丰田陆地巡洋舰（ToyotaLandCruiser）是日本汽车制造商丰田公司生产的一系列四轮驱动车。第一代陆地巡洋舰从1951年开始开发，在1954年开始投产。陆地巡洋舰有敞篷、硬顶、旅行车和多功能卡车版。它的可靠性和耐用性是其取得巨大成功的重要因素，尤其是在澳洲它一度是最畅销的全尺寸四轮驱动车。丰田在澳洲内陆地区对陆地巡洋舰进行了大规模的测试，这些地区被认为无论是在温度还是在地形都是最艰苦的驾驶环境。
1941年，日本皇军占领了菲律宾并掠夺了一辆班塔姆MkII，这辆车很快就被带到日本。日本军事当局命令丰田制造一辆性能相同但外形不同于这辆美国吉普的汽车。原型被称为ModelAK并被日本军方当作四式小型货物车正式采用。
后来，日本政府要求丰田生产一款轻型卡车来配合日本的军事行动。次年，也就是1942年，丰田开发了一辆0.5吨的被称为AK10的原型。AK10采用班塔姆GP的逆向工程来制造。可惜的是现在已经没有AK10的“遗照”可寻了，所能看到的只有一些粗糙的草图。
AK10采用2259cc四缸TypeC发动机加3速手动变速箱和2速变速箱。AK10与战后的丰田吉普BJ没有任何机械上的关系，大多数AK10都没有派上用场，而且几乎没有它们征战沙场的照片。
1950年——朝鲜战争催生了对军用轻型越野车的需求，美国订了100辆新威利斯规格越野车，而丰田正是接下该订单的制造商。
1951——丰田吉普BJ原型在1951年1月开发成功。就像英国路虎系列1一样，它也是出自对军事型多用途车的需求。吉普BJ比原来的美国吉普大，由于采用的是85马力、215牛米的TypeB3.4升6缸OHV汽油发动机，它的动力也更加强劲。BJ和吉普一样有一个分时四轮驱动系统。但和吉普不同的是，BJ没有小范围换挡的功能。
1951——1951年7月，丰田的试车手一郎平驾驶着下一代的吉普BJ原型开到了富士山的第六段，成为第一辆爬到这么高的汽车。这一测试是在日本国家警政署的监督之下完成的，给他们留下了很深刻的印象。警政署很快就订了289辆吉普BJ作为他们的巡逻车。
1953——丰田吉普BJ的常规生产在丰田Honsya工厂正式开始，车身装配和烤漆则是在荒川班金兴业株式会社（后来被称为ARACO，现在是丰田的一个附属机构）。丰田吉普BJ系列推出了以下车型：BJ-T(旅行车)BJ-R(带收音)BJ-J(连发动机罩底盘的消防车)
1954——LandCruiser（陆地巡洋舰）这一名字是技术总监HanjiUmehara想出来的。他回忆说：在英国我们有一个竞争对手叫做LandRover，我必须想一个威严不少于竞争对手的名字，于是就决定叫LandCruiser。
1954——125马力，3.9升TpyeF汽油发动机加入消防车。车型重新被命名为：BJ-T(旅行车)BJ-R(带收音)BJ-J(连发动机罩底盘的消防车)FJ-J(连发动机罩底盘的消防车)
1955——第二代，20系列推出。为了出口，丰田将新的BJ设计得较为平民化。它采用动力强劲的3.9升6缸TypeF汽油发动机。内饰更为舒适。
1958——第一辆旅行车版陆地巡洋舰推出，轴距长达2650mm。
1960——20系列升级为经典40。由于钢铁带来的压力，丰田做了许多量产上的修改。基本上，FJ40采用新的125马力3.9升F发动机。巴西车型贴牌为Bandeirante并采用梅赛德斯奔驰生产的78马力柴油发动机。
1965——全球产量超过五万辆。陆地巡洋舰成为当时美国最畅销的丰田车。
1968——全球范围内售出第100,000辆陆地巡洋舰。
1972——全球范围内售出第200,000辆陆地巡洋舰。
1973——全球范围内售出第300,000辆陆地巡洋舰。
1979——美版FJ40进行了升级，首次提供了电动转向和水冷功能。
1981——柴油动力版进行了升级，前碟刹和更加强劲的3.4升3B发动机加入其中。
1967——FJ55开始投入量产，它是一款以FJ40的传动系统为基础的四门旅行车，取代了四门FJ45V。FJ55有一个长达2710mm的轴距，设计主要是针对澳洲和北美市场。
1975年1月F发动机被2F发动机所取代。不一样的是，丰田没有在FJ55身上做任何的修改动作。
FJ56仅供日本市场，搭载2F发动机。
60系列别称丰田Samurai(委内瑞拉)出产年份1980-1990装配地ARACO日本爱知县车身类别四门旅行车布局发动机前置，四轮驱动发动机3.4LI43B柴油机3.4LI413B-T涡轮增压柴油4.2LI62F汽油机4.0LI63F汽油机4.0LI62H柴油机4.0LI612H-T涡轮增压柴油4.2LI61HZ柴油机4.2LI61HD-T涡轮增压柴油变速箱4速手动H41F或H42F4速自动A440F5速手动H55F(非美国)轴距2,730mm(107.5in)车长4,675mm(184.1in)车宽1,800mm(70.9in)车高1,750mm(68.9in)最初的丰田陆地巡洋舰FJ60在1981-1987年间发售，这是一款发动机前置的四轮驱动旅行车，有五座和七座车型。尽管离去角受到一些限制，它强大的四轮驱动能力仍然是广受赞誉。
FJ60有以下车身颜色可供选择：白色、棕色、沙漠黄、红色和蓝色。内饰颜色有：木炭灰、白色、灰蓝色、天蓝色和银色。
丰田陆地巡洋舰(美国)
70系列于1984年推出，70重型有软顶、硬顶、玻璃钢顶、多功能车和运兵车等。汽油发动机被4.0升3F发动机所取代。70轻型采用四轮空气弹簧实心轴悬挂，具有更良好的驾驶性能。轻型的陆地巡洋舰采用22R2.4升汽油发动机、2L和2L-T涡轮增压2.4升柴油发动机。70轻型在一些市场作为Bundera或陆地巡洋舰II发售，后来更名为70普拉多。70普拉多最终进化为90。一台自动变速箱A440F的加入使其成为第一辆采用自动变速箱的四轮驱动型日本车。
第六代和第七代陆地巡洋舰依然在非洲和拉美地区有生产和销售，其中包括委内瑞拉。
70系列也在澳洲发售，车型有四门中等轴距版、双门运兵车和双门多用途车。
陆地巡洋舰80系列在1989年底推出，采用外开式后门，但1995年被铰链门取代。陆地巡洋舰在哥伦比亚和委内瑞拉被昵称为Burbuja（泡泡），因为它的车身设计很圆。但是正式的名字其实是陆地巡洋舰Autana。
1997年丰田特地给汽车收藏家们推出了一款限量版陆地巡洋舰80，被称为陆地巡洋舰收藏家版。收藏家版具有其特有的“CollectorsEdition”徽章，采用绣花地毯、自动气候控制系统和黑珍珠色徽章等。收藏家版只出现在1997车型年。
2008年，委内瑞拉生产的最后一辆80系列见证了80系列在全球的停产。
80系列陆地巡洋舰1995-1997丰田陆地巡洋舰
90=短轴距
95=长轴距
1998年丰田推出了100系列陆地巡洋舰，它的出现取代了80系列。推出之际，UZJ100就成为了第一辆采用8缸发动机的四轮驱动丰田车，这一发动机为4.7升32气门2UZ-FE汽油发动机。美国以外的市场采用的发动机包括1HD-FT/E涡轮增压柴油机等。100系列开启了陆地巡洋舰的先例采用独立前悬架来提高操纵性。在非洲和其他一些市场，丰田提供了105车型，保留了实心前轴悬架的设置。
陆地巡洋舰连续3年获得澳洲四驱月刊的“年度最佳四轮驱动车奖”。
100系列在英国被称为陆地巡洋舰亚马逊，直到2003年。
丰田陆地巡洋舰(美国)1998–2002丰田陆地巡洋舰(FZJ105R)GXL
丰田陆地巡洋舰重新设计之后在2008车型年推出，被称为200系列。它和2008年的雷克萨斯LX同享同一平台和整体设计。虽然许多资深的陆地巡洋舰拥趸们很欢迎它在机械方面的重振，200系列还是因为广受争议的车身造型都遭遇销售危机。丰田在2007年悉尼澳洲国籍车展中推出了重新设计的陆地巡洋舰。该车在同年9月投产，11月开始发售。虽然新的陆地巡洋舰首度亮相是在悉尼，但它已经在日本销售了，因为它在2007年9月就在日本市场推出。
200系列在澳洲和大洋洲提供三种不同的内饰水平，分别是GXL，VX和Sahara。
200系列在前身的基础上进行了许多升级，包括：智能进入系统——通过一个传感器来实现无钥匙进入。智能开启——通过启动/停止按钮来点火，不需要用到钥匙。Sahara车型的四区气候控制系统——通风口从18个提高到28个。此外还有强度更大却更轻的框架和用于VX和Sahara的10个安全气囊。