我们在车辆的驾驶座位左下方，也就是方向盘的左下方能找到一个打开发动机舱的扳手，打开就能打开前面的机舱盖了。机舱盖内的发动机上，就有机油的加注口。
而多数车辆的机油泄放口，则在发动机的下方。换机油的时候，基本上都是把车举起来放机油，然后再把车放下来，从发动机上面的机油加注口进行加注就可以了。
既然聊到这里了，咱们就顺便聊聊皮卡这种车型。其实如果你要是仔细看的话，会发现很多高端皮卡跟硬派越野车是非常相似的。当然，咱们说的越野车是ORV，而不是咱们常说的SUV。
根据百度百科SUV词条显示：“SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-RoadVehicle的缩写）；SUV全称是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。”
也就是说SUV其实是主攻城市的车型，咱们可以理解为高底盘的轿车。而真正的硬派越野车，应该称其为ORV。百度百科ORV词条显示：“越野车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
也就是说，如果把ORV的驾驶室拆掉，和皮卡的底盘放在一起，其实你会发现它们的相似度很高。如果把皮卡的驾驶室和ORV的驾驶室放在一起，你也会发现它们很像，可能真正的区别，就在货厢与悬架形式的略微不同。
那么为什么硬派越野要跟皮卡用一样的底盘呢？其实很简单，它要的是强度。简单地说，硬派越野车在行驶的时候，车身会受到多方面的力。就比如越野玩家们津津乐道的交叉轴。
但重卡底盘太大，轻卡底盘同样规格过高，放在越野车上几乎是浪费的，所以慢慢的经过重新设计与减重，就发展到了今天这样，与皮卡类似的底盘形式了。而皮卡相对于硬派越野车，可能大梁的配置还要更高。而这也就是很多人说，皮卡越野比ORV还猛的原因。