日前，皮卡车市获取了2022年上半年美国皮卡销量数据。2022年6月，美国皮卡市场销售新车233113辆，相比2021年250349辆的成绩同比下滑了6.9%；1-6月累计销售新车1341611辆，较2021年同期下滑了11.4%。2020年新冠全球大流行以来，美国皮卡市场受制于产能不足和经济萎靡等因素影响，已连续两年销量下滑，2022年截至目前延续了此前的下滑势头，短期内难以恢复。
根据统计数据显示，2022年上半年，福特F系列、Ram皮卡和雪佛兰索罗德依旧占据了前三的位置，GMCSierra超越丰田Tacoma升至第四位；雪佛兰Colorado、日产Frontier、GMCCanyon等中型皮卡的更新换代后销量表现可圈可点，福特Maverick、现代SantaCruz等新兴承载式皮卡产品则为美国市场注入了新活力；RivianR1T、悍马EV等新兴电动皮卡产品开始逐步交付。
福特是美国皮卡市场的绝对霸主，F系列皮卡6月销售新车57673辆，同比上涨26.3%，但即便如此也难掩整体颓势，1-6月仅销售新车299345辆，同比下滑17.3%。如果不能扭转整体下滑趋势，2022年福特F系皮卡全年销量恐跌破70万大关。福特销量连续下滑也使得其对雪佛兰和Ram的领先优势不断缩小，仅领先第二名不到4万辆，稍有不慎便有可能被超越。为此，福特及时跟进电动化改革，F-150闪电目前已斩获数十万订单，未来福特将通过多维度发展来维持自己的领先地位。
丰田Tacoma是美国中型皮卡之王，常年占据美国中型皮卡销量冠军的宝座，2022年上半年销量为108648辆，同比下滑22%。Tacoma是唯一在美国大获成功的“外来”产品，比自己的老大哥丰田坦途更受欢迎，该车目前正处于更新换代周期。据悉下一代车型将会和4Runner、全新Hilux、全新坦途、全新陆巡共享研发平台，以便于丰田产品能够更好的推向全球市场，所以如果未来全新Tacoma量产版实车与全新坦途高度相似也不是不可能。与此同时，丰田日前宣布了电动化发展战略，其中就包含一款电动皮卡产品，据推测大概率会是Tacoma电动版。
丰田坦途、雪佛兰Colorado、日产Frontier、Jeep角斗士、福特Maverick、福特Ranger几款车型构成了第三集团。其中升级换代后的丰田坦途进步明显，1-6月销售新车44316辆，同比上涨1%，不仅摆脱了此前连续下滑的颓势，更冲到了第三集团领头羊的位置；雪佛兰Colorado今年也有不错的表现，得益于消费者对中小型皮卡热情的重燃，该车1-6月销量达到了44190，同比增长13.7%，6月单月同比增幅更是达到了48.4%；日产Frontier同样因市场风向变化获得新生，上半年销量为43168辆，同比增长幅度高达63.6%。
俗话说人的悲欢并不相通，汽车销量同样如此，中小型皮卡重新成为消费热点的当下，Jeep角斗士上半年销量为38756辆，同比下滑20.6%，或许是因为玩乐属性太过浓郁，使用价值不高所以被消费者抛弃了；福特Maverick作为福特针对市场热点推出的全新紧凑级产品很好的诠释了把握风口的重要性，新车上半年销量为38753辆，展现出较为强劲的增长势头，未来有望成为福特皮卡的重要销量支柱。福特Ranger作为曾经的第三集团领头羊今年却跌至集团末尾，上半年销量仅33840辆，同比下滑42%，全新Ranger看来仍需时日才能真正适应美国市场。
2019年，特斯拉Cybertruck凭借极具颠覆性的设计理念重塑了皮卡产品，开启了电动皮卡领域竞争的序幕。随后，福特F-150Lightning、悍马EV、RivianR1T、雪佛兰SilveradoEV等重磅车型相继问世，刷新了人们对于电动汽车产品的认知。目前，悍马EV和RivianR1T已经正式进入交付环节，RivianR1T半年交付了1600辆新车，悍马EV交付量为90辆。各大电动皮卡车型目前均已获得巨量订单，制约其销量的主要原因在于产能不足导致交付延期。
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