2024热门国产越野电摩精选榜单,13款不容错过

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茵未EF40X

售价:21980元

虽然在上一篇介绍的新车中,茵未的山脊线EF40X也位列其中,但因为此时这款车当时还未正式发布,车型详细资料还有一些缺失,此次就再做一个简单的介绍——

新的EF40X搭载的是峰值功率8.6kW,轮上扭矩404N·m,最高车速能来到80km/h。配备了72V35Ah的电池组,WMTC续航能来到80km。

配置方面,新车采用了齿轮减速箱,机车级铝合金车架,预载阻尼多档可调、叉臂式前悬、多连杆式后悬、大孔径双活塞卡钳等专业越野摩托车配置。力图为广大越野爱好者带来一台“耐造可靠”的越野电摩。

小牛X3

售价:24980元起

性能方面,X3搭载的是72V动力平台,中置电机,拥有357N·m的轮上扭矩。设有Boost弹射模式,可瞬时输出8000W功率。72V32Ah超充锂电池提供116km等速续航。

智能方面,配备了全彩仪表,支持多种解锁方式,可秒速连接小牛APP,支持状态查看、圈速模式、轨迹记录,导航提醒、转向灯自动回正等功能。

虬龙极蜂

售价:23800元

对于虬龙这款极蜂大家应该不陌生,近期官方更是宣布将这款车的售价调至了23800元,对比早前刚发布时最低29980元的售价,调价的幅度可谓相当有诚意了。

作为一款在2022年推出的车型,虬龙在2024年对这款新车做了重新申报,轮胎规格有前90/90-19M/C后120/80-18M/C及前80/100-19M/C后100/90-18M/C的两个规格选项。

缤森EX2

售价:19900元

鑫源终于在2024年推出了他们在2022年的重庆摩展就亮相的那款越野电摩。性能上,缤森EX2搭载的是由天地提供的FE02动力系统,最大功率为6.5kW,最大扭矩为350Nm,最大时速可以来到85km/h在40km/h时速下,续航可以来到70km。使用快充充电器2.5小时可充满电。

配置方面,鑫源为缤森EX2配备的是前后双可调的KKE气囊减震,搭配对置四活塞卡钳。另外像一键动力模式切换,像TCS、刹车断电都是可开关设计。这款缤森EX2有场地版和街道版两个版本,场地版已经上市,售价为19900元。另一款街道版已经通过工信部认证,估计也很快和大家见面。

森蓝EX2

售价:NA

森蓝2024年在越野领域可谓是有在认真地排兵布阵,除了越野电自EX1,电摩也在同步上新,比如这款对标虬龙青蜂X的EX2。据说新车搭载了7500W的中置电机,最大扭矩为365牛米,极速80km/h,可以轻松在陡坡、树林中穿越。配备了72V32Ah的电池包,最大续航能来到100km。

整车使用的是大量的铝合金车架结构件,做到了轻量化车重,车重控制在了63kg以内。这款越野电摩还配备了前后19寸的宽车胎,并且车身的最低离地间隙为270mm,有着不错的通过性。

EZIHyperide

售价NA

作为KEEWAY集团旗下的电动车品牌,EZI在2024年米兰展亮相了13款产品,这些产品中,最引人注意的除了我们当时介绍过的Hypescream和Hypecruis外,还有一款越野车Hyperide。据说专车采用的是峰值功率为7500W的电机,最高时速能来到75km/h,能爬35°坡。

目前还知道的是,车辆采用的碳钢框架具有50:50的重量平衡,支持NFC、蓝牙解锁和自动驻坡等功能。车辆配置了后视镜和转向灯,说明新车会是一款符合法规的、能同时满足通勤和越野的多功能车型。

79BIKEpro

这款越野车搭载的是10kW高效电机,极速超过了90km/h,搭配的是72V35Ah的电池单次充满电3.5h可续航达到120km。此外车辆也可联动智能显示,支持NFC一键解锁、APP智能动能调节等。

探骊SING.MX5

作为走出国门的电动两轮车品牌,探骊近年来也开始同步专注国内市场。在今年的重庆展上,除了亮相了早前推出过的玩家5.0、毒刺6.0和毒刺8.0等车型,还亮相了一款全新的SING.MX5。

对于这款车,目前只了解到车辆使用的是72V/40Ah电池,后轮扭矩可以来到500N.m,最高速度为95km/h,续航里程为120km,净重仅75kg。

据说这款新车已经在海外上市,目前也开始接受订车,估计很快就会在国内上市。

起点EM20

骑点EM20也是一款专为越野爱好者打造的电动摩托车产品。

这款车采用的也是天地提供的FE01电动摩托车驱动系统,车辆同样具有瞬间爆发的高扭矩,极速可来到80km/h,续航同样可以达到70km。配置上,起点EM20这款车采用的是齿轮+链条传动、气囊减震及碟刹制动等,能为越野爱好者带来不错的骑行体验。

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从今年市场上新推的越野车型数量,不难看出品牌们都在“押宝”电动越野摩托车领域,并且多看好的是售价2万级别的车型市场。另外需提注意的是,虬龙极蜂的削价出售,是不是也在说明国内3万以上的高端越野车型市场还有待发育

THE END
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