老规矩，我们先来看一下动力数据，吉利星越魅影骑士版搭载了一台代号为JLH-4G20TDB的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，传动系统方面，配备来自爱信的8速手自一体变速箱，底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳第五代适时四驱系统。
舒适模式下，动力输出较为线性，此刻的油门踏板的调校比较克制，初段动力输出也相对较温柔，该模式下还是比较适合城市中走走停停的佛系驾驶，放松心态则能带来轻松惬意的驾驶感受。
依托于优异的动力储备，中后段的动力爆发令人满意，中途加速时甚至还能提供一定的推背感。虽然动力储备还远远谈不上过剩，但绝对算比较充沛了，积极的响应在日常驾驶时能给驾驶员足够的信心去完成加速和超车动作。
可一旦切换到运动模式，这辆轿跑SUV运动的一面就展露无遗，为了营造强烈的运动感，此时星越魅影骑士版的动力输出不再有任何克制，油门调校也变得灵敏起来，哪怕只是轻踏油门踏板，车辆也会有前窜的直接反馈。
8AT变速箱在驾驶过程中表现出色，变速箱对线性而顺滑的加速起到了至关重要的作用，升降挡时能保证动力连贯而顺畅，即便在拥堵路况时频繁操作油门和刹车，变速箱也能聪明的保持合适挡位，突然深踩油门急加速，它也可以连降两挡来保证动力传递，但降挡动作依然比较柔和，缺少些果断。
悬架对于路面上大部分颠簸和起伏都进行了过滤，也可以在抛跳后及时拉住车身不产生多余晃动，对于细碎颠簸路面的处理也十分优异。经过体验不难发现，吉利星越魅影骑士版虽然不像性能车型那样拥有极致操控性能，但是整体的调校还是相当稳健的，即便作为一台车身高大的SUV来看，对于侧倾的抑制也十分出色，大大增强了驾驶信心。
制动部分，吉利星越魅影骑士版100-0km/h的刹车距离为38.77m，整个制动过程中最大G值接近-1.2g，刹车G值持续平缓，说明了制动力输出持续且极为线性。我们的实测的加速成绩与官方宣称的数据有些出入，导致此结果因素诸多，如车辆状态、轮胎磨损、天气因素等等，这样的加速和制动成绩对于这个级别的轿跑SUV而言已经算是十分出色了。
接下来我们也对星越魅影骑士版的车内静谧性进行了测试，看看具备性能属性的同时，是不是还能提供良好的驾乘舒适体验。
首先来看看评定标准。其实很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。
为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用希玛AR814型号的高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，吉利星越魅影骑士版在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为62.2dB、64.3dB以及65.3dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被传递进了车内。