，车身可以自动降低，以减少风阻。